使用簡易方法對 2101-2107 上的發動機進行診斷

我想就 VAZ 2101-2107 的自診斷和引擎檢查說幾句話。 由於所有“經典”電機都是相同的，因此不會有任何區別。 我將使用我最近購買用於拆卸的“Penny”示例來展示所有內容。

所以，我讓汽車沒有移動。 前車主說是一個氣門燒壞了，其實那裡的氣門沒問題，但是凸輪軸本身就出問題了，機身壞了，氣門下面有碎片蓋，搖桿也掉了……

後 凸輪軸與搖臂一起更換為新的，發動機開始或多或少地正常工作，沒有爆震，但仍然不理想。 下面我就給大家講講那些不用外力就可以自己使用的自我診斷方法：

檢查排氣管是否有油污染

如果您發現排氣管上有油，或者有非常強的沉積物——煙灰，那麼這可能表明機油消耗量增加，這反過來又證實了 VAZ 2101 活塞內燃機已經相當磨損的事實。 首先，你應該注意活塞環。

檢查呼吸器是否冒煙

通氣孔 - 氣缸體上的一個孔，粗軟管從此處引出並通向空氣濾清器。 有必要斷開軟管末端與空氣室的連接，並在發動機運行熱的情況下，查看是否有煙從那裡冒出來。 如果出現這樣的情況，那麼可以肯定，活塞維修指日可待，需要拆機維修電機。 更換活塞環，甚至更換氣缸和活塞。

檢查發動機氣缸中的壓縮

在這裡，不能放棄臨時裝置，要檢查氣缸 2101-2107 中的壓縮，您將需要一個稱為壓縮計的設備。 為了進行這種診斷，我特地購買了這樣的設備。 在下面的照片中，您可以查看它：

1. 該設備具有帶螺紋接頭的柔性軟管和帶橡膠尖端的剛性管。
2. 包括具有兩種螺紋尺寸的非接頭

壓縮測試程序

第一步是先斷開燃油濾清器後面的燃油軟管，以排出所有燃油。 然後我們擰下所有的火花塞：

之後，我們將裝置的配件擰入第一個氣缸的孔中，完全踩下油門踏板並轉動啟動器，直到壓縮機的箭頭停止上升。 這將是該氣缸的最大值。

我們對其餘 3 個氣缸執行類似的程序。 如果診斷結果表明氣缸之間的差異超過 1 個大氣壓，則表明活塞組或氣體分配機構存在問題。

在我的 21011 個人示例中，設備顯示每個氣缸中大約有 8 個大氣壓，這自然表明環已經非常磨損，因為至少 10 巴（大氣壓）的指標被認為是正常的。

檢查曲軸是否磨損

在大多數情況下，對於普通的 VAZ 2101 曲軸，當發動機完全預熱時，儀表板上負責緊急油壓的指示燈不應亮起並閃爍。 如果在發動機暖機時它開始閃爍甚至亮起，則表明您需要更換襯套或磨銳曲軸。