2021 斯巴魯翼豹評測：Hatch 2.0iS
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斯巴魯現在被稱為一個實際上並不生產 SUV 的 SUV 品牌。
旅行車和掀背車系列是曾經流行的轎車和掀背車（包括翼豹）的成功演變。
現在，Liberty 中型轎車在澳大利亞的長期運行已經結束，翼豹掀背車和轎車代表了斯巴魯過去的一小部分。 該系列已針對 2021 年型號進行了更新，因此我們即將了解傳奇的 Impreza 徽章是否應該讓您遠離更受歡迎的競爭對手。
我們花了一周的時間來了解頂級 2.0iS。
掀背車和轎車 Impreza 代表了斯巴魯的一段過去。
| 2021 斯巴魯翼豹：2.0iS (XNUMXWD) | |
|---|---|
| 安全等級 | |
| 發動機型號 | 2.0L |
| 燃料類型 | 普通無鉛汽油 |
| 燃油效率 | 7.2升/100公里 |
| 著陸 | 5個工位 |
| 價格 | $23,200 |
它是否代表物有所值？ 它有哪些功能？ 8/10
我們的頂級 2.0iS 掀背車售價 31,490 美元。 您會注意到它遠低於其許多競爭對手，特別是遠低於等效的 XV ($37,290K)，這只是這款車的升級版。
傳統的頂級競爭對手包括豐田卡羅拉 ZR（32,695 美元）、本田思域 VTi-LX（36,600 美元）和馬自達 3 G25 Astina（38,790 美元）。 起亞 Cerato GT ($3031,420) 參加比賽。
您會注意到，所有這些競爭對手當然都是前輪驅動的，這讓全輪驅動的斯巴魯從一開始就具有輕微的優勢，儘管與它的一些競爭對手不同，即使是這個高端規範錯過了更強大的引擎。 引擎。
配備8.0英寸多媒體觸摸屏。
Impreza 的整體設備水平都很好，儘管它缺乏一些在競爭中突出的更現代的技術部分。
我們的高端 2.0iS 標配今年新款 18 英寸合金輪轂、帶 Apple CarPlay 和 Android Auto 的 8.0 英寸多媒體觸摸屏、衛星導航、DAB 收音機、CD 播放器、4.2 英寸多信息顯示屏、6.3 XNUMX-英寸多功能顯示屏、雙區氣候控制、帶無鑰匙進入的按鈕點火、全 LED 環境照明、帶加熱前排座椅和八向電源的皮革裝飾座椅。 可調節的駕駛員座椅。
雖然這款斯巴魯的屏幕可能已經太多了，但這款高端汽車缺乏許多競爭對手現在擁有的全數字儀錶盤或平視顯示器。 也沒有真正優質的音響系統，所以你被斯巴魯的小音響系統困住了，電動乘客座椅也不錯。
也就是說，它比同等的 XV 有很大的折扣，並且削弱了很多競爭，所以它在價值方面一點也不差。
它的設計有什麼有趣的地方嗎？ 7/10
斯巴魯對最新的 Impreza 更新非常警惕，格柵略微重新設計，新的合金輪轂設計，嗯，就是這樣。
對於掀背車來說，XV 已經是安全無害的，側面有一些前衛的線條，但在其他方面則堅持該品牌的厚實和方方正正的側面和後部輪廓。 它是為了取悅那些覺得馬自達 3 過於極端或本田思域過於科幻的人。
斯巴魯對最新的 Impreza 更新非常警惕。
如果有的話，很難將這種頂級規格與該系列的其他規格區分開來，只有更大的合金才能提供更多的好處。
內飾方面，Impreza 令人愉悅，配有品牌方向盤、豐富的顯示器和舒適的座椅內飾。 與 XV 一樣，斯巴魯的設計語言確實走自己的路，遠離競爭對手。
方向盤是一個很好的接觸點，一切都可以調節，即使是大成年人也有足夠的空間。 柔軟的裝飾從中央控制台通過儀表板延伸到車門，使 Impreza 的機艙相對舒適和舒適。 除最低規格外，所有規格都接受類似的內部處理，指示範圍內的值。
