什麼是智能汽車照明系統，為什麼需要它？
似乎它比汽車中的燈泡更簡單。 但是實際上，汽車的光學系統具有復雜的結構，而道路的安全性取決於它。 即使是普通的汽車前照燈也需要適當調整。 否則，燈光將或者從汽車傳播很短的距離，或者甚至近光模式也會使駕駛員對即將來臨的交通蒙蔽。
隨著現代安全系統的出現，甚至照明也發生了根本的變化。 考慮一種稱為“智能燈”的先進技術：這種光學器件的特點和優點是什麼。
的操作原理
汽車上任何燈光的主要缺點是，如果駕駛員忘記切換到另一種模式，將不可避免地使迎面而來的交通司機蒙上陰影。 晚上在崎and不平的地形上行駛尤其危險。 在這種情況下，迎面駛來的汽車在任何情況下都將落入迎面駛來的大燈發出的光束中。
領先的汽車製造公司的工程師正在努力解決這一問題。 他們的工作獲得了成功，智能燈的發展出現在汽車界。 電子系統具有改變光束強度和方向的能力，以使汽車駕駛員可以舒適地看到道路，但同時不會使迎面而來的道路使用者蒙上陰影。
如今，有幾項發展存在微小差異，但操作原理實際上保持不變。 但是，在我們看一下程序的功能之前，我們先來回顧一下汽車照明的發展歷史：
- 1898g。 第一輛哥倫比亞電動汽車配備了白熾燈泡，但由於燈泡的使用壽命極短，因此開發並未取得成功。 大多數情況下，使用的是普通燈，只能顯示運輸工具的尺寸。
- 1900年代。 在第一批汽車上，燈光是原始的，可能會在微風中消失。 二十世紀初，乙炔替代品取代了燈中常用的蠟燭。 它們由儲罐中的乙炔驅動。 為了打開燈，駕駛員打開了設備的閥門，等待氣體通過管道流入大燈，然後將其著火。 這種光學器件需要不斷充電。
- 1912g。 鎢絲代替了碳絲，而在燈泡中使用了鎢絲，這增加了它的穩定性並延長了其使用壽命。 凱迪拉克是第一個獲得這種更新的汽車。 隨後，開發人員將其應用於其他知名模型。
- 第一個鞦韆燈。 在Willys-Knight 70A Touring自動模型中，中心燈與旋轉輪同步，因此它根據駕駛員要轉彎的位置改變了光束的方向。 唯一的缺點是白熾燈泡在該設計中變得不實用。 為了增加設備的作用範圍，必須增加其發光度，這就是線程快速燒毀的原因。 輪換發展僅在 60 年代末才紮根。 第一款配備工作光束變化系統的量產車是雪鐵龍 DS。
- 1920年代。 出現了許多駕車者熟悉的發展-一個帶有兩根燈絲的燈泡。 當近光燈打開時，其中一個被激活，遠光燈打開。
- 上世紀中葉。 為了解決亮度問題，汽車照明的設計者回到了氣體發光的想法。 決定將鹵素泵入經典燈泡的燒瓶中-一種氣體，借助於鎢絲可以在明亮的輝光下恢復原狀。 產品的最大亮度是通過用氙氣代替氣體來實現的，氙氣使燈絲幾乎可以發光到鎢材料的熔點。
- 1958g。 在歐洲標準中出現了一個條款，該條款要求使用特殊的反射器，以產生不對稱的光束-使得燈的左邊緣向右下方發光，不會使迎面駛來的駕駛者蒙上陰影。 在美國，他們沒有考慮到這一因素，而是繼續使用自動照明，該照明均勻地分佈在照明區域上。
- 創新發展。 工程師使用氙氣發現了另一項改進，該改進可以改善發光質量和產品的使用壽命。 出現了氣體放電燈。 裡面沒有燈絲。 代替該元件，有兩個電極，在兩個電極之間產生電弧。 燈泡中的氣體會增加亮度。 儘管效率幾乎提高了兩倍，但這種燈還是有一個明顯的缺點：為了確保高質量的電弧，還需要一個適當的電壓，該電壓幾乎與點火電流相同。 為了防止電池在幾分鐘內放電，在汽車設備上增加了特殊的點火模塊。
- 1991g。 BMW 7 系使用氙氣燈泡，但使用傳統的滷素燈泡作為主光束。
- 比克森農。 氙氣問世幾年後，這種發展就開始用高級車完成。 這個想法的實質是在大燈中安裝一個燈泡，這可以改變近光/遠光模式。 在汽車中，可以兩種方式實現這種轉換。 首先，在光源的前面安裝了一個特殊的窗簾，當切換到近光時，它會移動，使其遮住部分光束，以免迎面駛來的駕駛員看不見。 第二個-在前照燈中安裝了一個旋轉機構，該旋轉機構將燈泡移動到相對於反射鏡的適當位置，從而使光束軌跡發生變化。
輪換發展僅在 60 年代末才紮根。 第一款配備工作光束變化系統的量產車是雪鐵龍 DS。
現代化的智能照明系統旨在在為駕駛員照亮道路和防止迎面駛來的交通參與者以及行人眼花between亂之間取得平衡。 有些汽車模型為行人提供特殊的警示燈信號，這些信號燈已集成到夜視系統中（您可以閱讀有關該信號的信息） 這裡).
