柴油發動機 - 汽油發動機的獨特替代品
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Rudolf Alexander Diesel 被認為是柴油驅動的創造者，柴油驅動是 2.0 TDI、1.9 TDI、1.6 TDI 和 1.6 HDI 等發動機的先驅。 從事自燃驅動器方面的工作。 他希望他的工作比目前已知的汽油解決方案更有效率。 最初，柴油並未用於乘用車，而是用於海船和火車機車。 此類用於輪式車輛的第一個成熟設計是安裝在梅賽德斯-奔馳 260 D 上的設計。
柴油機發展歷年
1936 年開始生產導致了柴油發動機的動態發展。. 僅僅兩年後，使用這種動力裝置生產的梅賽德斯的數量就達到了 2000 輛。 50 年代是替代汽油解決方案的新技術的鼎盛時期。 這些發動機設計的優點被認為是它們的高生存能力和低油耗，尤其是在長距離行駛時。 1978 - 第一輛配備附加渦輪發動機的汽車的生產日期，即渦輪柴油機。 這是一輛法國標致 604。
1985 年的菲亞特 Croma 和 1997 年的阿爾法羅密歐 JTD 都配備了共軌噴射系統，被認為是現代柴油車的鼻祖。 目前，這些解決方案正在被混合動力和電動車型所取代。 原因之一是旨在完全消除汽車工業向大氣中排放有害揮發性化合物的環境措施。 但是，如果您正在考慮購買柴油動力汽車，請注意最新的汽車配備了非常環保、低排放的解決方案。
現代柴油機的設計
現代柴油發動機的設計是怎樣的？ 這與我們在過去幾十年從汽車行業了解到的情況並無太大區別。 柴油機由凸輪軸和曲軸、飛輪、特殊的反向下降機構以及推桿和連桿組成。 它還裝有預燃室、噴射器、空氣過濾器和氣缸蓋系統。 這些元素由一組創新的電子控制器提供支持。
柴油發動機是如何工作的？
在運行中，2.0 HDI 發動機與其他柴油發動機一樣，燃燒燃料-空氣混合物。 與汽油解決方案不同，它不需要火花來點燃，因為它會自動發生。 壓縮空氣從外部吸入氣缸並加熱到700-900度範圍內的極高溫度oC. 結果，混合物點燃並註入油。 這種工作原理與秋冬季節的冷啟動問題有關。
可靠且經濟的 1.9 TDI 發動機。
毫無疑問，最可靠的動力系統之一是耐用且維護成本低的 1.9 TDI 柴油發動機。 此類柴油經常被經驗豐富的機械師引用為可靠性模型。 當你在找車的時候，你肯定能遇到他。 標誌性設計採用渦輪直噴技術。 最初，這裡使用了帶有一組兩級噴嘴的旋轉注射泵。
大眾汽車工程師開發的技術解決方案徹底改變了汽車行業，並實現了高效、經濟的發動機設計。 相對少量的燃料可以讓你在這裡提供大量的動力。 同時，我們描述的 1.9 TDI 發動機是柴油發動機，易於維護且幾乎無需維護。 傳奇的奧迪 80 是最早安裝它的汽車之一。在隨後的幾年中，它也安裝在 Seat、Skoda 和 Ford 汽車上。
1.9 TDI引擎有什麼缺點？
如果您想知道流行的柴油發動機是否完美無缺，那麼要知道它也有發生故障的風險。 1.9 TDI 發動機最常報告的故障之一是噴射系統損壞。 表現為功率明顯下降，同時油耗增加，排氣管冒出黑色濃煙。 另一個問題是 EGR 閥和相關的漏油，同時實際缺乏動力，這是由渦輪增壓器的問題決定的。
許多司機抱怨修理 1.9 TDI 發動機的費用太高。 例如，用一組噴油器和雙質量飛輪更換渦輪機的成本甚至高達幾千茲羅提。 在這種情況下，另一種選擇可能是系統的複雜再生服務。 但是請記住，經常提到的故障通常不是由工廠缺陷引起的，而是由缺乏經驗的機械師對汽車的不當操作和維護造成的。 因此，值得定期檢查驅動器的技術狀況。
柴油機的優缺點
柴油發動機的最大優勢之一是長途行駛時油耗低。 與汽油或液化石油氣發動機相比，它們是無與倫比的。 還應該注意的是高扭矩和出色的動力，已經達到了大約 2000 rpm。 這使得駕駛、超車變得更加輕鬆，並獲得無拘無束的駕駛樂趣。 通過電子控制系統級別的軟件修改來提高生產率也很常見。
