什麼是DSG變速箱——雙離合變速箱的優點和缺點
現代生活無法想像沒有汽車，城市交通應該盡可能讓駕駛員感到舒適。 各種變速器（自動變速器、機器人變速箱）的幫助提供了駕駛汽車的便利性。
由於運動的平穩性和經濟的油耗，機器人箱非常受歡迎，手動模式的存在使您可以根據駕駛員的需要調整駕駛方式。
DSG變速箱的工作原理
DSG 是配備自動換檔驅動器的手動變速器，並具有兩個離合器籃。
DSG 箱通過兩個軸向定位的離合器連接到發動機。 奇數級和後級通過一個離合器運行，偶數級通過另一個離合器運行。 這種裝置在不降低和中斷動力的情況下提供平穩的台階變化，從而將扭矩從電機連續傳遞到車輪的驅動軸。
在第一階段的加速過程中，第二檔的齒輪已經嚙合。 當控制單元發送一個換檔命令時，變速箱的液壓驅動器會釋放一個離合器並夾緊第二個離合器，從而將扭矩從電機從一個步驟傳遞到另一個步驟。
因此，該過程進入了極端階段。 當降低速度和改變其他條件時，程序以相反的順序進行。 步驟的變化是在同步器的幫助下發生的。
DSG 箱中的步數變化是高速進行的，即使是專業賽車手也無法進入。
什麼是自動變速器中的機電一體化
使用由液壓和電子單元、傳感器組成的控制單元來控制兩個離合器和換檔。 該單元稱為機電一體化，位於變速箱殼體中。
內置於機電一體化的傳感器控制變速箱的狀態並監控主要零件和組件的運行。
機電一體化傳感器控制的參數：
- 盒子輸入和輸出的轉數；
- 油壓;
- 油位;
- 工作液溫度；
- 舞台叉的位置。
在最新型號的 DSG 盒子上，安裝了 ECT（控制步數變化的電子系統）。
除上述參數外，ECT 還控制：
- 車速
- 節氣門開度；
- 電機溫度。
讀取這些參數可以延長變速箱和發動機的使用壽命。
直接換檔變速器的類型
目前有兩種類型的 DSG 盒子：
- 六速（DSG-6）；
- 七速（DSG-7）。
DSG 6
第一個預選（機器人）變速箱是 2003 年開發的六速 DSG。
建築 DSG-6：
- 兩個離合器；
- 兩排台階；
- 曲軸箱；
- 機電一體化；
- 變速箱差速器；
- 主齒輪。
DSG-6 使用兩個始終處於變速箱油液中的濕式離合器來潤滑機構並冷卻離合器盤，從而延長變速箱的使用壽命。
兩個離合器將扭矩傳遞到多排齒輪箱級。 變速箱的驅動盤通過一個特殊輪轂的飛輪連接到離合器，該飛輪組合了多個階段。
位於變速箱殼體內的機電一體化（電液模塊）的主要部件：
- 變速箱分配閥芯；
- 產生控制命令的多路復用器；
- 變速箱的電磁閥和控制閥。
當選擇器的位置改變時，變速箱分配器被打開。 借助電磁閥改變步距，借助壓力閥校正摩擦離合器的位置。 這些閥門是變速箱的“心臟”，而機電一體化則是“大腦”。
變速箱多路復用器控制液壓缸，這樣的變速箱中有 8 個液壓缸，但同時操作的變速箱閥不超過 4 個。 不同的氣缸在不同的變速箱模式下運行，具體取決於所需的階段。
DSG-6 中的齒輪週期性變化。 兩排步驟同時處於活動狀態，只有其中一個未使用 - 它處於待機模式。 當改變傳動扭矩時，第二排立即啟動，切換到主動模式。 變速箱的這種操作機制可在不到幾分之一秒的時間內完成換檔，同時交通順暢、均勻地進行，不會出現緩慢和顛簸。
DSG-6 是更強大的機器人變速箱。 帶有這種變速箱的汽車發動機的扭矩約為 350 Nm。 這樣一個盒子的重量不到100公斤。 DSG-6 的齒輪油需要 6 升以上。