這裡唯一的問題是，從方向盤後面感覺它有點不那麼敏捷，也許有點像 SUV。 內飾的一切都感覺有點誇張，雖然它適用於 XV SUV，但在低懸的 Impreza 中，感覺有點不合適。
室內空間有多實用？ 7/10
Impreza 的外觀和感覺就像一個帶輪子的盒子，這使得內部非常實用。 儘管有大而厚實的座椅和大量柔軟的裝飾點，但機艙被證明是寬敞且可調節的，並且有周到的物品放置位置。
車門兩側有帶瓶架的大儲物櫃，中控台上有兩個大杯架，頂部有一個大的軟墊懸臂式儲物箱，氣候控制單元下方有一個小隔間。 看起來這裡可能有一個無線充電器，但它在 Impreza 系列中還沒有。 這個位置也沒有 USB-C，有兩個 USB-A 插座、一個輔助輸入和一個 12V 插座。
Impreza 的內飾非常實用。
大而明亮的觸摸屏對駕駛員很友好，所有重要功能的實用撥盤與可能過多的方向盤控制裝置相結合，使駕駛時可以輕鬆操作功能。
Impreza 的內飾以其後座的大量空間而著稱，在我的駕駛位置後面（我身高 182 厘米），我的膝蓋有足夠的空間，而且空間也很大。 中間座位可能對成年人不太有用，因為大型傳輸隧道佔據了大部分空間。
Salon Impreza 的特點是後座空間寬敞。
後排乘客可以在每扇車門上使用一個瓶架，在下拉式扶手上使用一組杯架，在前排乘客座椅後部使用一個口袋。 儘管提供的空間很大，但後排乘客沒有可調節的通風口或電源插座，儘管令人愉快的座椅飾面仍然存在。
引導容積為 345 升 (VDA)。
後備箱容積為 345 升 (VDA)，對於聲稱是 SUV 的 XV 來說很小，但對於 Impreza 來說更具競爭力。 作為參考，它比 Corolla 大，但比 i30 或 Cerato 小。 地板下面是一個緊湊的備用輪胎。
Impreza 的行李箱比 Corolla 大。
發動機和變速器的主要特點是什麼？ 6/10
Impreza 僅提供一種發動機選項：自然吸氣 2.0 升水平對置發動機，功率為 115kW/196Nm。 對於大多數掀背車來說，這些數字並不算太糟糕，但這款發動機必須應對 Impreza 全輪驅動系統的額外負擔。
發動機為2.0升非渦輪增壓水平對置發動機。
說到這一點，斯巴魯的全輪驅動始終處於開啟狀態並且在理論上是“對稱的”（例如，它可以向兩個車軸提供大致相同的扭矩），這通常比使用的“按需”系統更受歡迎一些競爭對手。
Impreza 系列中只有一種變速器可用，即無級自動變速器 (CVT)。
它消耗多少燃料？ 7/10
標準全輪驅動的缺點是重量。 Impreza 重量超過 1400 公斤，使這款全輪驅動掀背車成為一體。
官方聲稱/綜合油耗為 7.2 升/100 公里，儘管我們的測試顯示一周內 9.0 升/100 公里顯然令人失望，我將其稱為“綜合”測試條件。 當許多更大的 SUV 消耗相同或更好時，這不是一件好事。 也許是支持混合動力變體的論據，或者至少是渦輪增壓器？
至少，Impreza 將為其 91 升油箱消耗入門級 50 辛烷值無鉛汽油。
Impreza 的官方聲明/綜合消耗量為 7.2 l/100 km。
安裝了哪些安全設備？ 安全等級是多少？ 9/10
近年來，斯巴魯以其獨特而令人印象深刻的 EyeSight 安全系統而聞名，該系統使用立體攝像頭，旨在容納一套主動安全功能。
包括自動緊急制動（最高時速 85 公里，檢測騎自行車的人、行人和剎車燈）、帶車道偏離警告的車道保持輔助、帶後方交叉路口警告的盲點監控、自動倒車製動、前方車輛警告。 和自適應巡航控制。
2.0iS 還擁有一系列令人印象深刻的攝像頭，包括用於停車輔助的側視和前視監視器。
斯巴魯擁有獨特而令人印象深刻的 EyeSight 安全系統。
Impreza 有七個安全氣囊（標準的前部、側面和頭部，加上膝蓋），並具有一套標準的穩定性、制動和牽引力控制系統，以及通過全輪驅動系統進行的扭矩矢量控制。 .