與使用汽油的技術解決方案相比，2.0 HDI 發動機類型的柴油機的主要缺點是採購成本高。 這也導致更高的維修和維護成本。 工作文化也達不到標準。 您絕對可以感受到驅動系統運行聲音更大的不同之處。 柴油發動機的設計也更加複雜。 最脆弱的元素是：
- 渦輪增壓器；
- 微粒過濾器 DPF；
- EGR 閥和共軌噴油器。
柴油不合格？
柴油發動機的嚴重故障和昂貴的維修費用是反對柴油解決方案的最常見理由。 它們複雜的結構使它們容易出現許多故障，需要經驗豐富的機械師進行干預。 它們的原因通常是城市運行，這與在過熱的驅動裝置上行駛有關。 請記住，在城市和短途旅行中，尤其是在秋冬季節，汽油發動機汽車將是更好的選擇。
柴油機最常見的故障是廢氣處理系統
在柴油發動機中最常被提及的故障是先進的廢氣處理系統的缺陷。 他們的任務是減少氮氧化物和其他有害物質排放到大氣中。 SCR 系統或 DPF 過濾器可有效減少廢氣中不需要的揮發性化合物的數量。 同時，它們會在數十或數十萬公里後磨損，具體取決於汽車的運行方式。 堵塞的部件可以由專業服務人員更換、清潔或修理。
柴油機渦輪增壓器故障
柴油發動機經常發生故障的另一個因素是渦輪增壓器及其附件。 啟動柴油發動機後立即在城市進行動態、運動型駕駛會對渦輪機的運行和狀況產生不良影響。 結果是進氣系統出現缺陷，這與昂貴的維修或再生有關。 維修費用從幾茲羅提到幾千茲羅提不等。 對於許多舊車來說，這是無利可圖的。 因此，您應該注意動力裝置的正確操作，並選擇另一輛車進行街頭賽車。
柴油發動機噴射系統的缺陷
如果您有柴油車，噴射系統是您可能會遇到的另一個難題。 導致噴油器故障的因素有很多。 這可能是劣質燃料、缺乏經驗的機械師進行的維護以及使用魯莽的芯片調整。 尖端也可能被金屬屑形式的雜質堵塞。 還有點火線圈燒壞和密封件下方洩漏。 維修費用通常從幾百到幾千茲羅提不等。
渦流襟翼和 EGR
另一個值得一提的項目是渦流襟翼和 EGR。 他們的任務是確保有害揮發性化合物的排放量足夠低，從而符合環境標準。
1.6 HDI 和 1.9 TDI 飛輪
在 1.6 HDI 或 1.9 TDI 等許多裝置中發現的最後一個組件是雙質量飛輪。 對於車齡超過 XNUMX 年的柴油發動機車主來說，這是一個問題。 其故障原因通常是頻繁低速行駛。 維修費用可能超過 1000 歐元
柴油和汽油發動機之間的選擇
柴油和汽油之間的選擇是轎車、貨車和卡車車主永恆的難題。 如果您也想知道哪種設計最適合您，我們會盡力為您提供一些建議。
- 首先，您需要考慮一年要走多少公里。 如果您主要在公路上行駛，1.6 HDI 或 1.9 TDI 等柴油發動機是不錯的選擇。
- 但是，如果您計劃主要在城市中短途旅行，那麼最好購買汽油發動機汽車。
- 低油耗，尤其是在長途旅行中，是鼓勵用戶選擇柴油車的另一個優勢。 當考慮功率為數百馬力的設計時，優勢尤為明顯。 與具有類似特性但配備汽油發動機的汽車相比，柴油燃料的消耗量要低得多。
- 如果您關心環境，您絕對應該選擇一款較新的型號，它還安裝了柴油微粒過濾器。 它們符合環境標準，有助於減少揮發性物質排放到大氣中。
購買柴油車時我還應該尋找什麼？
在考慮購買配備柴油發動機的汽車時，值得關注的不僅是日常運營成本，還包括定期維護和可能的維修。 它們比汽油發動機的情況高得多。 然而，它們的出現往往是由於缺乏經驗的技工維護不當，同時也是用戶自己的疏忽造成的。 因此，此類汽車只能由具有相關經驗的值得信賴的專家進行維修。 這樣，您就可以避免昂貴的雙質量飛輪、DPF 過濾器或 EGR 閥的更換。
可靠且維護成本低的 TDI 發動機
毫無疑問，TDI 和 HDI 發動機經久耐用且運行成本低廉。 柴油機的特點是油耗低，尤其是在長途國內和國際航線上經濟地行駛時。 同時，與額外安裝液化石油氣的汽油車相比，它們的問題更少。 它們是車隊和公司車輛的理想選擇。 他們也經常被建築公司選擇。
由於現代柴油發動機的複雜性，它們的維護成本可能比汽油發動機高。 在考慮購買新車或二手車時，應考慮到這一事實。 特別是在後一種情況下以及行駛里程高的車輛上，可能需要對氣缸體進行大修。 在完成交易之前，您應該到最近的診斷站檢查您感興趣的汽車的技術狀況。
