什麼是“氣候控制”及其運作方式
Содержание
車內溫度控制
氣候控制是舒適系統的一種選擇，該舒適系統配備了許多現代汽車。 無論是在冬季還是夏季，它都可以在機艙中創建最佳溫度狀態。
這個系統的特點是什麼？ 標準版本和多區域版本之間有什麼區別，它與空調有何不同？
什麼是氣候控制？
這是一個提供汽車微氣候自主調節的系統。 它配備了手動調整和“自動”功能。 它可用於對機器中整個空間或其中一部分進行加熱（或冷卻）。
例如，在夏天，車內經常很熱。 通常在這種情況下，窗戶會稍微降低。 這使得氣流難以控制。 結果-感冒或中耳炎。 如果打開風扇，它將驅動熱空氣。 小氣候控制系統本身會根據預設參數來調節空調或加熱器的操作。
最初，使用爐灶風扇向機器供應冷空氣。 在礦井中，它經過散熱器，然後進入導流板。 如果外面的空氣溫度很高，那麼這種吹氣實際上是沒有好處的。
自1930年代初開始在美國辦公室使用空調後，汽車製造商便開始為汽車配備相同的系統。 第一輛裝有空調的汽車出現在1939年。 逐漸地，對這種設備進行了改進，取代了手動調節設備，自動系統開始出現，它們自己在夏天冷卻空氣，在冬天加熱空氣。
有關冬季是否可以使用空調的信息，請參見以下視頻：
氣候控制如何工作？
該系統不能稱為安裝在汽車中的單獨設備。 它是電子和機械設備的組合，可保持汽車的小氣候，而無需持續的人工監控。 它由兩個節點組成：
- 機械零件。 它包括風道風門，加熱風扇和空調。 所有這些單元都組合成一個系統，因此各個元素可以根據指定的設置同步工作。
- 電子零件。 它裝有溫度傳感器，可監控機艙內的氣候。 基於這些參數，控制單元可以打開冷卻或激活加熱。
一年中的任何時候都可以使用氣候控制。 該系統根據以下原理工作。
- 在控制模塊上設置了所需的溫度水平（在屏幕上選擇了相應的指示器）。
- 座艙中的傳感器測量空氣溫度。
- 如果傳感器讀數與系統設置不匹配，則空調打開（或關閉）。
- 打開空調時，送風風扇會通過通風軸吹入新鮮空氣。
- 借助位於空氣導管末端的導流板，冷空氣流不會直接流向人，而是會流向側面。
- 如果溫度下降，電子設備將激活加熱風門驅動器並打開。 空調關閉。
- 現在，流經加熱系統的散熱器（您可以了解其結構和用途 在另一篇文章中）。 由於熱交換器的高溫，氣流迅速變熱，並且加熱開始在車廂內起作用。
這樣的系統的優點在於，不需要通過調節氣候控制設備而持續地分散駕駛員的注意力。 電子設備本身進行測量，並根據初始設置打開或關閉所需的系統（加熱/冷卻）。
以下視頻介紹了空調在自動模式下的操作：
氣候控制同時執行多項功能
氣候控制功能包括：
- 保持車內的最佳溫度；
- 自動適應機艙溫度的變化；
- 改變車內的濕度水平；
- 通過車廂過濾器循環空氣來淨化乘客艙內的空氣；
- 如果車外的空氣很髒（例如，車輛在冒煙的汽車後面行駛），那麼氣候控制可以在乘客艙內使用空氣再循環，但在這種情況下必須關閉風門；
- 在某些修改中，可以在汽車內部的某些區域保持小氣候。
氣候控制的特點
這並不是說汽車中的此選項是解決與令人不快的天氣狀況相關的所有不便的靈丹妙藥。 這是使用它時可能出現的常見困難。
1.一些駕車人錯誤地認為，氣候控制系統的存在將在冬季為乘客艙提供快速的加熱。 請記住，此功能僅取決於發動機冷卻液溫度。
首先，防凍液會繞一個小圈循環，這樣發動機就可以預熱到工作溫度（大約是應該達到的溫度，請閱讀 這裡）。 觸發恆溫器後，液體開始大圈運動。 僅在此刻，爐灶散熱器開始加熱。
為了使汽車內部的加熱速度快於發動機冷卻系統本身，您需要購買自動加熱器。
2.如果汽車配備了此系統，則需要為油耗過多做好準備。 在夏季，這是由於附加附件（空調壓縮機）的運行所致，這些附件由定時驅動器驅動。 為了保持車廂內的溫度，必須使電動機持續運行。 僅在這種情況下，製冷劑才會在空調的熱交換器中循環。
