什麼是變速箱搖臂 - 阿夫托·塔基（AvtoTachki）

駕駛員習慣性地操縱變速桿，幾乎不會去想將變速箱從一個檔位切換到另一個檔位的機構是如何啟動的。只要一切正常，就沒有特別的需要。但當問題出現時，駕駛者開始“挖掘”信息，然後彈出 CULISA 這個詞。

不可能對變速箱連桿的概念給出準確而詳盡的定義，因為汽車中根本沒有這樣的單元。您不會在汽車操作和維修手冊或其他技術文檔中找到該術語。

更準確的說是後台，恰好他們稱之為變速箱驅動機構的推力。這是“場景”一詞在汽車變速箱或相關方面唯一在技術上合理的用法。

但是，當他們談到檢查站的後台時，他們通常意味著完全不同的東西。按照慣例，我們可以說這是一組槓桿、拉桿和其他零件，通過它們，駕駛員在駕駛室中對槓桿的運動轉化為在箱內的換檔。談論變速機構驅動會更正確。但是驅動器包括許多位於變速箱內部的部件，而後台通常被稱為位於機艙內的槓桿和車身之間的部分。

當拉桿放在箱體本身上時，整個機構完全在變速箱內部，對換檔撥叉的作用直接來自拉桿，沒有中間部件。切換是明確的，但是，這種設計需要在機艙地板上增加額外的空間。此選項在現代模型中很少見。

如果盒子距離司機有一段距離，你必須使用遠程驅動，也就是通常所說的後台。內燃機橫向放置的車型正是如此，我們這個時代生產的幾乎所有汽車都是這樣。

由於使用了遠程驅動，齒輪嚙合的觸覺清晰度降低，需要施加到換檔桿上的力增加。此外，搖臂需要維護和潤滑。

下圖為奇瑞Amulet A11變速機構驅動（後台）示意圖。

變速箱後台的設計不受任何約束，每個製造商都可以按照自己認為必要的方式進行設計，具體取決於機器的具體佈局以及變速箱和變速箱其他部件的位置。

現在越來越多地使用所謂的鮑登拉索，而不是剛性牽引力 (16)。它由鋼製成，頂部覆蓋有柔性塑料護套，可確保電纜的移動性並防止腐蝕，這對於位於車身底部下方的部分很重要。

什麼是齒輪箱

位於變速箱內部的選檔機構示意圖如下圖所示。

什麼是齒輪箱

一般來說，所考慮的機制是相當可靠的，但它有很多運動部件相互摩擦。其中一個零件磨損或損壞會破壞整個組件的正常運行。

水和污垢、缺乏潤滑以及機器所有者缺乏關注都會對後台的狀況產生負面影響。一些駕駛員將換檔旋鈕拉得太猛，沒有經驗的駕駛者不能完全正確地操作它和踏板。這也可能導致變速箱控制驅動裝置和箱體本身的過早磨損。

檢查點鏈接可以通過以下症狀發出故障信號：

槓桿的鬆動在一段時間內可以忽略不計。然而，隨著反彈的增加，有一天在關鍵時刻您根本無法換檔的風險也在增加。

在大多數情況下，平均準備程度的駕駛者將完全應付後台組件的更換。但不要著急。如果沒有明顯的故障跡象，則可能是換檔驅動設置出錯了。調整通常可以解決問題。這個過程可以獨立進行。但是你需要爬到車下，所以你需要一個觀景孔或電梯。

調整是在發動機關閉並應用駐車製動器的情況下進行的。在執行任何需要分離後台部件的操作之前，請務必標記它們，以便您可以正確組裝結構。必須記住，即使是機構部件相對於彼此的輕微位移也會導致驅動器運行發生明顯變化。

要進行調整，您需要鬆開將變速桿固定到連接變速箱的連桿（場景）的夾子。槓桿轂沿桿的小轉動或移動將改變某些齒輪的選擇和嚙合的清晰度。每次嘗試後，擰緊夾具並檢查發生了什麼。

下面介紹如何在奇瑞 Amulet 中進行調整。但對於其他使用駕駛員移動換檔桿的H算法的車型，原理相同。請記住，某些製造商具有特定的槓桿運動模式可能會有所不同。有關調整後台的更準確信息，請查看您的車型的維修和保養手冊。

為了調節選擇 1 檔和 2 檔的清晰度，您需要順時針稍微轉動控制桿（從 ICE 側看）。

要調整 5 檔和倒檔選擇，請向相反方向轉動控制桿。

2 檔和 4 檔速度的包含的清晰度是通過沿桿在機器方向上向前移動來調節的。不必繞軸旋轉。

如果包含 1 檔、3 檔、5 檔和倒檔存在問題，請將操縱桿向後移動以消除它們。

重複這個過程，直到你得到想要的結果。

如果調整沒有幫助，那麼您需要考慮修復。在換檔驅動中，襯套和球窩接頭磨損最大。如果沒有充分的理由更換總成，您可以購買適合您汽車的維修套件並更換有問題的零件。

什麼是齒輪箱

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