什麼是里程表，它的作用是什麼
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這需要多長時間？ 當駕駛員在不熟悉的地形上行駛時，通常會產生此問題。 在這種情況下，很難確定確切的行駛時間-未知道路的質量以及道路上是否有交通擁堵。 但是可以確定剩餘距離。
為此，將里程表安裝在車輛中。 這是什麼設備？ 他如何解釋行進的距離以及發生故障的風險是什麼？ 讓我們依次考慮這些和其他問題。
什麼是里程表？
里程表是一種用於測量車輛行駛距離的計數器。 它安裝在車速表部分的儀表板中（為了更好地感知，此窗口的比例尺）。 面板上的儀器看起來像一個帶有數字的窗口。
在經典版本中，此設備有兩行帶有數字的行。 一個表示自安裝儀表以來汽車的實際行駛里程。 第二行稱為每日里程計數器。 它顯示了自將錶盤設置為0（有一個相應的按鈕）以來汽車行駛的公里數。
里程表有什麼用？
除了里程表可以幫助駕駛員記錄行駛的距離外，該設備還可以在二手市場上購買汽車時提供實際幫助。 里程表主行上顯示的里程會告訴您是否值得以較低的價格乘坐相對較新的汽車。 這種結合立即引起懷疑。
設備的功能特性
這是幾個更有用的計數器函數：
- 駕駛員可以使用里程來確定車輛何時需要計劃維護。 同時，重要的是固定指標並將其寫下來，以免忘記；
- 在汽車的控制單元未顯示總油耗和當前油耗的情況下，里程表將幫助確定汽車的“暴飲暴食”。
- 如果加油量傳感器故障，則在加油滿後，每日計數器將設置為零。 油箱中的汽油（或鋼瓶中的氣體）用完後，將計算實際消耗量；
- 如果您知道從點“ A”到點“ B”的確切距離，則可以確定還剩下多少要行駛到目的地。
只有每天的里程數才可以重置計數器，並且主指示器不會重置為零。 當員工和雇主之間在使用公司或私人車輛方面存在爭議時，此功能很有用。
製造商並沒有特別規定里程的一般重置，因此駕駛員不會意外或為了向有權獲取此信息的人隱藏重要數據。
里程表如何工作
里程表的設計方式是，汽車行駛的每一公里對應一定的車輪轉數。 而且，該參數不變。 唯一的例外是，駕駛員在汽車上安裝了非標準車輪。 在這種情況下，里程表也會顯示特定的里程，但是設備會有很大的誤差。
必須考慮到這一點，因為面板將指示錯誤的行駛里程-或多或少。 這取決於是否按時進行維護。
該設備包括以下元素：
- 車輪傳感器-安裝在前輪之一附近。 車輪本身有傳感器的改進，變速箱中也有帶傳感器的里程表型號。 在每種情況下，將根據此元件安裝在汽車的哪個部分進行測量；
- 里程表驅動器-讀取速度指示器，並根據設備類型將指示器傳送至ECU，或通過齒輪直接傳送至刻度盤。 在許多電子里程表中，可能不會使用這種機制，並且通過電線將來自傳感器的信號立即發送到控制單元。
- 屏幕-在電子版本中，它顯示控制單元根據驅動輪的轉速計算出的指示器（算法由製造商設置，或者由固件後的軟件設置）。
閱讀精度
即使使用標準車輪，任何里程表也會出現錯誤。 之所以允許這樣做，是因為里程表對汽車行駛里程的影響不如公里數大。
汽車的保養通常要經過數千公里。 因此，機構（甚至是電子模擬）的誤差範圍為百分之二到百分之十。 此外，設備會記錄公里數，而不是厘米或米。
