什麼是行車記錄儀以及為什麼汽車需要它
作為司機的工作通常會增加人體的壓力。 現代俄羅斯的現實迫使該行業的代表們必須長時間坐在方向盤上。 這種操作模式對駕駛安全具有最不利的影響，並且常常會給駕駛員和其他道路使用者帶來悲慘的後果。
據主管部門稱，這個問題應該通過引入新技術設備來解決，這些設備對個別類別的車輛是強制性的。 我們談論的是行車記錄儀 - 一種可以讓您在整個旅程中跟踪汽車主要參數的設備。
早在2014年，一項法律就開始生效，根據該法律，此類車輛的駕駛員必須在任何地方使用這種登記裝置。 違反本規定的，將追究車輛所有人的行政責任。
為什麼汽車需要行車記錄儀
最初，將行車記錄儀引入日常實踐是為了改善駕駛員的休息和工作條件。 主要任務之一是盡量減少涉及違反既定制度的司機的事故統計。
然而，這遠不是所提出的設備的唯一目的。 有了它，就可以監控各種重要的性能指標。
借助該車載設備，可以進行監控：
- 交通違法行為；
- 遵循既定路線；
- 駕駛員的工作和休息方式；
- 車輛移動速度。
值得注意的是，專家表示，該裝置的存在可以保證駕駛員和乘客的更大安全。 參照既定規則和規定，駕駛員無權連續駕駛車輛超過4小時。
規定時間過後，建議他休息至少 40 分鐘。 因此，如果汽車配備了行車記錄儀，駕駛員就不太可能違反既定規範並危及乘客的生命。
此外，在行駛記錄儀的幫助下，還可以監控車輛的速度。 此功能使您能夠顯著提高對惡意違反速度限制者的控制和檢測程度。
設備類型
隨著行車記錄儀的出現，所提供的設備經歷了各種變化。 如果說早些時候它們大多數屬於模擬類型，那麼現在它們已被更先進和緊湊的數字設備所取代。
行車記錄儀根據執行方法分為兩種類型：
- 圓形（安裝在標準車速表的位置）；
- 矩形（安裝在汽車收音機的常規位置）。
目前，模擬設備已完全被數字設備取代。 這一趨勢主要與機械行駛記錄儀的精度較低有關。
從2016年開始，俄羅斯禁止使用任何品牌的模擬行車記錄儀。 在這種情況下，模擬意味著任何缺乏加密保護的設備。
數字式行車記錄儀已經牢牢地進入我們的生活。 由於內置內存單元，它們允許您存儲大量信息。 由於保護級別高，因此不可能對其中包含的信息進行未經授權的訪問。
任何干擾設備運行的企圖都會受到罰款形式的行政處罰。 使用數字行車記錄儀時，需要使用身份證。 它是駕駛員個人信息的塑料載體。
此類卡有 4 種類型：
- 駕駛員個人卡；
- 專用卡（供維修設備的服務中心員工使用）；
- 運輸公司卡；
- 交通警察卡（用於控制行動）。
所提供的卡由具有適當許可證的專業組織發行。
裝置和操作原理
從外觀上看，行車記錄儀是一個不起眼的裝置，特別是在矩形版本的情況下。 然而，正如他們所說，它的內部充滿了最新的科學技術。 對它進行更徹底的研究使我們能夠識別出它的許多功能器官和節點。
亦即
- 顯示及控制按鍵；
- 熱敏打印機；
- 掃描裝置；
- 調製解調器;
- 運動傳感器。
行車記錄儀顯示屏顯示所有必要的信息。 這些按鍵用於輸入密碼並激活相應的功能。 熱敏打印機在紙上顯示有關行程的所有報告數據。 閱讀器用於識別塑料介質。
使用調製解調器，實現通過GPRS向蜂窩網絡的用戶傳輸數據的功能。 運動傳感器允許您記錄速度和行駛距離的數據。
CIPF 塊是任何行駛記錄儀的關鍵組件之一。 一般而言，其目的是加密所有註冊的設備數據。
此外，所提出的硬件設備提供信息的選擇性輸出。 換句話說，系統根據設定的工作參數，決定在每種具體情況下應發布哪些信息。
啟動發動機後，指定的設備立即啟動。 之後，設備的所有系統和傳感器開始運行。
安裝規則
行車記錄儀的安裝僅在專門的服務中心和車間進行。 同時，上述機構必須擁有FSB的許可和交通運輸部的標誌。 否則，很可能會錯誤安裝指定設備並產生隨之而來的所有後果。
此外，如果設備發生故障，運營商將失去保修服務，並且必須自掏腰包修復故障。
在安裝行車記錄儀之前，首先需要選擇最方便的位置。 考慮到您幾乎每天都必須使用該設備，因此您需要注意其可用性。 還必須注意其可靠的緊固，以防止其因跌落而損壞。
法律禁止自行安裝行車記錄儀。 然而，對於一般開發來說，熟悉其安裝的一些細微差別將是件好事。
行車記錄儀安裝算法如下：
- 對標準車速表和車速傳感器的適用性進行了分析；
- 必要時更換車速表和速度傳感器；
- 安裝連接記錄儀、車速表和速度傳感器的接線；
- 檢查記錄裝置的正確操作；
- 該裝置被激活並密封；
- 微調和校準。
這個過程並不需要太多時間。 一般來說，承運人需要花費 2 到 4 小時。
工作標準和未配備行車記錄儀的罰款
行車記錄儀的工作規範主要集中於規定具體工作時間表的立法行為。 它表明駕駛員在路上不停車的時間不應超過4-4,5小時。
標準休息時間至少為 45 分鐘。
每天車輛管制總時間不得超過9小時。 在這種情況下，司機每週必須休息 2 天。 城際航線方面，本次非上班時間縮短至9小時。
如果沒有設備、操作不當或有違規記錄，將對個人處以罰款形式的行政處罰。 在前兩種情況下，司機將需要支付大約2-3千盧布。 但雇主如果允許這種違規行為，可以以7至10萬盧布的價格“飛進來”。
強制安裝行車記錄儀變得不可避免。 值得注意的是，司機和承運人對此的態度一點也不明確。 對於一些人來說，這種創新並沒有得到認可，但對於一些人來說，這是他們喜歡的。 無論如何，大多數歐洲國家多年來一直有效地使用行車記錄儀，引入這種創新的結果超出了最瘋狂的預期。