3.為了使暖氣或空調有效工作，必須關閉車內所有窗戶。 在這種情況下，所有新鮮空氣將通過機艙濾清器進入汽車。 這將大大縮短其更換間隔。 而且如果車上出現急性呼吸道感染症狀的乘客，那麼其餘的感染風險就會增加。
4.並非車輛中的所有氣候控制系統都能正常運行。 昂貴的版本將更柔和且無需苛刻的切換。 預算模擬程序會更快地改變車內溫度，從而影響車廂中每個人的健康。
默認情況下，此系統是單區域。 即，流體流過安裝在前面板中的導流板。 在這種情況下，車廂內的空氣將從前向後分配。 此選項適用於一位乘客的旅行。 如果更多時候有幾個人上車，那麼在購買新車時，您應該選擇以下選項之一：
- 兩區
- 三區
- 四區。
如何正確使用空調
作為氣候控制的關鍵元件的空調是附件的一部分，因此動力裝置的部分動力用於操作它。 為避免電機在達到工作溫度時承受重負載，最好不要打開設備。
如果車內很熱，那麼在發動機預熱時，您可以打開所有車窗並打開機艙風扇。 然後，一兩分鐘後，您可以打開氣候控制。 因此，駕駛員將更容易讓空調冷卻熱空氣（它通過窗戶從乘客艙中取出），並且在準備工作的過程中也不會使內燃機過載。
發動機轉速較高時空調效果更好，因此如果在汽車行駛時打開氣候控制，最好移動更活潑，這樣發動機更容易保持壓縮機運轉。 旅行結束時，最好提前關閉空調——至少在停止動力裝置前一分鐘，這樣在高強度工作後，它會在燈光模式下工作。
由於空調可以適當降低室內溫度，如果溫度設置不正確，您可能會生病。 為避免這種情況，需要調整乘員艙的冷卻，使溫差不超過10度。 因此，身體會更舒適地感知車外和車內的溫差。
雙區氣候控制
該修改與先前的修改不同之處在於，可以為駕駛員調整流量，並為下一位乘客單獨調整流量。 此選項使您不僅可以根據車主的需求確保舒適的住宿。
在兩個區域的版本中，製造商對氣候設置的差異設置了一些限制。 這樣可以防止加熱/冷卻分配不均。
三區氣候控制
如果可以進行此修改，則除了主調節器外，還將在控制單元上安裝一個用於乘客的調節器（與之前的修改一樣）。 這是兩個區域。 第三個是汽車的後排。 在前排座椅之間的扶手背面安裝了另一個調節器。
後排乘客可以自己選擇最佳參數。 同時，駕駛員不會受到與他一起旅行的人的偏愛的困擾。 它可以分別優化方向盤周圍區域的加熱或冷卻。
四區氣候控制
四區氣候控制的操作原理與前三個修改相同。 僅控件分佈在機艙的四個側面。 在這種情況下，氣流不僅來自位於前排座椅之間扶手背面的導流板。 通過門柱和天花板上的風管也可提供順暢的氣流。
與以前的模擬類似，這些區域可以由駕駛員和乘客分別控制。 該選件配備有高檔和豪華車，並且在某些成熟的SUV中也存在。
空調和空調有什麼區別
如何確定汽車中是否裝有空調或是否還裝有自動調節功能？ 在這種情況下，面板將具有一個帶有小屏幕的單獨塊，在該小塊上將顯示溫度水平。 該選項由空調自動完成（如果沒有空調，車內的空氣將不會冷卻）。
用於吹氣和加熱乘客艙的常規系統具有一個A / C按鈕和兩個控件。 一個顯示風扇速度級別（1、2、3等），另一個顯示藍紅色刻度（冷/熱空氣）。 第二個旋鈕調節加熱器閥瓣的位置。
空調的存在並不意味著汽車具有氣候控制功能。 兩種選擇之間有一些區別。
1.使用空調“感覺”設定溫度。 自動系統是無限可變的。 它具有一個顯示可自定義指標的屏幕。 電子設備會在車內產生微氣候，而不受外界天氣影響。
2.標準的空調系統要么由於發動機冷卻系統中的溫度而加熱乘客艙，要么從街上供氣。 空調能夠根據調節器的位置來冷卻該氣流。 在自動安裝的情況下，將其打開並選擇所需的溫度就足夠了。 借助傳感器，電子設備本身可以確定維持微氣候所需的條件-打開空調或打開加熱器蓋板。