目前，DSG-6主要安裝在以下車輛上：
- 座位（阿罕布拉，托萊多）；
- 斯柯達（明銳、SuperB）；
- 奧迪（TT、Q3、А3）；
- 大眾（途觀、高爾夫、捷達、帕薩特）。
DSG 盒子配備有 Tiptronic，它將盒子轉移到手動控制模式。
DSG 7
DSG-7 於 2006 年專為經濟艙汽車開發。 DSG 盒子重 70-75 公斤。 並且含有少於 2 升的油。 該變速箱安裝在發動機扭矩不超過 250 Nm 的廉價汽車上。
迄今為止，DSG-7主要安裝在以下車型上：
- 奧迪（TT、Q3、А3）；
- 座位（萊昂、伊維薩、阿爾特亞）；
- 斯柯達（明銳、Fabia、SuperB）；
- 大眾（途觀、高爾夫、捷達、帕薩特）。
DSG-7 和 DSG-6 之間的主要區別在於存在 2 個不在變速箱油中的干式離合器片。 這樣的改變可以減少油耗，降低服務成本。
機器人自動變速器的優缺點
與其他變速箱相比，機器人變速箱有其優點和缺點。
DSG盒子的優點：
- 減少燃料混合物的消耗（高達 10-20%）；
- 手動控制的可能性，類似於手動變速器；
- 換台時無功率損耗；
- 汽車的平穩性；
- 配備 DSG 盒的汽車的高動態特性；
- 減少加速所需的時間；
- 自動和手動檔位選擇的可能性；
- 舒適的駕駛，配備這樣的變速箱；
- 沒有離合器踏板和通常的選檔桿，從配備經典自動變速器的汽車切換時不會造成困難；
DSG盒子的缺點：
- 與配備其他類型變速器的汽車相比，配備 DSG 的汽車成本高；
- 偶爾機器人會減速，跟不上汽車的動態加速度，換步稍有延遲；
- 機電一體化是 DSG 盒中的弱點之一，該單元會定期發生故障；
- 如果機電一體化出現故障，必須更換，因為它無法修復；
- 減少變速箱資源；
- 機電一體化故障導致溫度頻繁變化，這在冬季尤為重要；
- DSG-7 及其組件的使用壽命明顯短於 DSG-6；
- 由於連續的預選器活動而增加了箱體加熱；
- 增加維修機器人變速箱的成本；
- 維修機器人箱的複雜性，沒有多少服務站可以執行；
- 未安裝在 SUV 和其他動力強勁的汽車上；
- 維修成本高，在某些情況下有必要徹底改變 DSG。
正確操作配備 DSG 變速箱的汽車的建議，讓您延長使用壽命：
- 及時保養DSG變速箱（按規定更換變速箱油——不超過60000萬公里，故障排除）；
- 通過在啟動後短暫保持汽車處於站立位置來預熱機器人變速箱；
- 從運動開始的那一刻起，熱身1-5公里後運動平穩；
- 避免車輪打滑；
- 當停車超過 1 分鐘時，建議將 DSG 盒選擇器切換到空檔模式；
- 在冰雪路面行駛時，如果可以的話，建議開啟“雪花”模式；
- 在動態駕駛和快速加速的情況下，建議將選檔桿移至“運動”位置；
- 每次維護時，需要對DSG箱進行診斷並進行初始化；
- 即使在手動模式下，也必須平穩地踩下加速踏板；
- 需要在手動模式下進行加速，在自動模式下進行平穩的駕駛和製動；
- 將汽車從 DSG 箱停在“空檔”選擇器位置的停車場，強制包括駐車製動器（手剎）。
實際上，機器人箱是一種改進的手動變速器，其中的步驟是根據傳感器讀取的各種參數使用機電一體化來切換的。 根據某些建議，您可以顯著延長機器人箱的使用壽命。
