道奇 Nitro STX 柴油 2007 回顧

畢竟，臥底工作就是要融入人群，成為人群的一部分，盡可能少地引起注意。

看著 Nitro，人們會覺得設計師們有別的想法。 傲慢的美國五座旅行車以其巨大的車輪、凸出的擋泥板和大而鈍的牛一樣的前端吸引了很多評論。 還缺少道奇丟失的商標鍍鉻格柵。

Nitro配備3.7升V6汽油發動機或2.8升渦輪柴油發動機。

我們的測試車是頂級的 SXT 柴油車，價格從 43,490 美元到 3500 美元不等。 柴油價格增加了 XNUMX 美元，但它購買了五速順序自動而不是標準的四速。

Nitro 與即將推出的 Jeep Cherokee 建立在同一平台上，具有不適合乾燥柏油路的部分四輪驅動系統。

如果您不按下開關，它將保持後輪驅動。 這否定了全輪驅動的好處，而且沒有降檔，它的越野能力也受到限制。

直列四缸渦輪柴油發動機在 130 rpm 時可產生 3800 kW 的功率，在 460 rpm 時可產生 2000 Nm 的扭矩。 令人印象深刻的數字，但由於 SXT 的重量不到 0 噸，它不是同類中最快的駕駛室，在 100 秒內達到 XNUMX 公里/小時。

汽油和柴油車型都設計為在製動時牽引相同的 2270 公斤。 但是柴油仍然是更好的選擇，扭矩增加了 146Nm，在操控性和燃油經濟性方面帶來了好處。

使用 70 升油箱，油耗估計為 9.4 升/100 公里，但我們的測試車更加貪婪 - 11.4 升/100 公里，或油箱約 600 公里。

Nitro 被描述為中型運動型多功能車，與福特的 Territory 和 Holden Captiva 競爭。

事實上，它非常貼合內部。 除非忘記蹲下，否則高個子司機會覺得進出駕駛室很尷尬。 後排腿部空間不錯，但犧牲了載貨能力，三個成年人可以擠在後座。 行李箱本身有一個巧妙的可伸縮地板，便於裝載。

雖然 Nitro 主要面向道路使用者，但期待乘用車和操控性的司機會感到失望。

騎行很崎嶇，有很多老式的 4×4 搖滾樂，堅固的後軸如果碰到中間角落的顛簸，可能會變得不安。

SXT 型號配備 20 英寸合金輪轂，包裹在 245/50 輪胎中，看起來很棒，但對減輕衝擊力幾乎沒有作用。 安裝了全尺寸備用，但司機會錯過司機的腳凳。

雖然它配備了六個安全氣囊和電子穩定控制系統，但 Nitro 的內飾與它的殺手級外觀並不完全匹配，它採用了大量的硬塑料。

最後，這是一輛有趣、令人嚮往的汽車，但它迫切需要一些微調。