一些現代汽車的自動照明有五種模式，這取決於天氣條件和道路條件。 因此，當運輸速度不超過90 km / h，並且道路以各種下降和上升曲折時，就會觸發其中一種模式。 在這樣的條件下，光束被延長了大約十米，並且也變得更寬。 如果肩膀在正常光線下看不見，這可以使駕駛員及時發現危險。
當車輛開始以超過90 km / h的速度行駛時，將通過兩種設置激活跟踪模式。 在第一階段，氙氣加熱得更多，光源的功率增加到38W。 當達到每小時110公里的閾值時，光束的設置會發生變化-光束變寬。 此模式可使駕駛員在汽車前方120米處看到道路。 與標準光相比，這是50米。
當路況發生變化並且汽車發現自己處於有霧的區域時，智能燈會根據駕駛員的某些動作來調節燈光。 因此，當車速降至70 km / h時，該模式被激活，並且駕駛員點亮後霧燈。 在這種情況下，左氙氣燈會稍微向外側轉動並傾斜，以便明亮的光線射到汽車的前部，從而使畫布清晰可見。 車輛加速到100 km / h以上的速度時，此設置將關閉。
下一個選擇是轉向燈。 它會以低速（大角度轉動方向盤時每小時最高40公里）或在打開轉向信號的停止狀態下激活。 在這種情況下，程序將在要轉彎的那一側打開霧燈。 這使您可以查看路邊。
有些車輛配備了Hella智能照明系統。 開髮根據以下原則進行。 前大燈配備有電驅動器和氙氣燈泡。 當駕駛員切換近光/遠光燈時，燈泡附近的鏡頭會移動，從而使光束改變方向。
在某些變型中，代替了移位透鏡，而是具有多個面的棱鏡。 當切換到另一個發光模式時，此元素旋轉，將相應的面替換為燈泡。 為了使模型適合於不同類型的交通，棱鏡會針對左側和右側交通進行調整。
智能照明設備必須具有一個控制單元，必要的傳感器連接到該控制單元，例如速度，方向盤，迎面而來的聚光燈等。 根據收到的信號，程序將前燈調節到所需模式。 更具創新性的修改甚至可以與汽車的導航器同步，因此該設備能夠預先預測需要激活哪種模式。
汽車LED光學
近來，LED燈已經變得流行。 它們以半導體的形式製成，當電流通過時會發光。 該技術的優勢是響應速度。 在這種燈中，您不需要加熱氣體，並且耗電量比氙氣耗電量低得多。 LED的唯一缺點是亮度低。 為了增加它，不能避免產品的嚴重加熱，這需要附加的冷卻系統。
根據工程師的說法，由於響應速度快，該開發將取代氙氣燈泡。 與傳統的汽車照明設備相比，該技術具有幾個優點：
- 這些設備尺寸過大，使汽車製造商可以在其模型的後面體現未來派的想法。
- 它們的作用比鹵素和氙快得多。
- 您可以創建多節式大燈，每個大燈將負責其自己的模式，這大大簡化了系統的設計並使其更便宜。
- LED的壽命幾乎與整個車輛的壽命相同。
- 這種設備不需要大量的能量就能發光。
另外一項功能是使用LED的功能，以便駕駛員可以清楚地看到道路，但同時又不會使迎面而來的交通眩目。 為此，製造商為該系統配備了用於固定迎面而來的光線以及前面汽車位置的元件。 由於響應速度快，因此可以在瞬間切換模式，從而避免出現緊急情況。
在LED智能光學器件中，有以下修改：
- 標準前照燈，最多包含20個固定LED。 打開相應的模式（在此版本中，通常是近光或遠光），相應的元素組將被激活。