3.另外，空調不僅可以冷卻空氣，還可以去除空氣中的多餘水分。 外面下雨時，此功能特別有用。
4.裝有空調的汽車比帶有自動氣候控制選項的類似車型便宜，特別是如果它帶有“四區域”前綴。 原因是存在附加的傳感器和復雜的電子控制單元。
該視頻詳細介紹了氣候控制和空調系統：
有些車輛配備了行車前準備功能以進行氣候控制。 它可以包括在駕駛員到達之前加熱或冷卻乘客車廂。 請與您的經銷商聯繫以獲取此功能。 如果有的話，控制單元將再配備一個調節器-計時器設置。
寒冷天氣下的氣候控制操作
在冬天，氣候控制會為乘客艙加熱。 為此，已經涉及的不是空調，而是機艙加熱器（機艙風扇吹出的空氣通過的暖氣散熱器）。 暖風供應的強度取決於駕駛員（或乘客，如果氣候控制有多個區域）設置的設置。
深秋和冬季，空氣不僅涼爽，而且潮濕。 為此，汽車爐灶的功率可能不足以使機艙內的空氣舒適。 如果空氣溫度在零以內，空調可以打開空調。 這將從空氣中去除多餘的水分，因此它會更快地升溫。
預熱車輛內部
車輛的氣候控制可以與乘客艙的啟動加熱器同步。 在這種情況下，在冬天，您可以將氣候控制系統設置為自動加熱乘客艙。 誠然，為此，重要的是汽車中的電池良好且不會放電過快。
這種安裝的優點是，當發動機和內部加熱器散熱器加熱時，駕駛員無需在街上或在寒冷的汽車中凍結。 一些駕車者在啟動發動機後打開爐灶，認為這樣內部會更快地升溫。
這不會發生，因為爐子的散熱器會因發動機冷卻系統中循環的冷卻劑溫度而升溫。 在達到最佳溫度之前，打開爐子是沒有意義的。
安裝氣候控制
一些沒有配備氣候控制系統的車主正在考慮這項任務。 除了程序和設備的高成本之外，並不是每台機器都有機會安裝這樣的系統。
首先，低功率常壓電機無法應對安裝空調的負載（這是系統中的一個組成部分）。 其次，爐子的設計應允許安裝額外的伺服系統以自動重新分配氣流。 第三，在某些情況下，系統的安裝可能需要對汽車的電氣系統進行重大的現代化改造。
要在汽車中自行安裝氣候控制系統，您必須購買：
- 從配備此系統的類似車輛接線；
- 爐子來自具有氣候控制功能的相同型號。 該元素與標準元素之間的區別在於存在移動阻尼器的伺服驅動器。
- 爐頭溫度傳感器；
- 中央風道溫度傳感器；
- 根據 CC 的類型，您可能需要購買紫外線和紅外線傳感器（確定太陽能水平）；
- 控制單元（最容易找到）；
- 與開關和設置面板相匹配的框架；
- 風扇傳感器和蓋子。
為了進行現代化改造，車主需要重做儀表板，以便安裝系統控制面板並帶上電線。 富裕的駕駛者會立即從氣候控制模型中購買儀表板。 有些人開啟了想像力，開發了自己的控制面板設計，該控制面板內置於中控台中。
當氣候控制不起作用時該怎麼辦
汽車中的任何系統，尤其是自行安裝的系統，包括氣候控制系統，都可能出現故障。 您可以自己診斷和修復一些 QC 故障。 在許多車型中，系統的設備可能略有不同，因此不可能創建一個完全適用於所有類型系統的程序列表。
下面描述的氣候控制診斷程序基於安裝在 Nissan Tilda 中的系統示例。 系統按以下順序進行診斷：
- 汽車點火開關打開，空調控制面板上的 OFF 按鈕被按下。 系統中存在的元素將在屏幕上亮起，並且它們的所有指示燈都會亮起。 此過程歸結為確定是否將突出顯示所有元素。
- 檢查溫度傳感器電路的完整性。 為此，溫度升高一位。 數字 2 應該出現在顯示器上，系統會獨立檢查電路中是否有開路。 在沒有這個問題的情況下，一個零將出現在顯示器旁邊的平局上。 如果出現另一個數字，則這是在汽車用戶手冊中破譯的錯誤代碼。
- 控制面板上的溫度上升一個位置 - 數字 3 將在屏幕上亮起。這是對風門位置的診斷。 系統將獨立檢查鼓風機風門是否正常工作。 如果一切正常，屏幕上會顯示數字 30，如果顯示另一個值，那麼這也是錯誤代碼。
