Dacia Logan MCV dCi 85 Black Line（7 個月）
7 這些羅馬尼亞產品很親切。 在 21 世紀，當全球汽車行業正在開發和實施許多與藍色駕駛、混合能源、綠色插座和類似技術相關的不同技術時，雷諾，對不起達契亞，採用了至少十年（如果不是兩年）的舊技術。 路上，轉身。 裝在簡單的錫罐中，適合聰明的錢。 上次我們想在 Kranj 陳列室現場觀看 Duster（一位熟人非常有興趣購買），銷售人員回答說他們沒有樣品或測試車 - 因為它們已售罄！ 食譜有效。
最有趣的是路人對達契亞退縮並問這個或那個的反應。 與當地居民的對話，或者他正在 Silo na Krka 度假，是這樣的（我會把它翻譯成斯洛文尼亞語，因為我們南部的鄰居不會說我們的語言）：
“下午好，多少錢，”胖老頭開口說道。
“大約13歐元，我想，”我回答道，並繼續冷靜地看著鈑金，他補充說，這很好開，但沒有太多設備。
「有冷氣嗎？ 那麼，ABS？ 電動車窗和遠端中控鎖？ 他很感興趣，當然洛根的測試已經說明了一切。 然而，它只有兩個安全氣囊，並且沒有 ESP 或巡航控制系統。
「那我為什麼需要這個！ 他揮揮手，跟我打招呼就走了。
理解？ 現實就是這樣！ 有些人不在乎汽車的外觀或具有什麼先進技術。 開車很重要，而且要盡可能便宜。 在這方面，洛根是冠軍。
它由雷諾或日產從未測試過的 1 升渦輪柴油發動機提供動力。 你不再需要了，相信我。 它沒有明顯的渦輪缸孔（在這方面比更強大的 DC 更好），它可以從 5rpm 開始使用並且具有不錯的巡航速度（發動機轉速在五檔時以 2.000km/h 的速度大約 130rpm）。/分鐘）而且不怎麼耗油，這是它的容積或者是機艙的隔音效果差。 它不是拖拉機，但比 Klia 更糟糕。 座椅非常堅固，除側面外提供堅固的身體支撐，這是可以理解的，因為 Logan 不是轉彎機。 去那裡好像連載 Barum Briliantis 是冬天......
所有四個窗戶都是電動調節的，但開關的安裝方式不同尋常：一對前窗開關位於中控台上（好吧，我們仍在消化這一點），第二排乘客的開關位於前排座椅之間，因此後座乘客可以雙腳（赤腳）操作。 從經濟角度來看，這是可以理解的，因為達西亞節省了開關（只有四個而不是七個！）和電線（是的，銅並不便宜）。 在車內，我們甚至發現了一個帶有方向盤的“盒式磁帶播放器”，可以讀取 MP3 光盤，前門和後門上都有揚聲器，比大多數貨車都要好。
在最終生產過程中，引擎蓋下難看的裸露電線和油漆錯誤都很明顯：在左前門的油漆下面發現了一根針，當板材沿著邊緣接觸時，可以看到點焊的痕跡。 屋頂。
測試版洛根「黑線」的後行李箱裡有一張可容納兩名額外乘客的長凳，折疊後不會佔用太多空間，而且非常容易放置。 進入後排很困難，但這張「應急」長凳對於身高 188 公分的祖父來說已經足夠了。 不開玩笑！ 當放在長凳上時，後行李箱的體積縮小到只能容納幾個小背包或幾個購物袋。
想知道我們如何度過假期嗎？ 我們六個人一起去海灘然後回來，「達契亞」並沒有抱怨路不好（碎石）；相反，越是「吉普賽」的路就越舒服。
我的建議是：首先你必須喜歡字母 E、U 和 R 旁邊的數字。然後你必須原諒它在倒紅色三角形旁邊列出的所有品質，而你所要做的就是參觀達西亞陳列室。 您是否對舊款 Clio 的乏味設計和儀表板（包括方向盤控制裝置）感到困惑？ 這是你的車。
馬特夫·赫里巴爾，照片：馬特夫·赫里巴爾
Dacia Logan MCV dCi 85 Black Line（7 個月）
基本數據
| 銷售量： | 雷諾日產斯洛文尼亞有限公司 |
|---|---|
| 基本型號價格： | 13.670€ |
| 測試模型成本： | 14.670€ |
| 計算汽車保險的費用 | |
| 力量： | 63kW (86 公里） |
| 加速度（0-100公里/小時）： | 14,6用 |
| 最高速度： | 163公里/小時 |
| ECE消耗，混合循環： | 5,2 升 / 100 公里 |
技術信息
| 引擎： | 4 缸 - 4 衝程 - 直列式 - 渦輪柴油 - 排量 1.461 厘米？ – 63 rpm 時最大功率 86 kW（3.750 hp） – 200 rpm 時最大扭矩 1.900 Nm。 |
|---|---|
| 能量轉移： | 前輪驅動發動機 - 5 速手動變速器 - 輪胎 185/65 R 15 H (Barum Brilliantis)。 |
| 容量： | 最高速度 163 km/h - 0-100 km/h 加速度 14,6 s - 油耗 (ECE) 5,9/4,8/5,2 l/100 km，CO2 排放量 137 g/km。 |
| 馬斯： | 空車 1.255 公斤 - 允許的總重量 1.870 公斤。 |
| 外形尺寸： | 長 4.450 毫米 - 寬 1.740 毫米 - 高 1.636 毫米 - 軸距 2.905 毫米。 |
| 內部尺寸： | 油箱 50 升。 |
| 盒子： | 700-2.350 l |
我們的測量
| T = 27°C/p = 1.250 毫巴/相對。 vl. = 33% / 里程表狀態：12.417 公里 | |
| 0-100km加速： | 14,0s |
|---|---|
| 距市區402m： | 19,2 年 ( 116 公里/小時） |
| 靈活性50-90km/h： | 8,8s |
| 靈活性80-120km/h： | 13,3s |
| 最高速度： | 163公里/小時 （五） |
| 測試消耗： | 6,4 升/100 公里 |
| 100公里/小時時的製動距離： | 41,7m |
| 上午表： | 41m |
| 測試錯誤： | 右後安全帶附件。 右揚聲器隨機中斷。 |
оценка
儘管這是裝備最好的洛根，但它仍然是一款適合要求不高的買家的車輛，即以汽車為交通工具的人。 它的優點是寬敞、購買和維護成本低，但與現代汽車相比仍然有很多缺點。
我們讚美和責備
價格低廉
堅固的結構
紮實的乘坐品質
堅固的底盤
寬敞
第三替補席的容量
只需折疊第三個長凳即可
燃油消耗
玻璃馬達
做工不太精確
安全設備差
只有高度可調的方向盤
安裝滑動窗和通風控制開關
關閉行李箱蓋時發出聲音
弱系列輪胎
儀表板上的燈光難以看見
車載電腦的單向控制
後凳入口
移動橡膠墊