除了在行駛里程長的汽車上出現工廠錯誤外，該設備還會給出更不准確的讀數。 這是由於零件磨損或傳感器故障引起的。
里程表修正
由於影響里程表讀數準確性的因素很多，因此該設備不能稱為完全準確。 但即使有很小的百分比誤差，如果汽車每天行駛很長的距離（例如，車主是出租車司機），那麼里程表仍然會有令人印象深刻的數字。
即使這輛車是最近在陳列室購買的，也不可能在二級市場上有利可圖地出售此類汽車。 為了讓這種車輛的車主能夠以更高的價格出售它，有些人會使用調整里程計數器的伎倆。 有關如何確定此參數已更改的更多信息，請閱讀 在單獨的評論中。 一 這裡 查看最近關於哪輛車更可能有扭曲里程的研究。
不幸的是，涉及滾動里程的賣家太多，以至於預售里程表調整已成為一種傳統。 如果我們談論儀表的機械模型，那麼錶殼或夾子上的痕跡將表明里程數字的變化。 對於電子里程表，不可能在視覺上確定這樣的調整。 對於診斷，您將需要特殊設備來查找錯誤代碼和里程表讀數之間的差異（控制單元記錄出現此或那個錯誤的里程數）。
設備類型
里程表裝置中包含三個主要元素：
- 顯示行駛里程的面板；
- 一種讀取連接到車輪的驅動器轉數的機制；
- 將驅動軸的轉數轉換為行駛公里數的控制器。
該機器可以配備機械、機電或電子里程表。 讓我們考慮一下它們之間的區別。
機械里程表
此修改考慮了機械行進的距離。 這種儀表的設計將驅動電纜放置在帶有編織層的鋼製外殼中，以防止金屬與潮濕空氣接觸，潮濕空氣會迅速使部件生鏽。
里程表的這種修改連接到變速箱（輸出軸），另一方面，連接到機械儀表。 平均而言，一公里對應於驅動電纜的 1000 轉。 旋轉時，第一個齒輪（在每個齒輪的端面上應用數字）在每一個完整的圓後緊貼另一個帶有髮夾的齒輪，旋轉一個格。
每個齒輪只在 10 轉後嚙合下一個。 較新的機械里程表具有一組齒輪，其齒輪比約為 1690 比 1。
機電和電子里程表
機電和電子里程表以類似的方式讀取里程，只是在電子顯示屏上顯示指示器。 大多數型號使用磁鐵和陀螺儀。 當磁性標記通過傳感器時，電子設備會固定旋轉並更新顯示屏上的信息。
大多數此類里程表的機構也連接到變速箱。 在某些車型中，電子里程表與控制單元同步，後者記錄驅動輪的轉數（例如，在 ABS 系統中）。
有光學電子里程表。 他們使用光學傳感器和開槽輪代替磁性陀螺儀。 行駛的公里數由嵌入在控制單元中的算法確定，數字信號由此發送到里程表屏幕。
里程表和車速表：有什麼區別？
由於速度計和里程表只有一種機制，並且其指示器顯示在面板上的一個單元格中，因此許多駕車者認為它們是同一裝置。 實際上，這些是顯示不同結果的不同設備。 需要一個速度計來測量車速。 機器靜止時，儀器針也不會移動。
至於里程表，當車輪旋轉時，它不是指示此動作的速度，而是指示汽車在整個操作期間內並以特定間隔行駛的距離。
里程表故障
該設備的故障很少見，因為其中的機械作用最少，受到很大的機械或熱應力。 機械設備由於設計特徵而經常發生故障。 在電子版和混合版中，故障主要與讀取車輪旋轉的傳感器故障有關。
在二級市場上購買汽車時，您必須首先確定里程數是否被先前的所有者扭曲。 描述了檢測此類欺詐的選項 在單獨的評論中.
