操縱里程可以人為地將二手車的價格抬高 25%

一般來說，司機每 3-5 年就會更換一次汽車。 這意味著他們可以在十年內出售舊車併購買新車 2-3 次。 直到現在，里程扭曲的問題還沒有消失，買家因此損失了很多錢。

里程操縱是全球二手車市場最大的問題之一。 從法律的角度來看，要確定里程表數值回滾的罪魁禍首幾乎是不可能的。 因此，車主不斷通過改變里程值來抬高汽車的價值。

最大的車輛歷史查詢平台 汽車垂直 進行了一項研究，找出哪些車主最常丟失里程。 對超過 570 份車輛歷史報告進行了分析，以獲得可靠的結果。 研究表明，賣家在出售汽車時透過誇大里程數賺了很多錢。

柴油引擎占主導地位

對 2020 年汽車歷史的分析結果表明，大多數里程扭曲案例都是在配備柴油發動機的汽車上進行的。 在所有記錄的案例中，74,4% 是柴油車。 這類車通常是每天長途跋涉的司機選擇的。 這就是柴油車在售後市場出現假里程表讀數的主要原因。

汽油車里程減少的頻率要低得多（佔所有記錄案例的 25%）。 然而，隨著近年來柴油車和汽油車的比例發生巨大變化，這種趨勢未來可能會發生變化。

電動車和混合動力車僅增加了 0,6% 的里程。

廉價欺詐 - 可觀的利潤（或損失）

里程扭曲如此受歡迎的主要原因之一是該過程的成本低廉。 即使是最安全的汽車，只要花費幾百歐元，你就可以改變其讀數，但對社會的傷害是巨大的。

根據 carVertical 的研究，根據二手車的車齡，在里程價值回滾後，賣家會將汽車的價格提高最多 25%。 數據顯示，美國進口車型的成本最高可增加6歐元！

因此，在不了解汽車歷史的情況下，買家可能會多付一大筆錢。

舊車 - 更強的扭曲

根據這項研究，1991-1995 年生產的汽車最常受到里程減少的影響。 此類汽車的平均行駛里程超過80萬公里。

當然，這並不是什麼爆料，因為… 從技術角度來看，舊車更便宜、更簡單。 改變里程表讀數比現代汽車容易得多。

2016-2020年生產的汽車平均行駛里程為36萬公里。 然而，由於二級市場的情況，詐欺造成的損失可能比舊車大幾倍。

研究也揭露了多起200萬公里甚至000萬公里里程扭曲的案例。

結論

大多數二手車購買者並不了解他們感興趣的汽車的歷史。 誰知道這輛車經歷了什麼。 歷史報告可以揭示一些事實，幫助您避免成為一輛包裝精美的劣質汽車的車主。 知識還可以為你在談判價格時帶來優勢。

汽車價值的百分之二十五是在線查看歷史的一個很好的藉口。