什麼是扭矩？為什麼扭矩比馬力重要？

在駕駛者中，不斷進行比較，其引擎溫度較低。 引起關注的第一件事就是馬力。 它們是如何計算的 單獨審查.

進行比較的下一個參數是汽車的“暴飲暴食”，加速的速度以及達到的速度。 但是很少有人注意扭矩。 而且徒勞。 為什麼？ 讓我們弄清楚。

什麼是扭矩？

扭矩是指車輛的牽引特性。 這個參數可以說明的不只是馬力。 有兩個扭矩參數：

• 在汽車的車輪上-使汽車行駛的力；
• 在發動機中-從燃燒的混合氣到活塞，再從活塞通過連桿到曲軸曲柄的力。 此參數顯示功率單元具有的電勢。

驅動車輪的扭矩不等於發動機產生的扭矩。 因此，此參數不僅受氣缸中活塞上的壓力影響，還受曲軸轉速，變速器中的傳動比，主齒輪尺寸，車輪尺寸等影響。

每種型號的技術文獻中都註明了發動機功率，即提供給車輪的力矩值。 而扭矩是作用在槓桿（曲軸曲柄）上的力。

發動機扭矩以牛頓米為單位測量，並指示曲軸的旋轉力。 該單位表示該單位將克服多少曲軸旋轉阻力。

例如，汽車可能很強勁（車輪旋轉力），但由於作用在曲柄上的力很小，因此只有在較高的轉速下才能達到該數字。 為了使具有這種發動機的汽車能夠承載貨物或牽引重型拖車，駕駛員需要將發動機帶到更高的轉速範圍。 但是，在加速時，高速電機很有用。

但是，有些汽車的傳動比不允許它們高速行駛，但是它們的推力已經在低轉速時具有最大指示器。 這樣的電動機將被安裝在卡車和成熟的SUV中。

在低速行駛（例如越野）下，駕駛員可能不會擔心，如果不將發動機轉到第一檔時將其轉至最大轉速，汽車將失速。 發動機排量並不總是會影響扭矩。 讓我們看一個小例子。 讓我們比較兩個相同排量的發動機的性能：

引擎品牌-	寶馬535i	寶馬530d
卷：	3,0 l。	3,0 l。
曲軸轉速時的最大功率：	在306-5,8 rpm的範圍內可達到6,0 hp。	258小時已經有4個可用
扭矩極限	400Nm。 在1200-5000 rpm的範圍內。	560牛頓米。 在1500和3000 rpm之間。

因此，測量這些指示器將幫助駕駛者根據操作條件來決定應在自己的汽車中安裝哪個動力單元。 535i型號將更快，因此在賽道上，具有這種動力單元的汽車將達到比530d更高的速度。 無論駕駛員如何旋轉第二個電動機，其速度都不會高於第一個模擬電動機的速度。

但是，在越野情況下，當上坡行駛時，運輸負載時，由於額外的重量或抵抗曲軸旋轉的負載，將迫使第一台ICE的所有者增加曲軸旋轉。 如果本機長時間在此模式下運行，則會更快地過熱。

取決於扭矩量的另一個參數是電動機的彈性。 該值越高，設備工作就越平穩，並且在加速過程中不會出現抖動，因為扭矩儲備要低得多。 當駕駛員在較小發動機的模擬發動機中旋轉曲軸時，他需要保持一定的轉數以保持平穩。 當掛入下一檔時，指示器應盡可能接近峰值扭矩。 否則會造成速度損失。

為什麼汽車需要扭矩

因此，我們弄清了術語和比較。 高扭矩對於商用車非常重要，因為商用車經常必須承受重載荷，這對曲軸旋轉產生了額外的阻力。

但是，對於輕型運輸，該指標同樣重要。 這是一個例子。 汽車停在紅綠燈處。 它的發動機很弱-僅在3-4千轉時才能達到內燃機的平均扭矩。 汽車在手剎上下坡。 為了防止汽車熄火，駕駛員需要比平地上的引擎更努力地旋轉引擎。 然後，他平穩地鬆開離合器，並同時鬆開手剎。

由於駕駛員尚未習慣汽車的特性，汽車失速了。 但是在大多數情況下，駕駛員可以應付這種情況-他們只是更強烈地旋轉內燃機。 如果城市中有很多這樣的帶有交通信號燈的滑軌，電動機將發生什麼變化？ 然後確保過熱。

