輪胎壓力對於安全很重要

大多數駕駛員都知道，例如 ABS 系統有助於提高駕駛安全性。 但少數人已經知道 TPM 系統（即輪胎壓力監測系統）具有相同的用途。

根據輪胎製造商米其林的一項研究，超過 64% 的駕駛員輪胎壓力不正確。 同時，輪胎氣壓過低或過高都會影響行車安全。 輪胎是唯一與路面接觸的元件，因此承擔重要的任務。 斯柯達 Auto Szkoła專家解釋說，一個輪胎與地面的接觸面積相當於手掌或明信片大小，四個輪胎與路面的接觸面積相當於一張A4紙的面積。

輪胎氣壓過低會導致車輛在轉動方向盤時反應遲緩。 長時間在過低氣壓下行駛的輪胎，正面兩側外側的胎面磨損會更多。 其側壁上形成特有的深色條紋。

– 還請記住，配備低壓輪胎的車輛的停車距離會增加。 例如，在 70 公里/小時的速度下，它會增加 5 米，Skoda Auto Szkoła 的講師 Radosław Jaskolski 解釋說。

另一方面，壓力過高意味著輪胎與路面的接觸面積減少，進而影響汽車的轉向過度。 路面抓地力也會惡化。 如果汽車一側的一個或多個車輪失去壓力，我們可以預期汽車會朝該方向「拉」。 壓力過高也會導致阻尼功能惡化，從而導致駕駛舒適性降低，並加速車輛懸吊零件的磨損。

不正確的輪胎壓力也會增加車輛的運行成本。 例如，輪胎壓力低於標稱壓力 0,6 bar 的汽車平均會消耗 4% 的電量。 更多的燃油，充氣不足的輪胎壽命可能會減少多達 45%。

除此之外，出於安全考慮，汽車製造商幾年前在其車輛中引入了輪胎壓力監測系統。 這個想法不僅是為了通知駕駛員輪胎壓力突然下降（例如爆胎），而且是為了通知駕駛員壓力下降超出所需水平。

自1年2014月XNUMX日起，在歐盟市場銷售的每輛新車都必須配備輪胎壓力監測系統。

胎壓監測系統有兩種類型，即所謂的直接式和間接式。 第一個系統已在高端汽車上安裝多年。 來自感測器（通常位於閥門上）的數據透過無線電波傳輸並顯示在車載監視器或汽車儀表板的螢幕上。 這使您能夠持續準確地控制每個車輪的壓力。

中型和緊湊型汽車，例如斯柯達車型，使用不同的間接 TPM（輪胎 壓力控制系統）。 在本例中，ABS 和 ESC 系統中使用的輪速感知器用於測量。 輪胎壓力水平是根據車輪振動或旋轉來計算的。 這是一種比直接系統更便宜的系統，但同樣有效且可靠。

您可以在車輛的使用手冊中找到適合您車輛的正確輪胎壓力。 但在大多數汽車中，此類資訊儲存在乘客艙內或車身元件之一上。 例如，在Skoda明銳中，壓力值儲存在加油口蓋板下方。