如果舊型號出現故障，則必須盡可能仔細地進行維修，因為即使是很小的錯誤（例如，反接固定不正確）也會極大地影響設備的精度。
使用電子傳感器要容易得多-如果電子傳感器發生故障，則只需將新的傳感器連接到系統的相應連接器即可。 如果控制單元出現故障，將無法獨自解決問題，因為需要復雜的專業設備來消除錯誤。
故障原因及維修
里程表的故障和錯誤操作取決於儀表的類型。 最可靠的里程表是電子的，與車載計算機密不可分。 以下是不同類型里程表的常見故障：
- 機械儀表由於齒輪和機構其他部件的磨損而失效。 萬一發生事故，里程表電纜可能會斷裂或機構本身可能會崩潰，因此儀表無法正常工作或完全停止工作。
- 如果儀表和車輪傳感器之間失去聯繫，機電式里程表更有可能發生故障。 較少情況下，設備的微芯片會發生故障。
- 電子里程表通常由於與軟件的干擾而停止正常工作，例如，當試圖扭曲里程時。
為什麼要倒帶車內的里程讀數
扭曲汽車里程的原因只有一個。 此程序允許您隱藏汽車的真實技術狀況。 例如，潛在購買者在發動機、變速器和各種需要更換高里程的系統的壽命方面存在誤導。
在扭曲了里程之後，賣方可以聲稱發動機距離一百萬公里還很遠（通常這種發動機需要大修）。 反之亦然，他可以說服汽車在動力裝置大修後僅行駛了微不足道的里程。
在每種情況下，這種欺騙的目的都是為了以更高的價格出售一輛破舊的汽車。 低里程是沒有經驗的車主同意以如此高的價格購買二手車的主要原因。
扭曲-里程表校正
計劃出售其汽車的不誠實車主會使用此程序。 這樣做的原因是不願投資於汽車，但強烈希望從出售中獲得更多收益。
行駛一定里程後的每輛汽車都需要定期維護，而不僅僅是出於製造商的需求。 一定時間後的機制和系統需要維修，在某些情況下甚至需要更換。
當精明的買家選擇二手車時，他會注意汽車的狀況，包括查看里程表。 如果里程是體面的，那麼它將指定何時進行維護。 為了誤導客戶，有些人會向後扭轉，從而給人的印像是這個程序還很遙遠。 相反，其他人則結束了交易，因此買家認為MOT已經很久以前完成了。
更有可能會購買帶有機械里程表的扭距範圍較大的汽車。 使用電子對等設備很難做到這一點。 為此，您需要干預控制單元的軟件，因此在購買此類汽車時，必須進行深入的計算機診斷。
在診斷期間，專業人員會立即看到計算機數據中的差異。 例如，內存中的車載系統可能會收到一條有關里程數為105的傳感器錯誤的消息，並且在診斷過程中里程表顯示000，並且車主確信沒有人對電子設備做任何事情。 最好拒絕這樣的“誘人提議”。
有關如何識別二手車真實狀況的更多信息，請參見視頻：
修正機電計數器
如果在變速箱中安裝了脈衝傳感器來確定汽車的里程，那麼為了改變儀表讀數，專業人士會進行繞組，其中包括：
- 板 1006VI1;
- 兩個小陶瓷電容；
- 兩個MLT 0.125電阻（如果找不到這種電阻，可以用SMD型電阻代替）；
- 2個PXNUMXK開關；
- 二極管 KD521 或能夠在 XNUMX 安培電流下工作的等效二極管。 如果允許電路的極性反轉，該元件將保護繞線器；
- 一個“母親”型終端，安裝在儀表板上，而不是速度計控制器。 否則，必須切斷電路；
- 電線。
電路本身組裝如下：
- 電阻焊接在板上；
- 電容器焊接到板上；
- 電路板觸點使用由電線製成的跳線連接。 開關連接的結論也焊接在這裡。
- 使結構為一體，接線不脫落，用電工膠帶纏繞。
電動里程表校正
在這種情況下，關於車輛行駛距離的信息存儲在控制單元的微處理器的存儲器中。 幾乎不可能擦除或更改這些指標。 無論儀表板上的里程表顯示什麼數字，在連接診斷設備時，都會知道真正的指示器。
僅當儀表板因防護罩故障而發生變化時，才會對此類儀表中的里程表進行校正。
如何用自己的雙手製作校正器
由於里程表內存不可拆卸，要更改里程表參數，您需要拆卸儀表板並卸下內存板。 基本上，內存安裝在同一塊板上的微處理器附近。 存儲設備被焊接。 要更改負責里程表讀數的內存中的數據，您需要將微電路連接到編程器。