總結：

• 最小轉速下的最大扭矩-機器非常容易啟動，可以承受負載，但是最大速度會受到影響。 話雖如此，車輪的動力可能並不那麼重要。 以具有2108馬力的VAZ 54和T25拖拉機（25馬）為例。 儘管第二種運輸工具的動力較小，但是您不能在Lada上拉犁。
• 中速和高轉速時的扭矩架-汽車能夠快速加速並具有較高的峰值速度。

功率在扭矩中的作用

不要以為扭矩現在是最重要的參數。 這完全取決於駕駛者對他的鐵馬的期望。 這些指標將幫助未來的車主確定汽車在不同路況下的表現。

簡而言之，功率顯示了電機的工作效率，而扭矩將是實踐中這項工作的結果。

讓我們將賽車與皮卡車進行比較。 對於跑車而言，功率指示器很重要-變速箱如何處理扭矩。 多虧了高功率（在車輪上實現），這輛車才能快速加速並在高峰時達到更高的速度。 在這種情況下，電機能夠非常強勁地旋轉-多達8個或更多。

相反，皮卡不需要高速，因此變速箱經過設計，可以分配來自發動機的扭矩以增加牽引力。

如何增加扭矩？

如果沒有動力裝置的設計，就無法完成這項工作。 但是，有更昂貴和預算的方法。 在第一種情況下，指標的增加將是明顯的。 但是，這種調整的缺點是發動機的工作壽命大大縮短。 強迫部隊的修理也將花費更多，其“暴食”也將增加。

這些是常規電動機可用的昂貴的升級選項：

• 為自然吸氣發動機安裝增壓裝置。 它可以是渦輪機或壓縮機。 通過這種提升，功率和扭矩值都會增加。 這項工作將需要相當的投資來購買額外的設備，支付專家的工作費用（如果汽車的所有者在機械裝置及其工作的安排方面是黑暗的，那麼最好將程序委託給專業人員）；
• 安裝其他引擎模型。 在決定對汽車進行這種現代化之前，有必要對適用於特定汽車的單元的選擇進行大量計算。 通常，除了安裝新的電動機外，還需要更改其他設備的位置。 如果電子系統由控制單元控制，則還需要對其進行更換並根據現有設備的操作進行調整。 這只是冰山一角。
• 強制電機。 該修訂版允許您更改功率單元的設計和結構。 例如，您可以增加其體積，安裝不同的凸輪軸和曲軸，不同的活塞和連桿。 這完全取決於車主願意為工匠的工作付出多少。 與以前的情況一樣，在升級之前，您將必須花錢計算預期參數以及安裝特定元素是否可以糾正這種情況。

如果不可能為準備過程和維修分配大筆資金，但是迫切需要增加扭矩，那麼可以使用更便宜的方法。

例如，車主可以進行以下更改：

• 芯片調整。 關於它是什麼以及這種現代化有什麼優缺點， 分別告訴... 簡而言之，專業人員會干擾控制單元軟件，更改其設置，包括油耗和曲軸轉速；
• 進氣歧管現代化。 在這種情況下，可以將系統替換為另一個效率更高的系統，或者安裝電阻為零的濾波器。 第一種方法增加了進入的氣流，第二種方法減小了下一部分供氣的阻力。 值得考慮的是，這種改進需要準確的知識和計算。 否則，可能會完全損壞內燃機。
• 排氣系統的現代化。 與以前的方法一樣，需要對排氣系統的操作有充分的了解。 在標準汽車中，安裝了防止廢氣自由排出的元件。 這樣做是出於環境標準的考慮，並且是為了降低設備在運行期間的噪音，但是這使得“呼氣”電動機變得困難。 一些駕駛者安裝了運動模擬裝置，而不是標準系統。

為了使內燃機以製造商預期的方式發揮其潛力，建議使用高質量的消耗品。 例如，您可以使用更高效的類似物來代替標準蠟燭。 描述了有關品種及其特徵的更多詳細信息 這裡... 但是，根據製造商的發展，使用高質量的消耗品只會提高發動機效率。

最後，有關功率和扭矩的視頻：

功率或扭矩-哪個更重要？

問題與解答：

簡單來說什麼是扭矩？ 這是作用在槓桿上的力，槓桿是機構或單元設計的一部分。 力本身以牛頓為單位，大小以米為單位。 扭矩指示器以牛頓米為單位。

什麼給出了扭矩？ 在汽車中，這是發動機的重要指標，它可以使車輛加速並勻速行駛。 扭矩可根據發動機轉速而變化。

扭矩和功率有什麼關係？ 功率是指電機能夠傳遞的力。 扭矩表明發動機能夠多有效地利用這種力。

什麼是軸扭矩？ 軸扭矩是指軸的旋轉角速度，即作用在軸上的超過一米長的肩部或臂的力。