- 矩陣大燈。 其設備包括兩倍於LED的元件。 它們也分為幾組，但是這種設計的電子設備能夠關閉一些垂直部分。 因此，主光束繼續發光，但是迎面而來的汽車區域的顏色變暗了。
- 像素大燈。 它已經包含最多100個元素，這些元素不僅在垂直方向上而且在水平方向上都分為多個部分，從而擴大了光束設置的範圍。
- 具有激光熒光粉部分的像素前燈，在遠光模式下被激活。 在高速公路上以超過80公里/小時的速度行駛時，電子設備會打開激光束，這些激光束的射程可達500m。 除這些元素外，系統還配備了背光傳感器。 一旦來自迎面駛來的汽車發出的最短光束撞擊，遠光就會被停用。
- 激光頭燈。 這是最新一代的汽車照明。 與LED發光二極管不同，該器件產生的能量多70流明，體積更小，但同時卻非常昂貴，這不允許使用廉價汽車中的開發成果，而廉價汽車往往使其他駕駛員蒙蔽。
主要優點
要決定是否購買配備此技術的汽車，您需要注意自動使光學元件適應路況的優勢：
- 光不僅指向遠處和前方，而且具有幾種不同模式的想法的一個很好的體現，已經是一個巨大的優勢。 駕駛員可能會忘記關閉遠光燈，這可能會使迎面駛來的交通擁擠。
- 當轉彎時，智能燈將使駕駛員能夠很好地看到路緣和軌道。
- 旅途中的每種情況都可能需要其自己的製度。 例如，如果在迎面而來的交通情況下未調整前燈，甚至近光都令人眼花，亂，則該程序可以打開遠光燈模式，但要使負責照亮道路左側的路段變暗。 這將有助於行人的安全，因為通常在這種情況下，穿著沒有反光元件的衣服在沿路邊行駛的人會發生碰撞。
- 在陽光明媚的日子裡，後視鏡上的LED更清晰可見，這使得在汽車製動時更容易控制跟在後面的車輛的速度。
- 智能燈還使在惡劣天氣下駕駛更加安全。
如果幾年前這種技術被安裝在概念車型中，今天它已經被許多汽車製造商積極使用。 這方面的一個例子是 AFS，它配備了最新一代的斯柯達 Superb。 電子設備以三種模式運行（除了遠近）：
- 城市-以50 km / h的速度激活。 光束接近但足夠寬，因此駕駛員可以清楚地看到道路兩側的物體。
- 高速公路-在高速公路上行駛（時速超過90公里/小時）時啟用此選項。 光學器件將光束指向更高的位置，以便駕駛員可以進一步看到物體並提前確定在特定情況下需要做什麼。
- 混合-大燈根據車輛的速度以及迎面而來的交通情況進行調整。
除上述模式外，該系統還獨立檢測何時開始下雨或起霧並適應變化的條件。 這使駕駛員更容易控制汽車。
以下是由寶馬工程師開發的有關智能大燈如何工作的簡短視頻：
問題與解答：
如何在車內使用車頭燈？ 遠光燈模式在以下情況下會發生變化： 迎面駛來（150 米外），當迎面駛來或超車可能會令人眼花繚亂（鏡子中的反射被蒙蔽）時，在城市中道路的照明路段.
車裡有什麼燈？ 駕駛員可以使用：尺寸、方向指示燈、停車燈、DRL（日間行車燈）、大燈（近光/遠光燈）、霧燈、剎車燈、倒車燈。
如何打開車內的燈？ 這取決於汽車型號。 在某些汽車中，燈是通過中控台上的開關打開的，而在其他汽車中，則是通過轉向柱轉向信號開關來打開。
