雪鐵龍 C4 – 功能性與幽默

上一代雪鐵龍C4遙遙無期。不尋常的輪廓和同樣不尋常的“帶間隙”儀表板和具有固定中心的主方向盤創造了它非常個性化的特徵。目前的比較克制，但這並不意味著它不那麼有趣。

新一代緊湊型掀背車沿用了此前C5豪華轎車設定的方向——車身造型，其比例非常經典，但車身側面的壓紋或前大燈的造型等細節卻很有趣。該車的前帶明顯是指C5，但其風格上的詮釋略顯不那麼嚴肅，更輕。穿過車身板的壓花賦予它一種風格上的輕盈感。該車長432,9厘米，寬178,9厘米，高148,9厘米，軸距260,8厘米。

在內部，這輛車也感覺更成熟了。至少在各種警報響起之前。通常汽車電子設備會發出電子聲音。雪鐵龍 C4 可能會以一系列與卡通相關的聲音讓您大吃一驚。如果您不繫好安全帶，警告可能聽起來像一個帶有舊相機快門聲的自行車鈴。當然，每個鬧鐘都有不同的聲音。

新款C4既沒有固定中央方向盤，也沒有離地高度的儀表板。然而，方向盤的中心和以前一樣，有許多用於各種車輛系統的控制裝置。大約十幾個按鈕和四個像電腦繞線器一樣工作的旋轉滾輪使其非常易於使用，但可能的選項數量如此之多，以至於很難想到直觀的方法 - 你需要花一點時間研究手動的。

儀表板是傳統與現代的又一次相遇。我們有三個圓形時鐘，但每個時鐘的中心都裝滿了液晶顯示器。位於中央的車速表以兩種方式顯示車速：圓形錶盤上的紅色小指針標記，錶盤中央還以數字方式顯示車速。

儀表板具有運動特性，但也具有優雅的外觀。儀表板和中控台被一個通用的遮陽板覆蓋，該遮陽板延伸到中控台的右邊緣。所以中控台的側面也有一個軟套，這對於有時會用膝蓋靠在上面的高個子乘客來說特別方便。這個解決方案比只用幾乎從不接觸的軟材料覆蓋電路板的頂部要好得多。

中央控制台有一個簡潔的控制面板，用於收音機和空調。鍍鉻元素裝飾，優雅，但同時清晰和實用。該音頻系統非常適合播放便攜式 MP3 播放器和 USB 記憶棒中的音樂文件。除其他外，它還有一個單獨的按鈕來調用存儲在這些設備內存中的歌曲列表。插座位於控制台的底部，在這些設備不會干擾的小架子上。為導航準備的控制台佈局。測試機器的情況並非如此，因此在小型顯示屏下方有一個可上鎖的低隔間空間。隧道有一個小方形擱板、兩個杯子隔間和扶手上的一個大儲物格。機艙的優點還在於門上的大而寬敞的口袋。

在後面，我可以很容易地適應，但不是特別舒服。 408升的後備箱裡有很多有用的設備。行李箱的側面有用於掛包的掛鉤和用於固定小物件的鬆緊帶、電源插座以及用於連接行李網的地板。我們還可以使用可充電燈，將其放置在充電區域時，可用作照亮後備箱的燈，但也可以將其卸下並在車外使用。

測試車配備 1,6 VTi 汽油發動機，功率為 120 馬力。最大扭矩為 160 Nm。對於日常使用，在我看來已經綽綽有餘了。你不能指望競爭情緒，但騎行是非常動態的，超車或加入溪流不是問題。它從100加速到10,8公里/小時僅需193秒，最高時速為6,8公里/小時。平均油耗為 100 l/XNUMX km。懸架是運動型道路剛度和舒適性相結合的結果。因此，在我們漏水的道路上，我的駕駛非常順暢。我沒有避免在一次休息時損壞輪胎，然後結果證明，幸運的是，我在後備箱地板下有一個完整的備用輪胎，而不是車道或維修工具包。

我真的很喜歡傳統和現代功能的結合，以及在風格和設備上明顯的活力。