道奇 Nitro STX 2007 評論

畢竟，臥底工作就是要融入人群，成為人群的一部分，盡可能少地引起注意。

看著 Nitro，你會覺得設計師有不同的想法。

這款傲慢的美式五座旅行車因其巨大的車輪、氣勢磅礴的防護裝置和大而鈍的捕牛器式前端而引起了許多評論。

道奇標誌性的鍍鉻格柵也不見了。

Nitro配備3.7升V6汽油發動機或2.8升渦輪柴油發動機。

我們的測試車是頂級 SXT 柴油車，售價 43,490 美元起。

柴油引擎的價格增加了 3500 美元，但它配備了帶有順序模式的五速自動變速箱，而不是標準的四速。

Nitro 與即將推出的 Jeep Cherokee 建立在同一平台上，具有不適合乾燥柏油路的部分四輪驅動系統。

如果不按下開關，它將保持後輪驅動。

這抵消了全輪驅動的好處，如果沒有低檔傳動裝置，其越野能力也會受到限制。

直列四缸渦輪柴油引擎在 130rpm 時產生 3800kW 的功率，在 460rpm 時產生 2000Nm 的扭力。

這個數字令人印象深刻，但由於 SXT 的重量不到兩噸，它並不是同類中最快的駕駛室，0-100 公里/小時加速需要 XNUMX 秒。

汽油和柴油車型煞車時的額定牽引力相同，均為 2270 公斤。

但柴油引擎仍然是首選，扭力增加了 146 牛頓米，在操控性和燃油經濟性方面帶來了紅利。

使用 70 升油箱，油耗估計為 9.4 升/100 公里，但我們的測試車更加貪婪 - 11.4 升/100 公里，或油箱約 600 公里。

Nitro 被描述為中型運動型多功能車，與福特的 Territory 和 Holden Captiva 競爭。

事實上，它的內部貼合得非常緊密。

高個子駕駛會發現進出駕駛室很尷尬，除非他們記得彎下身子。

後排腿部空間很好，但是以犧牲載貨能力為代價的，後座可以擠進三個成年人。

行李廂本身有一個巧妙的可伸縮地板，使裝載更加容易。

雖然 Nitro 主要面向道路使用者，但期待乘用車和操控性的司機會感到失望。

騎行很崎嶇，有很多老式的 4×4 搖滾樂，堅固的後軸如果碰到中間角落的顛簸，可能會變得不安。

SXT 型號配備 20 吋合金輪轂，配備 245/50 輪廓輪胎，看起來很棒，但對緩衝衝擊作用不大。

安裝了全尺寸備件，但駕駛員會錯過駕駛員的腳踏板。

雖然它配備了六個安全氣囊和電子穩定控制系統，但 Nitro 的內飾與它的殺手級外觀並不完全匹配，它採用了大量的硬塑料。

最後，這是一輛有趣、令人嚮往的汽車，但它迫切需要一些微調。