雪鐵龍 Grand C4 Picasso FL - 改款成功了嗎？

История Citroen Grand C4 Picasso — это история, казалось бы, нишевого автомобиля, добившегося успеха на рынке. 300 проданных единиц говорят сами за себя. Недавно он претерпел небольшой косметический ремонт. Поможет ли это продать в два раза больше копий?

雪鐵龍 Grand C4 畢加索 它是為有特殊需求的特定客戶群體提供的工具。 有時他們想要 6 或 7 個座位，有時他們與全家人一起旅行，然後他們需要一個大行李箱和一個實用的內飾，讓所有東西都能找到它的位置。 按照這樣的要求，這個型號應該賣不好。

然而，事實證明，已經有 300 個家庭選擇了 Grand Picasso。 不僅如此，在款式方面，最奇特的車型是其他車型緊隨其後的車型。 Cactus，新款 C3 或 C Aircross 的造型取自畢加索。

現在，法國小型貨車進行了整容。 改進了什麼？ 這會鼓勵預提升版本的所有者用更新的版本替換它嗎？ 讓我們檢查。

小而重要的變化

如果不深入細節，幾乎沒有什麼變化。 形式相同，標識相同。 但讓我們看看前保險槓——它有寬大的黑色進氣口，增加了動感，但結合鍍鉻，也不失優雅。 銀色的車頂護欄現在在車身背景下顯得格外醒目。 此外，我們的產品中還有幾種新顏色 - 包括。 有趣的藍寶石。

在後方，變化並不完全明顯。 更改了尾門和 LED 燈上徽標的顏色。 我們還將在配置器中看到一些新的光盤設計。 夠了——這輛車在 2013 年看起來很新鮮，現在仍然如此。 直到路上有更多汽車在“錯誤”的地方安裝了獨特的前燈，它才會一直如此。

在閣樓休息

2017 年，該優惠將增加四種新的內飾顏色組合。 由於這裡的屏風佔據了很大的空間並且清晰可見，它們的圖案與室內裝潢相匹配——這樣整個室內就形成了一個和諧的整體。 一個好主意。

在這裡旅行的最佳地點當然是右前座，前提是它來自 Lounge 套餐。 加長的腳凳和背部按摩可以讓雪鐵龍 Grand C4 Picasso 的騎行更加愉快。 前部的頭枕具有獨特的形狀，可將頭部固定在適當的位置。 另外它們很軟。 令人愉快，但需要一些時間來適應。

可能所有製造商都通過更新他們的產品來更新他們的多媒體系統。 底部 4 英寸屏幕現在在 Grand C7 Picasso 上運行更流暢。 新系統還允許畢加索連接到互聯網，從而訪問該地區的真實交通信息。 此外，頂部 12 英寸屏幕有了新的顯示選項，但可能失去了一個選項。 同一個，多虧了它，我們才能在上面顯示紋理圖案。

新的雪鐵龍 Grand C4 Picasso 還獲得了改進的可選設備。 例如，即使是 700 升的後備箱也可以通過將腳移到保險槓下方來達到 - 然後艙口將自動打開。 在高速公路上——不僅如此——我們將使用帶有停止功能的主動巡航控制更容易一些。 它的速度範圍從 30 到 180 公里/小時不等。 車道保持和盲點監控系統也很活躍，它的工作速度為 12 公里/小時。 駕駛員的疲勞程度也將受到監測，如果汽車認為休息是有用的，它將發出這一事實的信號。

還有一個主動安全制動器，可在 5 km/h 至最高速度範圍內工作。 這類似於 Front Assist。 如果駕駛員在障礙物前沒有做出反應並剎車，則必須有人 - 在這種情況下是汽車。 還有一個標誌識別系統和一個警告與另一輛車發生碰撞危險的系統。

當然，我們並沒有測試所有系統，因為自動制動測試不成功的結果可能是與我們行駛的汽車的駕駛員交換保單號碼。 然而，主動巡航控制系統工作得非常順利，也能很好地處理交通。 但是，有關它們的信息提供較晚 - 如果情況是動態的，我們將無法及時了解所有交通擁堵。

引擎沒有變化，但是...

無需整容即可將新引擎引入該報價。 這些類型的更新通常不會大張旗鼓地發生。 畢加索也是如此，在 2015 年它收到了一台新發動機 - 1.2 PureTech，功率為 130 馬力。 在當前的整容中，添加了 EAT6 自動變速器。

其他動力總成是 1.6 BlueHDI，100 或 120 hp，2.0 BlueHDI，150 hp。 和 1.6 THP 和 165 馬力。 我們剛剛測試了後者，它與 EAT6 自動變速器配合併配備了啟停系統。

這樣一輛 Grand C4 Picasso 不太可能成為障礙，因為它在 100 秒內加速到 8,7 公里/小時，最高時速為 210 公里/小時。 得益於渦輪增壓器，它在靈活性方面表現出色。 它在 80 秒內從 120 加速到 6,1 公里/小時。

如今，所有的目光都集中在PDK、DSG、DCT等雙離合變速器上。 機器人自動裝置可讓您以閃電般的速度換檔，但每輛車都有必要嗎？ 不必要。

雪鐵龍繼續使用帶有轉換器的經典自動變速箱。 有意識地，因為這樣的解決方案首先非常方便，所以換檔非常順暢。 切換時間不必以毫秒為單位，但 C4 Picasso 也不慢。 哦，一輛你可以愉快地駕駛數百公里的汽車。

Grand C4 Picasso雖然看起來是一輛大車，但不到4,6m的車身長度還是很舒服的，我們可以把它停在中央沒有任何問題，而且在行駛中也不會感覺到重量——大約1300公斤. 對於一輛能裝這麼多東西的車來說，這並不誇張。

轉向工作得很好，車身不像鐘擺一樣擺動。 Grand C4 Picasso 不會試圖擺出運動員的姿態。 這是一輛小型貨車，因此我們對其包裝和實用性的評價要高於其駕駛體驗。 它不會傷害任何人。

但是，在具有如此大功率的汽車中，我們可能不喜歡後部的扭力梁。 這種懸架不是很準確，空載時的反應可能與負載時的反應不同，但例如，超重分佈不均勻。 光束在平坦的表面上工作，但在顛簸的轉彎處，最好不要發瘋。

雪鐵龍談到平均油耗為 5,6 升/100 公里。 高速公路上的消耗量為 4,3 升/100 公里，城市為 7,3 升/100 公里。 我們能夠證實這些結果。 在 90 公里/小時時，油耗為 4,6 升/100 公里，而在城市中我們只需要 7,6 升/100 公里。 所以差別不大。

更多技術，更好的外觀

雪鐵龍 Grand C4 Picasso 在技術上比以往任何時候都更先進。 它可以完成我們在新車中慢慢習慣的一切。 他自己會開車堵車，確保我們不要離開高速公路，提醒我們注意標誌，幫助停車並在必要時減速。

它也比以往任何時候都更美麗。 更有活力。 然而變化並不是很大。 因此，在外觀方面，繪圖板上的那幾條額外線條被證明是一個非常好的主意。

那麼，整容對這輛小型貨車有幫助嗎？ 我想我們都回答了這個問題。