大眾 EA188 柴油機 – 阿夫托·塔基

Содержание

配備大眾 EA4 單體噴油器的 188 缸直列柴油發動機系列於 1996 年至 2010 年生產，分為兩批 1.9 和 2.0 TDI。

大眾 EA188 1.9 和 2.0 TDI 柴油發動機系列於 1996 年至 2010 年組裝，並安裝在大眾關注的整個車型系列和其他製造商的汽車上。形式上，這個系列包括柴油發動機 1.2 TDI 和 1.4 TDI，但有關於它們的單獨材料。

內容：

柴油發動機 EA188 1.9 TDI

帶泵噴嘴的柴油機出現於 1996 年，但兩年後才開始安裝。與 EA 180 系列的前身相比，新發動機不僅在噴射系統上有所不同，而且在沒有中間軸的情況下，機油泵在與曲軸分開的鏈條中旋轉。這裡的其他顯著差異是：垂直放置的燃油濾清器、凸輪軸驅動的真空泵、內置在發動機缸體中的冷卻系統泵。

該系列的 1.9 升動力裝置僅存在於八氣門版本中，其中一個凸輪軸由帶有液壓張緊器的經過嚴格強化的同步帶旋轉。根據大眾關注的舊傳統，缸體的鋁製頭部裝有液壓升降機。此外，強大的修改已經具有可變幾何形狀的現代渦輪機。

總共已知大約 30 種此類柴油發動機，我們僅列出其中最流行的：

1.9 TDI 8V（1896 立方厘米 79.5 × 95.5 毫米）

2003 年，EA188 柴油發動機系列增加了 2.0 升柴油發動機，與弟弟不同，它有 8 氣門和 16 氣門兩種版本。此外，這款兩升發動機還配備了電熱塞形式的簡易啟動系統、可切換的中冷器和直接內置在曲軸油封外殼中的旋轉傳感器。

值得回顧的是最近幾年生產的更新引擎，它們有時被稱為 EVO。內燃機之間的主要區別是最新的帶壓電閥的泵噴嘴，但許多軍人建議在二級市場上避免使用這些動力裝置。

我們知道此類柴油發動機有 19 種改裝，但這裡我們只列出最常見的：

2.0 TDI 8V（1968 立方厘米 81 × 95.5 毫米）

BMM	140時	320牛頓米
骨形態發生蛋白	140時	320牛頓米

BPW	140時	320牛頓米
BRT	140時	310牛頓米

2.0 TDI 16V（1968 立方厘米 81 × 95.5 毫米）

BKD更多	140時	320牛頓米
巴克普	140時	320牛頓米

BMR	170時	350牛頓米
BRE	140時	320牛頓米

從2007年開始，此類柴油機開始被採用共軌系統的EA189系列發動機所取代。