剎車時汽車拉到一邊怎麼辦
機器與直線運動的自發偏差是一個相當普遍的問題。 當駕駛員以恆定速度行駛並且不轉動方向盤時，汽車可以向右或向左行駛。 或者汽車在剎車時拉到一邊。 在這種情況下，車輛的可控性會變差，駕駛汽車會變得很累，因為你不時需要調整方向盤。 此外，駛入對面車道或陷入溝渠的風險也會增加。
汽車出現這種行為的原因可能不同。碰巧它們非常普遍且易於修復。碰巧需要專家的幫助來識別和修復故障。 通常原因在於車輪或懸架，但通常由於製動或轉向系統出現問題，車輛被拉到一邊。 正是這些系統在駕駛安全方面最為關鍵，因此必須非常認真地對待任何表明其中可能出現故障的症狀。
在進入野外之前，值得從簡單的事情開始。
首先，您需要明確定義汽車在什麼情況下被吹到一邊。
道路通常向右傾斜，這可能導致偏離直線，包括在製動期間。 為了消除這個因素，您需要找到一個平坦的區域並診斷汽車在其上的行為。
碰巧路面上有軌道，影響運動方向。 賽道經常會影響滑行，但碰巧會導致剎車時打滑。 這個因素也需要診斷。
診斷輪胎壓力並進行均衡。 通常這可以解決問題。
接下來，您應該將汽車駛入檢查坑或使用升降機檢查懸吊元件並尋找明顯的問題 - 煞車油洩漏、配件上的夾具緊固不良、機械缺陷、固定輪轂、零件和轉向機構的螺栓鬆動。
如果沒有發現明顯的故障，則應開始更徹底地尋找原因。
當汽車在煞車時轉向一側時，首先要尋找故障的地方是煞車系統。大多數情況下，原因在於其中一個車輪或液壓系統出現問題，導致系統中的壓力下降，並且氣缸活塞無法有效地將墊壓在其上。當左右煞車的操作有差異時，煞車時就會出現向一側的拉力。汽車會偏離煞車片更用力地壓在煞車碟盤上的方向。
前後製動器都會影響汽車向側面的拉力，儘管後製動器的影響較小。 手剎也不應該被排除在外。
在製動系統中，可以區分 5 種情況，其中製動會伴隨直線運動的偏離。
其中一個車輪上的製動器不起作用。
剎車片沒有壓在剎車盤上，車輪繼續旋轉，而對面的剎車片則減速。 車輪仍在旋轉的一側向前行駛，結果，汽車轉向了，而且非常有力。 例如，如果右前輪上的製動機構不工作，汽車會在製動時向左打滑。
在其中一個後輪上的製動器不起作用的情況下會觀察到類似的情況，只是偏差會不太明顯。
車輪制動缸失靈的可能原因：
活塞卡在原來的位置，墊片沒有壓在碟盤上；
在有浮動支架的設計中，導銷可能會卡住；
液壓系統中有一個氣鎖，可防止產生足夠的壓力將活塞從氣缸中擠出；
液壓系統減壓，因此工作流體流出；
太老。 隨著時間的推移，TJ 會吸收水分並在較低的溫度下沸騰。 在這種情況下，突然制動時局部強烈加熱會導致燃油沸騰並形成汽鎖；
踩下制動踏板時橡膠製動軟管磨損並膨脹，TJ 壓力幾乎達不到輪缸。 該軟管需要更換。
其中一個輪缸的活塞卡在最大伸展位置。
滑動卡鉗導銷也會卡住。 結果將是相同的。
在這種情況下，剎車片不斷地壓在製動盤上，車輪不斷地被制動。 在這種情況下，在製動的第一刻，汽車將向卡住機構所在的方向稍微拋出。 此外，當對面車輪的製動力相等時，汽車將繼續直線製動。
其他明顯的跡像也可能表明活塞或卡鉗卡在工作位置：
由於其中一個車輪的製動，機器偏離直線運動；
剎車片摩擦剎車盤發出的嘎嘎聲；
由於持續的摩擦，制動盤的強烈加熱。 小心！ 診斷時請勿赤手觸摸驅動器。 可能嚴重燒傷；
碰巧方向盤振動。
活塞卡死的典型原因：
由於水和污垢的進入而產生的腐蝕。 這通常發生在花藥受損時；
舊的、臟的製動液；