它包括：
- 董事會；
- 三個電阻器（每個電阻器的電阻必須設計為 4.7 kOhm。）；
- 編程器通過 COM 輸出連接。 此連接器連接到紅線或黑線。 最重要的是不要混淆兩極。 連接時一定要記住，紅線是正極，黑線是負極。
還有什麼需要糾正的？
但組裝編程器是一回事，將其連接到定制芯片是另一回事。 這將需要計算機上的特殊軟件。 一些專家使用 Ponyprog 程序。 誠然，該程序無法在所有計算機上正常運行。 在這種情況下，您可以使用它的類似物。
此外，要正確設置里程，您將需要一個特殊的軟件計算器。 例如，TachoSoft 里程計算器或其等效工具。 總的來說，這個計算器將里程表值（數字）轉換為特殊代碼。 正是以這種形式，該信息被存儲在控制單元的存儲器中。
改變適應症的過程
使用合適的程序和設計的程序員，您可以繼續調整里程表值的程序。 順序如下：
- 編程器連接電腦；
- 實用程序在計算機上啟動；
- 在 Ponyprog 程序中，輸入汽車的品牌、型號和製造年份。 當您輸入這些數據時，存儲在控制單元內存中的包含汽車里程加密信息的代碼將出現在窗口底部。
- 里程計算器啟動。 它包含所需的里程表讀數。 該實用程序將此數字轉換為十六進制代碼。
- 將生成的代碼而不是之前的代碼輸入到驅動器中。
- 調整後，將驅動器裝回板上。 屏蔽層以相反的順序組裝。
如果閃存驅動器校正成功，里程表上會亮起所需的數字。 在進行此類工作時，需要格外小心，因為在焊接過程中可能會損壞微電路。
里程表校正需要多少錢？
如果車主有勇氣糾正電子里程表，那麼問題的價格取決於需要創建程序員的元素的成本以及軟件的可用性。 自行調整里程，極有可能損壞里程表記憶。
因此，此過程應由在此類自動調整方面具有足夠經驗的專業人員執行。 根據地區的不同，里程表校正的費用為 40 美元起。 此外，汽車的型號也會影響程序的成本。
使用里程表來確定二手車的里程
由於里程表由兩個模塊組成，分別顯示汽車的總里程和“每日里程”（由駕駛員自己設置到所需的路段，例如，確定從一個點到另一個點的距離），總里程指標將有助於確定是否購買二手車。
在二手市場找車時，里程表讀數是決定汽車“技術年齡”的關鍵因素（按年計算，汽車可能是新鮮的，但以公里數顯示車輛已經很破舊了)。
當然，在今天的二手車市場上，有很多翻車里程的副本。 在另一篇文章中 詳細解釋了為什麼賣家會這樣做。 在這裡 提供了一個模型列表，其里程通常與在二級市場上出售時聲明的里程不符。
如果選擇帶有機械里程表的模型，那麼這裡的一切都非常可悲。 它的設計非常簡單，即使是非專業人士也可以以幾乎不被察覺的方式倒轉里程。 在這種情況下，您將不得不考慮汽車磨損的間接跡象並依賴試駕的證詞。
在電子里程表的情況下，里程累積更成問題。 為此，您必須干預控制單元的內存。 如果機器已經過這樣的清潔，那麼完全沒有錯誤是專業人員在控制單元上工作的證據。 在汽車運行過程中不可能沒有發生任何一個 ECU 錯誤。
由於這些原因，您應該選擇具有多個控制單元的汽車，例如，以便有一個額外的變速箱 ECU、ABS 等。 通常，傳感器的一個錯誤由不同的控制單元修復。 因此，計算機診斷可以揭示不同ECU的指標之間的差異
主題視頻
該視頻顯示瞭如何通過出價校正里程表讀數：
問題與解答：
里程表上的數字是什麼意思？ 里程表上有兩個刻度。 一是計算車輛的總里程數。 第二個叫做“每日里程”。 第二個刻度有一個重置按鈕。 這個計數器允許司機跟踪當地的里程數。 例如，有些人根據行駛的里程數來確定給汽車加油的時間（在某些類型的 LPG 中，沒有指示剩餘油量的傳感器）。
里程表和車速表有什麼區別？ 車速表是帶有箭頭的刻度（在經典版本中）。 該設備顯示汽車在特定時刻移動的速度。 當機器靜止時，箭頭顯示最小值（位於擋塊上）。 里程表測量行駛的距離。
