什麼是 Velcro 或摩擦夾板？

摩擦輪胎或「Velcro」是一類冬季輪胎，無需金屬嵌件即可緊貼冰面。 如果在釘胎中，光滑塗層和胎面之間的相互作用由橡膠的摩擦和鑲釘的黏著力組成，那麼在摩擦輪胎中僅使用摩擦力。

車輪在道路上的抓地力很大程度取決於胎面花紋。 它們的數量和接觸面邊緣的總長度越大，車輪在冬季道路上的處理能力就越好。 加速時，使用胎面花紋塊的後緣，煞車時，使用前緣。

摩擦橡膠的特點和原理

魔術貼的功能特性提供了橡膠的特殊性能和輪胎表面的紋理：

• 大量的薄片；
• 材料的柔軟度；
• 多孔結構;
• 研磨微粒。

所有摩擦輪胎都通過更多的刀槽花紋連接。 薄片是一條橡膠薄帶，胎面被分成幾部分。 這種分離增加了塗層上的壓力，從而提高了附著力。 有以下類型的薄片：

• 橫;
• 對角線;
• 之字形。

與任何其他自清潔保護器一樣，Velcro 保護器配有凸耳。 不同之處在於增加的排列密度，這對里程有積極影響，允許使用更多的薄片。 輪胎緊貼表面的是刀槽花紋的邊緣，結合較大的胎紋深度，形成了穩定且較大的接觸面。

在汽車的重量下，胎面花紋塊中的薄片分離，實際上粘在積雪覆蓋的路面上。 當離開與道路的接觸區時，刀槽花紋會聚，輪胎會自我清潔，從而排出冰屑和雪。

但薄片遠非唯一重要的條件。 無論提供多少個，只有橡膠的多孔結構才能保證最大的黏合效率。 就是這個在碰到路面時會吸水。

魔術貼橡膠含有與二氧化矽的冷矽烷混合物，因此在低溫下不會粗化，大量的微孔排出水膜。 在分子層面，每個輪胎氣孔根據吸盤原理與路面相互作用，不僅提供有效的牽引功能，而且制動距離短。 同時，許多製造商聲明在橡膠混合物中添加了無機和有機來源的固體微粒。 這種磨料起到一種微型尖刺的作用，只會增強摩擦性能。

普通橡膠和摩擦橡膠有什麼區別？

在沒有冰和厚雪的地方，最好的解決辦法是使用 摩擦橡膠. 正是這些以鬆散的雪、雪粥和潮濕的瀝青為主的條件是烏克蘭城市冬季街道的典型特徵。 摩擦胎也可以在白天還比較暖和的時候使用，晚上可能會結霜，就不能再使用夏季胎了。

與鑲釘輪胎相比，這些輪胎的橡膠混合物更軟，在極寒環境下曬得更少。 它們能夠在 -25°C 及以下的溫度下保持可靠的路面抓地力。

摩擦輪胎沒有尖刺。 因此，他們的優勢之一 鑲釘胎 很明顯，它們發出的噪音要小得多。 在雪地上幾乎沒有區別，但在冰上或瀝青上摩擦輪胎明顯更安靜。 

鑲釘輪胎 在乾淨的冰和積雪上退出比賽。 當冰表面有一層水作為潤滑劑時，釘子在溫度接近冰點的光滑表面上特別有用。 在這種情況下，摩擦輪胎是無效的。 沒有經驗的司機會喜歡螺柱。 但是道釘噪音太大，不適合高速行駛，在潮濕路面上製動距離延長，對路面造成嚴重損壞。 在大多數歐洲國家，它們的使用受到限製或完全禁止。

全季輪胎 它們絕不是乍一看的“中庸之道”，因為它們的性能特徵不如夏季和冬季輪胎。 這無非是一種試圖將對立面結合起來的妥協。 歐洲駕駛者主要在淡季使用這種輪胎。

根據烏克蘭及其北部鄰國的情況，全季節輪胎並沒有引起太多興趣。 其正常工作溫度範圍相當窄 - 從輕微霜凍到 +10°C。 同時，只有在平坦乾燥的路面上才能實現可靠的路面抓地力。 使用這樣的輪胎在冰雪上行駛非常危險。 您無法透過購買一套適合所有季節的套件來省錢，但安全性或至少駕駛舒適性將受到威脅。