這是安全的通用掀背車之一。 不出所料，翼豹擁有最高的五星級 ANCAP 安全評級，儘管它的日期是 2016 年，當時這一代發布。
保修和安全等級
基本保修
5年/無限里程
保證
ANCAP 安全評級
擁有它需要多少錢？ 提供什麼樣的保證？ 7/10
斯巴魯為其車輛提供了行業標準的五年無限里程承諾，儘管它沒有任何額外的好處或裝飾，例如免費汽車租賃或一些競爭對手提供的交通選擇。
斯巴魯不為人知的一件事是低維護，因為 Impreza 每年或 12,500 英里的維護相對昂貴。 每次訪問的費用在 341.15 美元到 797.61 美元之間，前五年的平均費用為 486.17 美元，這與豐田卡羅拉相比非常昂貴。
開車是什麼感覺？ 7/10
像所有的斯巴魯一樣，翼豹擁有許多來自全輪驅動系統、相當有機的轉向和舒適的乘坐體驗的好功能。 它在道路上穩固且腳踏實地，雖然它的行駛高度低於其 XV 兄弟，但它仍然具有舒適的懸架設置。
事實上，翼豹與 XV 相同，但由於更接近地面而更具吸引力和反應性。 如果您不需要離地間隙，Impreza 是您的最佳選擇。
Impreza 有相當有機的轉向。
由於高度較低，Impreza 在彎道中也有更好的車身控制，但它處理坑洼和道路顛簸的能力似乎與它的高架伴侶一樣好。 事實上，如果您正在尋找更柔和的優勢，Impreza 在城市環境中的乘坐質量比它的許多運動競爭對手更可取。 在城鎮周圍或停車時也很輕鬆，在這個頂級版本中具有出色的能見度和良好的攝像頭覆蓋範圍。
但是，發動機和變速箱不太令人愉快。 自然吸氣式 2.0 升發動機可以很好地在城裡行駛，但它是一個不穩定且嘈雜的裝置，在許多情況下需要提高轉速範圍以提供足夠的動力。 CVT 的橡膠響應無濟於事，尤其是平均水平。 它只是從原本有趣且有能力的孵化器中吸取了樂趣。
自然吸氣的 2.0 升發動機可以很好地應對城市旅行。
遺憾的是，這款車沒有“e-Boxer”混合動力版本，因為同等 XV 的混合動力版本更先進一些，而且電動驅動有助於稍微削弱動力不足的發動機。 也許它會出現在這款車的下一次迭代中？
在城外，這款 Impreza 提供了一流的高速公路主動安全功能，並在時速超過 80 英里時顯著下降。 儘管如此，它的乘坐舒適性和厚實的座椅使其成為一名值得長途徒步旅行者。
總體而言，Impreza 將吸引那些尋求比競爭對手更注重舒適性以及全輪驅動可靠性和可靠性的買家。
判決書
堅固、安全和舒適，斯巴魯翼豹繼續作為一款小型 SUV，在掀背車空間中具有低輪驅動和全輪驅動。
不幸的是，翼豹在很多方面都是它以前的影子。 這是一輛需要一些發動機和技術升級的汽車，無論是較小的渦輪增壓變體還是新的“e-Boxer”混合動力車。 時間會證明它是否能在下一代中倖存下來，發展成為明天市場上應有的樣子。