- 檢查所有阻尼器上的執行器。 溫度轉換輥再高一度移動。 在這個階段，通過按下相應風門的按鈕，檢查是否有空氣來自相應的管道（用手背檢查）。
- 在這個階段，診斷溫度傳感器的可操作性。 它是在冷車中進行的。 為此，溫度輥在控制面板上再移動一個位置。 測試模式被激活 5. 首先，系統顯示室外溫度。 按下相應按鈕後，屏幕上會出現車內溫度。 再次按下相同的按鈕，顯示屏將顯示進氣溫度。
- 如果傳感器的讀數不正確（例如，環境溫度和進氣溫度必須相同），則必須對其進行校正。 當模式“5”打開時，使用風扇速度開關，設置正確的參數（從-3到+3）。
故障預防
除了對系統進行定期診斷外，駕駛者還需要進行定期維護。 首先，您需要注意空調散熱器的狀況。 為了快速清除灰塵，無論季節如何，都需要定期吹掃系統（打開風扇 5-10 分鐘）。 熱交換過程的效率取決於其純度。 氟利昂壓力應至少每年檢查一次。
當然，機艙過濾器需要定期更換。 最好每年做兩次：秋季和春季。 檢查其狀況非常重要，特別是對於那些經常使用氣候控制系統的人。 秋季，室外空氣潮濕，積聚在過濾器上的灰塵會阻礙冬季空氣的自由流動（水分在其表面結晶）。
在春夏季節，由於大量灰塵、樹葉和楊樹絨毛，過濾器變得更加堵塞。 如果不更換或清潔過濾器，那麼隨著時間的推移，這些污垢將開始腐爛，車內的每個人都會呼吸到細菌。
此外，防止氣候控制系統的可操作性包括清潔乘客艙的通風，或將空氣直接供應到乘客艙的所有空氣管道。 對於這個過程，有大量不同的藥劑可以破壞空氣管道內的微生物。
系統的優缺點
氣候控制的優點是：
- 對乘客艙內的溫度變化做出快速反應，並在盡可能短的時間內適應溫度狀況。 例如，當車門打開時，冷空氣或熱空氣進入乘客艙。 溫度傳感器對這個參數的變化做出快速反應，並激活空調或車廂加熱器將溫度調節到設定的參數。
- 小氣候自動穩定，駕駛員無需分心駕駛即可開啟或關閉系統。
- 在夏天，空調在關閉之前不會一直工作，而是僅在必要時打開。 這樣可以節省燃料（減少電機負載）。
- 系統的設置非常簡單——您只需要在出行前設置最佳溫度，而無需在駕駛時轉動開關。
儘管它很有效，但氣候控制系統有一個明顯的缺點。 安裝非常昂貴（它有一個控制單元和許多溫度傳感器），而且維護也非常昂貴。 如果傳感器出現故障，小氣候系統可能無法正常工作。 由於這些原因，駕車者一直在爭論傳統空調或完全氣候控制的好處。
因此，“氣候控制”系統是一種電子設備，可自動調節汽車中空氣的加熱或冷卻。 沒有標準的通風和供暖系統，也沒有空調，它將無法工作。
氣候控制視頻
在此視頻中，以起亞 Optima 為例，它展示瞭如何使用氣候控制：
問題與解答：
什麼是氣候控制？ 汽車中的氣候控制意味著一整套設備。 該系統的關鍵元件是座艙加熱器（爐灶）和空調。 此外，該系統包括許多不同的傳感器，可以分析汽車內部的溫度，並調整加熱器風門的位置、暖風供應強度或空調強度。
如何理解有氣候控制？ 車內氣候控制的存在通過控制面板上用於加熱或冷卻乘客艙的“自動”按鈕的存在來指示。 根據車型的不同，氣候控制可以有模擬（物理按鈕）或數字（觸摸屏）控制面板。
如何正確使用汽車空調？ 首先，應在動力裝置工作一段時間後打開氣候系統。 其次，您需要在發動機停止前至少一分鐘或更早關閉乘客艙的冷卻，以便發動機空載運行。 第三，為了避免著涼，需要對乘員艙的製冷進行調節，使環境與車內的溫差不超過十度。 第四，當使用氣候控制時，發動機以更高的轉速運行時壓力較小。 為此，為了在駕駛時有效地冷卻乘客艙，建議降檔或移動速度稍快一些。 如果汽車製造商對使用該系統提出任何具體建議，那麼遵守這些建議是正確的。
