輪胎壓力。 正確檢查輪胎氣壓的規則

你知道輪胎最大的部分是什麼嗎？ 空氣。 是的，它使我們汽車的重量保持在適當的壓力下。 您最近是否注意到您的汽車牽引力較小且煞車距離較長？ 或者駕駛變得不舒服，汽車燃燒更多，或車內噪音更大？ 這些只是輪胎壓力不正確的一些後果。

如果您的輪胎氣壓太低：

• 您對車輛的控制能力較差；
• 你的輪胎磨損得更快；
• 你會花更多的錢在燃料上；
• 您在駕駛時面臨輪胎爆裂的風險，這可能會導致嚴重事故。

秋天正在慢慢地向我們走來——不管我們喜歡與否，夜晚和早晨都比盛夏涼爽得多。 這也會影響車輪中的壓力 - 隨著溫度下降，車輪中的氣壓也會降低。 因此，如果您最近在去度假之前檢查了輪胎壓力，那麼您就會不必要地損壞輪胎並降低上班途中汽車的牽引力。

請記住，輪胎是車輛和道路之間的唯一接觸點。 在圓圈中的最佳壓力下，它們中的每一個都提供大約我們手掌或明信片大小的接觸表面。 因此，我們所有的路面抓地力和安全煞車都取決於這四張「明信片」。 如果輪胎氣壓過低或過高，胎面與路面的接觸面積就會明顯減少，導致車輛煞車距離變長。 此外，輪胎內層過熱，可能導致輪胎損壞和破裂。

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與正確值相比，輪胎內的氣壓降低了 0,5 bar，從而使煞車距離增加高達 4 公尺！ 然而，不存在適用於所有車輛的所有輪胎的單一最佳輪胎壓力。 由車輛製造商決定特定型號或引擎版本的壓力調節。 因此，正確的壓力值必須在車主手冊或車門貼紙上找到。

– 只有在車輛製造商在交通審批過程中設定的壓力水平，例如考慮到其質量和功率，輪胎才能以最大可能的表面抓地力。 如果沒有足夠的空氣，汽車與路面的唯一接觸點將是胎面的肩部。 在這種情況下，當在車輪上行駛時，輪胎內側壁層會發生過度超載和過熱。 經過更長的行程後，我們可以預期會出現永久性的翹曲和皮帶損壞。 在最壞的情況下，輪胎可能會在行駛時爆裂。 如果壓力太大，橡膠也不能正確接觸路面——然後輪胎只能在胎面的中心粘在上面。 波蘭輪胎工業協會 (PZPO) 首席執行官 Piotr Sarnecki 說，為了充分發揮我們投資的輪胎的潛力，有必要將它們與路面的各種胎面寬度聯繫起來。

正確檢查輪胎氣壓的規則是什麼？

這並沒有什麼複雜的 - 由於我們現在的天氣差異很大，讓我們每 2 週檢查一次冷輪胎的壓力，或者在行駛不超過 2 公里後，例如，在最近的加油站或輪胎服務處檢查一次。在即將到來的寒冷季節，當低氣溫顯著降低輪胎壓力水平時，也應該記住這一點。 此參數水平不足會顯著降低駕駛性能 - 值得考慮這一點，因為即使是最好的駕駛員，道路狀況很快也會成為真正的考驗。

TPMS並不能免除您的警惕！

2014 年 2 月起獲得認證的新車必須配備 TPMSXNUMX，這是一種輪胎壓力監測系統，可在駕駛時警告您壓力的變化。 然而，波蘭輪胎工業協會建議定期檢查輪胎壓力，即使是此類車輛 - 無論感測器的讀數如何。

“即使是最好的汽車，配備了優秀的現代安全系統，如果我們不妥善保養輪胎，也無法保證這一點。 傳感器從車輪獲取有關汽車運動的大部分信息。 安裝了自動胎壓傳感器的車主不要失去警惕——這個參數的監測系統是有用的，前提是它處於良好的工作狀態並且沒有被損壞，例如被非專業的輪胎安裝損壞。 不幸的是，波蘭服務站的服務水平和技術文化非常不同，帶壓力傳感器的輪胎與不帶傳感器的輪胎需要的程序略有不同。 只有具備適當技能和工具的車間才能安全地開始使用它們。 不幸的是，隨機車間也是如此，它們正在測試他們的想法以加快新客戶的服務速度。 – 添加 Piotr Sarnetsky。

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