保持（油）純淨

任何動力裝置的正確運行很大程度上取決於發動機油的質量。 它越乾淨，就越能有效地消除不必要的摩擦。 不幸的是，在日常使用中，機油會逐漸磨損和污染。 為了減緩這些過程並同時延長發動機的使用壽命，車輛中使用了機油濾清器。 他們的主要任務是通過分離各種雜質來保持油的適當純度。 我們介紹了本文中最常用的一些。

過濾器，它是什麼？

濾油器的核心是過濾纖維，在大多數情況下，它由折疊（手風琴折疊）紙或纖維素合成混合物組成。 根據製造商的不同，它會被清潔以獲得更高程度的過濾或增加對有害物質（例如酸）​​的抵抗力。 為此，除其他外，合成樹脂可進一步提高過濾器纖維對發動機油壓引起的不必要變形的抵抗力。

骨架上的網格

最簡單的油過濾器之一是所謂的網狀過濾器。 他們的設計基礎是一個被過濾網包圍的圓柱形框架。 大多數使用的網狀過濾器是由兩個甚至三個過濾網組成的濾芯。 過濾精度取決於各個網格的單元大小。 代替後者，也可以使用其他過濾材料。 一個例子是鎳箔過濾壁。 它的厚度從0,06到0,24毫米不等，在面積只有1平方厘米的地方開孔的數量。 可以達到50萬。 儘管有效，但鎳箔尚未得到廣泛應用。 主要原因是通過蝕刻來形成孔的昂貴技術。

帶離心“離心機”

另一種機油濾清器是所謂的離心濾清器，專家也稱其為離心濾清器。 這個名字來自他們的工作方式。 在這些過濾器內有由金屬或塑料製成的特殊分離器。 它們在離心力和油壓的作用下旋轉。 最多可以有 10 個。 rpm，通過使用小噴嘴使油自由流動。 由於高離心力的作用，甚至可以分離積聚在轉子內的最小污垢顆粒。

生態模塊

在最現代的解決方案中，機油濾清器並不是防止污染的唯一元件，它是所謂的機油過濾模塊 (ECO) 的一個組成部分。 後者還包括傳感器套件和油冷卻器。 由於過濾系統的這種擴展，可以不斷監測發動機油質量的惡化。 這種解決方案的缺點是，如果需要更換發動機油，則需要更換整個模塊，而不僅僅是過濾器本身，就像在標準系統中那樣。

一個還不夠！

在配備長換油週期的大功率柴油發動機的車輛中，額外使用了稱為旁通濾清器的特殊輔助濾清器。 他們的主要任務是卸載主濾油器，從而更好地分離日常操作中積聚在油中的雜質。 旁路過濾器的使用還降低了所謂的圓柱拋光的風險。 在使用過油或後續換油間隔較長的情況下，污染顆粒會導致潤滑層（油膜）從氣缸表面剝落並逐漸磨損（拋光）。 在極端情況下，缺乏潤滑層甚至會導致發動機卡死。