變速箱的後台是什麼？
當汽車行駛時，駕駛員控制發動機和變速箱的操作。 帶有手動變速箱的車輛使用搖臂，駕駛員可通過搖臂控制齒輪。 接下來，我們將考慮機翼的裝置，維修和操作的功能。
什麼是變速箱中的翹板
大多數汽車愛好者稱變速桿為機艙中的搖桿，但這是一種誤解。 搖桿是一種通過變速旋鈕連接使變速叉運動的桿的機構。 如果汽車是前輪驅動的，則翹板位於引擎蓋下方，變速箱的頂部或側面。 如果汽車是後輪驅動的，那麼只能從底部到達後台。
選檔機構始終承受負荷：通過換檔撥叉和來自駕駛員手部的力產生的振動。 其中，連桿不受任何保護，因此，對活動元件的潤滑不足，水和污物進入鉸鏈會導致整個機構過早失效。 請注意，窗簾的資源至少為80 km。
後台設備
在汽車生產過程中，所有設備和機制都要進行現代化改造和設計更新。 汽車的發展並沒有繞過變速箱的機翼，它在不斷變化，但是其運行原理幾十年來一直沒有變化。 為了簡化對齒輪選擇機構裝置的描述，我們將以通用和最常見的後台類型為基礎。
因此，該階段包括四個主要部分：
- 駕駛員用來控制變速箱的操縱桿
- 拉桿或拉索；
- 用手指指叉；
- 一組輔助鉸鏈桿和元件。
除其他事項外，電纜，主體或彈簧也可以進入舞台設備。 由於該機構協調良好的工作，駕駛員得以在第一時間及時地換檔，這是由於桿在給定位置“移動”的事實。
根據設計特徵，軛架可以具有兩種類型的驅動器：
- 電纜;
- 射流推力。
大多數汽車製造商都使用搖臂的纜線驅動器，因為纜線提供了最小的變速桿遊隙，並且搖臂本身的設計被簡化並便宜了許多倍。 此外，自動變速器僅使用電纜。
至於連接檔位選擇機構和換檔旋鈕的搖桿，由於使用了鉸鏈接頭，因此調節困難，並且在鉸鏈磨損最小時會出現反沖。 例如，在VAZ-2108後台的設計中，提供了萬向節和射流推力，當磨損時會產生反沖。
檢查點如何控制？
選檔機構的設計取決於主機的佈局。 以前，汽車採用經典佈局，其中發動機和變速箱縱向安裝，這意味著無需使用複雜的機構。 在某些汽車中，搖臂是筆直的，也就是說，搖臂的一端與選檔撥叉相通，但與此同時，駕駛員不斷感受到變速箱操作的振動。 越來越多的現代汽車配備了帶有塑料麵包屑和鉸接接頭的搖桿，變速桿和搖桿通過該搖桿進行通訊。
經典的拉繩看起來像這樣：體內有一個球形的浸入物，被塑料襯套夾緊，提供了手柄在不同方向上的可移動運動，而門不能像這樣從身體上移開。
齒輪控制方案很原始：將變速桿移至側面，將閥桿置於凹槽中，該凹槽固定在滑塊上。 前後移動手柄，桿移動叉形滑塊，該叉形滑塊與齒輪嚙合，即所需的齒輪已嚙合。
在帶有橫向發動機裝置的前輪驅動車輛中，選檔機構位於發動機罩下方，這意味著此處使用了變速箱遙控器。
這種設計具有連接桿和桿的整個系統，最後我們將其稱為“搖桿”。 在此，駕駛員通過長桿或雙纜線移動變速旋鈕，使直接安裝在變速箱殼體上的選檔機構動作。
後台出現故障的跡象
儘管後台非常可靠 - 負載對它的持續影響和總里程，至少需要維護和調整機制。 否則，缺乏後台維護會導致不良後果，表現為強烈反沖或機械組件完全失效。 最可能的跡象：
- 槓桿作用（鬆動增加）；
- 換檔時出現困難（緊縮地打開齒輪，或者需要很大的努力）；
- 不可能打開其中一個齒輪；
- 錯誤包含齒輪（而不是1號，3號等）。
齒隙實際上不會對整個變速箱的運行產生不利影響，但是，忽略這一時刻會很快導致一個事實，那就是在錯誤的時刻您將無法再使用任何齒輪。 如果無法通過修理及時消除間隙，則必須更換翹板組件。
變速箱翹板調整
如果您可以調整機翼，則可以在沒有專家幫助的情況下獨立完成此操作。 調整幻燈片有兩種方法：
- 倒檔。 我們將變速旋鈕移至倒檔位置，然後有必要鬆開機翼連桿上的夾具，然後將變速桿移至您可以接受且舒適的倒檔位置。 現在，我們牢固地固定了夾具。
- 一檔。 在這裡，操縱桿被移至第一檔的位置，然後我們鬆開夾具。 現在必須旋轉搖桿，使其靠在倒檔固定桿上。 通常，翹板逆時針旋轉。
重要的是要了解上述方法是通用的，適用於經典設計的檔位選擇機構，因此，在調整您的汽車的後台之前，您應該研究設備和調整後台的可能性。
問題與解答：
什麼是換檔機構？ 這是一種多連桿機構，變速桿通過該機構連接到箱中包含的桿上。 搖杆位於汽車底部。
什麼是後台？ 總共有兩種類型的後台：標準（由汽車製造商開發）和短行程（提供換檔桿的減少行程）。
窗簾有什麼作用？ 借助這種多連桿複合機構，駕駛員可以通過將換檔桿移動到適當的位置來改變變速箱本身的檔位。