活塞變形。 當墊磨損到極限或圓盤過度磨損時，通常會發生這種情況。 為了將變薄的剎車片壓在製動盤上，活塞必須進一步移出氣缸，並且在製動時承受嚴重的彎曲載荷。
如果制動機構被卡住，則必須將其拆卸、清潔並更換磨損的零件。
活塞應清除污垢、乾燥的油脂和腐蝕痕跡，然後用砂紙打磨。 圓柱體的內表面也應該這樣做。 如果有明顯的變形、划痕、深划痕，制動缸就不可能正常工作，在這種情況下，只能更換。
浮動卡箝制動機構的弱點是卡鉗沿其移動的導向銷。 他們是最有可能成為罪魁禍首的人。 原因是污垢、腐蝕、舊的、增稠的油脂或沒有油脂。 這是由於損壞的花藥和機制的不定期維護而發生的。
卡尺導軌和它們的孔也需要很好地清潔和打磨。 確保導軌沒有變形，否則更換它們。
使用專為卡鉗設計的潤滑脂潤滑活塞和導向裝置。
維修完成後，診斷制動液液位並對系統進行排氣。
制動系統的液壓系統中有一個氣鎖。
當您踩下制動踏板時，空氣會被壓縮，對製動液的影響會很小。 該電路中的製動機構將不起作用或製動力不足。
剎車距離會增加，剎車時汽車可能會稍微向一側拉扯。 由於液壓系統中的空氣而導致的直線運動偏差不像活塞之一卡在其原始位置的情況那樣明顯。
軟制動踏板是系統中有空氣的另一個跡象。
治療是顯而易見的 - 泵送液壓系統並從中去除空氣。
違反液壓系統的密封性。
當制動系統液壓系統的密封性被破壞時，工作液可能會流出，這將通過制動液液位下降來表示。 當踩下制動踏板時，這種故障通常伴隨著嘶嘶聲。 如果您在發動機停止後立即踩下踏板，通常可以清楚地聽到嘶嘶聲。 您可以通過仔細檢查系統找到洩漏點。 制動液的痕跡可能在零件、管道或地面上。
最典型的洩漏位置是：
破裂的軟管或生鏽的金屬管；
由於壓接不足，軟管與接頭的連接點洩漏；
如果安裝在裡面的袖帶損壞，則工作制動缸。
要恢復系統的密封性，請更換損壞的軟管和管子並牢固地擰緊夾子。
可以使用修理包修理制動缸。 如果無法做到這一點，則必須更換制動組件。
制動系統總體良好，但其中一個車輪制動不正常。
制動期間機器的行為類似於其中一個輪缸不工作時的情況。
可能的原因：
剎車片磨損嚴重。 左右輪墊的磨損程度差異越大，車子越會偏向一邊；
其中一個車輪的剎車盤磨損嚴重或變形；
油、水或其他大大降低摩擦係數的物質存在於剎車片和圓盤之間。
該問題通過徹底清潔和更換磨損的墊和盤來解決。 它們必須在同一軸的兩個車輪上同時更換。
如果剎車沒有問題，但汽車在剎車時仍然向左或向右打滑，那麼您將不得不繼續尋找故障，考慮不太可能的原因。
- 車輪
除了胎壓不同，其他一些車輪問題也會導致汽車在剎車時偏離直線：
車輪不平衡；
其中一個輪胎有缺陷、疝氣等；
不同型號的輪胎安裝在同一個車軸上；
帶有定向胎面花紋的輪胎安裝不正確；
左右輪胎磨損不均，尤其是前輪。 發生這種情況是由於輪胎的季節性變化，當通常磨損較少的後對輪胎之一放在前軸上時。 為避免這種情況，拆下存放的輪胎的標記將允許。
- 外傾/收斂
不正確的車輪定位可能會在製動期間將汽車拉到一邊。 例如，當外傾角規範和旋轉軸線（後輪）的縱向傾角同時顯著偏離時，制動可能伴隨著偏離直線。
- 明顯的反彈或楔入。
同時，它不僅可以在製動時拉向一邊，而且在正常直線運動時也可以拉向一邊。 車輪軸承問題通常伴隨著嗡嗡聲，其音調和音量會根據速度而改變。
後橋穩定桿缺陷。
前懸架彈簧磨損不均。 值得診斷其他懸掛元件 - 滾珠軸承，靜音塊。
機器左右側裝載不同。
防抱死制動系統或製動力調節器發生故障，通常被稱為“魔術師”。
轉向架、桿和尖端。 原因恰好在這裡的可能性很小，但不能排除這種選擇。
