為什麼發動機需要油封以及它們與袖帶有何不同
一般來說，當必須將運動中的軸或桿從油封和套箍中移除時，油封和套箍都用於密封封閉的空腔。
曲軸箱（腔）可以充滿油、油脂或其他氣態、蒸氣或液體介質，而外面要么是機組的另一個區域，要么是外部環境，通常又髒又濕。
還有一個壓降可能達到顯著且不可預測的值。
最複雜的例子是潛艇的尾管密封件，它密封螺旋槳軸並在深海的巨大壓力下運行。
油封與袖帶何不同？
當零件執行往復運動或旋轉時，軸或桿的輸出有兩種常見選擇。 還有典型的應用 - 液壓機構的活塞和桿，以及汽車引擎和傳動裝置的軸。
如果我們考慮汽車引擎曲軸的後油封，那麼它的主要任務是防止引擎機油進入變速箱殼體的空腔。 可能存在手排變速箱離合器甚至不能承受少量油的情況，或者變矩器腔體對洩漏並不嚴重的情況，但油耗仍然是不可接受的。
袖口的作用略有不同。 密封液壓桿時，只有密封件的彈性材料承受工作流體的壓力才能防止洩漏。 它越高，袖帶夾緊得越緊，可以承受高壓。 袖帶不需要加固。
油封則相反，是比較複雜的結構。 它不應該變形，並且自壓縮會導致額外的磨損。 事實上它是存在的，但在很小的範圍內。
在巨大的壓力下，密封變得非常複雜。 這不適用於曲軸，那裡的壓力很小，但它也可以用於自壓。 工作刃口的主要壓力由環形扭簧承擔。
您可以總結一下袖帶和油封之間的基本差異；後者可能包含：
- 外表面和環形工作邊緣之間的材料加固；
- 存在多個邊緣，包括外部防塵邊緣；
- 工作區域以鋼彈簧壓緊；
- 材質多種多樣，從塑膠到各種天然橡膠和合成橡膠；
- 堆疊（盒式）設計，當其工作的邊緣和表面是油封的一部分。
袖口設計較為簡單，但其橫斷面形狀和彈性材料的選擇都非常仔細。
Сферыприменения
在汽車中，油封不僅用於密封引擎曲軸箱：
- 在變速箱中，輸入和輸出軸和桿是密封的；
- 分動箱的每個輸入端和輸出端都有一個密封；
- 驅動橋沿尾軸和半軸密封；
- 輪轂和其他類似部件也受到油封的保護，以保護油脂潤滑；
- 使用橡膠金屬墊圈的密封軸承；
- 冷卻系統幫浦採用非常複雜且重要的密封件封閉。
所有滑動或滾動摩擦單元必須與外部環境隔離，以保持潤滑劑的存在和純度。 袖口的作用大致相同，但更常見的是涉及液壓系統。
例如，避震器、機組控制桿、轉向和煞車系統零件。
如何選擇內燃機主油封
最簡單的方法是使用原廠零件。 它們的訂單號碼可以在特定車輛的備件目錄中找到。 但購買後，您必須注意到原包裝中包含帶有流行元件製造商之一標記的零件。
如果您購買採用製造商包裝的產品，您可以節省大量成本，同時又不會降低品質。
增強橡膠製品的製造品質參差不齊。 企業改變技術，並不總是為了更好，推出新的產品線，並將生產設在經濟條件較有利的國家。
然而，有些產品始終值得信賴。 不按照消費者評分的順序排列，因為不可能客觀地進行。 您要么不得不支付過高的費用，要么浪費時間來長期交付不受歡迎的產品。
例如，許多亞洲汽車製造商在其裝配線上安裝了 Nok 和 Kos 的產品。 它們也作為原件出售。 這並不意味著這個選擇是最好的，但你可以購買它們，它們會很便宜並且會達到它們的目的。
流行且可靠的油封 科爾特科, 維克多·賴因茨, 愛爾鈴。 有幾個品牌包裝廉價的亞洲商品，但由於品質控制，它們相當可靠。
它們的使用壽命不長，但它們是一種經濟的選擇。 可以在直接製造商的品牌下購買大致相同的產品，但這裡很難談論品質穩定性。 有時它們的服務並不比品牌產品差，有時它們會立即洩漏。
價格可以作為一個相當準確的標準。 便宜的很少有好的。 而相反的情況──過高的成本往往不是品質的問題，而是產量低的問題。
因此，比較相同標準尺寸和公差但來自不同知名公司的產品總是值得的。 這裡幾乎總是有選擇，而且選擇範圍很廣。 例外的是稀有且昂貴的汽車。
如何更換變速箱和引擎之間的曲軸密封件
這種油封通常被稱為主油封，儘管尚不清楚原因，顯然是出於對更換複雜性的尊重。
要檢修油封，您必須根據特定車輛的技術說明拆下變速箱和離合器（如果有）。 這樣您就可以接觸到引擎飛輪，該飛輪也需要拆下。 無需排油；油封高於其水平面。
舊的油封用螺絲起子就可以輕鬆撬開；在困難的情況下，可以用自攻螺絲擰進去再拔出來。 最好在新的外部塗上密封膠，並在邊緣塗上油脂。 小心地將其放在軸上，不要損壞邊緣或丟失預緊彈簧。 您可以使用心軸或舊油封將其壓入到位。
有時，設計允許邊緣沿著軸稍微移動，以使其能夠在未磨損的表面上工作。
但如果這是不可能的，而且凹槽太大，則在大修期間需要將金屬噴塗到軸頸上並對其進行磨削。 否則，新油封的洩漏量不會比舊油封少。
