輪胎壓力。 也與夏季相關

許多駕駛認為冬季比夏季需要更頻繁地檢查輪胎壓力。 這是錯誤的。 在夏天，我們開車的次數更多，行駛的距離也更長，因此正確的輪胎壓力非常重要。

冬天應該比夏天更頻繁地測量血壓的想法可能是因為寒冷的月份對汽車和駕駛員來說都是更艱難的時期。 因此，這種情況需要更頻繁地檢查包括輪胎在內的關鍵車輛零件。 同時，在夏季，輪胎也會在困難的條件下工作。 高溫、強降雨、長里程以及載有乘客和行李的車輛需要定期進行壓力檢查。 Moto Data 的一項研究顯示，58% 的駕駛很少檢查輪胎氣壓。

輪胎氣壓過低或過高都會影響行車安全。 輪胎是汽車唯一與路面接觸的部件。 斯柯達 Auto Szkoła專家解釋說，一個輪胎與地面的接觸面積相當於手掌或明信片大小，四個輪胎與路面的接觸面積相當於一張A4紙的面積。 因此，煞車時正確的壓力非常重要。 

充氣不足的輪胎表面胎面壓力不均勻。 這會對輪胎抓地力產生負面影響，尤其是在車輛重載時，也會影響其駕駛特性。 煞車距離增加，彎道牽引力危險下降，可能導致車輛失控。 此外，如果輪胎充氣不足，車輛的重量就會轉移到胎面的外部，從而增加輪胎側壁上的壓力，使其容易變形或機械損壞。

– 使用減壓輪胎的汽車的煞車距離已增加。 例如，當速度達到 70 公里/小時時，它會增加 XNUMX 公尺。」Skoda Auto Szkoła 教練 Radoslaw Jaskolski 解釋道。

壓力過高也是有害的，因為輪胎與路面的接觸面積較小，這會影響汽車的過度轉向，進而影響牽引力。 壓力過高也會導致阻尼功能惡化，從而導致駕駛舒適性降低，並加速車輛懸吊零件的磨損。

不正確的輪胎壓力還會增加車輛的營運成本。 首先，輪胎磨損得更快（高達 45%），但油耗也會增加。 據計算，輪胎壓力比正確輪胎低 0,6 bar 的汽車平均多消耗 4% 的燃油。

當壓力低於正常值 30% 至 40% 時，輪胎在行駛時會變得非常熱，導致內部損壞和破裂。 然而，輪胎充氣水平無法「透過肉眼」評估。 根據波蘭輪胎工業協會的說法，在現代輪胎中，只有在降低 30% 時才能注意到輪胎壓力的明顯下降，這已經為時已晚。

考慮到安全問題以及駕駛員無法定期檢查氣壓，汽車製造商使用輪胎壓力監測系統。 自2014年起，在歐盟銷售的每輛新車都必須標配這樣的系統。

有兩種類型的輪胎壓力監測系統 - 直接和間接。 前者多年來一直安裝在高端汽車上。 來自感測器（通常位於輪胎氣門嘴）的數據透過無線電波傳輸並顯示在汽車車載監視器或儀表板的螢幕上。

中型和緊湊型汽車使用間接 TPM（輪胎壓力監測系統）。 這是比直接系統更便宜的解決方案，但同樣有效且可靠。 TPM 系統尤其適用於Skoda車型。 ABS 和 ESC 系統中使用的輪速感知器用於測量。 輪胎壓力水平是根據車輪振動或旋轉來計算的。 如果其中一個輪胎的壓力低於正常值，駕駛會透過顯示器上的訊息和聲音訊號得知這種情況。 車輛使用者還可以透過按下按鈕或啟動車載電腦中的相應功能來檢查正確的輪胎壓力。

那麼什麼是合適的壓力呢？ 沒有一種適用於所有車輛的正確壓力。 由車輛製造商決定哪個等級適合給定型號或引擎版本。 因此，必須在操作說明書中找到正確的壓力值。 對於大多數汽車來說，此類資訊也儲存在乘客室或車身元件之一上。 例如，在Skoda明銳中，壓力值儲存在加油口蓋板下方。

還有一件事。 正確的壓力也適用於備胎。 因此，如果您要進行長假，請在出發前檢查備胎的氣壓。