什麼是汽車曲軸箱系統？

曲軸箱氣體系統

曲軸箱通風系統或曲軸箱氣體系統旨在減少曲軸箱向大氣中排放有害物質。 當發動機運轉時，廢氣可以從曲軸箱中的燃燒室逸出。 曲軸箱還含有油、汽油和蒸汽。 它們一起被稱為曲軸箱氣體。 曲軸箱氣體的積聚會影響發動機油的性質和成分，破壞發動機的金屬部件。 現代發動機使用強製曲軸箱通風系統。 不同廠家、不同發動機的曲軸箱通風系統可能有不同的設計。 然而，該系統的以下主要結構元件非常突出：油分離器、曲軸箱通風裝置和空氣噴嘴。 油分離器可防止油蒸氣進入發動機的燃燒室，從而減少煙灰的形成。

煤氣罐系統概述

從氣體中分離油有迷宮法和循環法。 現代發動機配備了組合式油分離器。 在迷宮式油分離器中，曲軸箱的運動減慢，因此大滴油沉積在壁上並進入發動機曲軸箱。 離心式油分離器將油從曲軸箱氣體中進一步分離。 通過油分離器的曲軸箱氣體進入旋轉運動。 油粒在離心力的作用下沉積在油分離器的壁上並進入曲軸箱。 為了防止曲軸箱紊流，在離心式油分離器之後使用迷宮式起動穩定器。 這是石油與氣體的最終分離。 曲軸箱通風系統。

曲軸箱氣體系統的操作

曲軸箱通風閥用於調節進入進氣歧管的曲軸箱氣體的壓力。 有一個小排水閥，它是打開的。 如果入口處有大量流量，閥門就會關閉。 曲軸箱通風系統的運行基於發動機進氣歧管中產生的真空。 稀釋後，氣體從曲軸箱中排出。 在油分離器中，曲軸箱氣體中的油被清除。 然後氣體通過噴射器引導至進氣歧管，在那裡與空氣混合併在燃燒室中燃燒。 對於渦輪增壓發動機，提供曲軸箱通風節氣門控制。 汽油蒸氣回收系統。 蒸發排放控制系統旨在防止汽油蒸氣釋放到大氣中。

曲軸箱系統用在哪裡

當汽油在油箱中加熱以及在降低的大氣壓力下時會形成蒸氣。 發動機啟動時，汽油蒸氣積聚在系統中，顯示在進氣歧管中並在發動機中燃燒。 該系統用於所有現代型號的汽油發動機。 汽油蒸氣回收系統集成了煤吸附器。 用於清洗和連接管道的電磁閥。 該系統設計的基礎是吸附器，它收集燃油箱中的汽油蒸氣。 吸附器內充滿活性炭顆粒，直接吸收並儲存汽油蒸氣。 吸附器具有三個外部連接：一個燃料箱。 通過它，燃油蒸氣通過進氣歧管與大氣一起進入吸附器。 通過空氣過濾器或單獨的進氣閥。

曲軸箱氣體系統方案

產生清潔所需的壓差。 汽油蒸氣回收系統示意圖。 通過吹掃（再生）來釋放吸附器中積聚的汽油蒸氣。 EVAP 系統中包含一個 EVAP 電磁閥來控制再生過程。 該閥門是發動機管理系統的驅動機構，位於連接容器與進氣歧管的管路中。 容器在特定的發動機運行條件（速度、負載）下進行淨化。 在怠速和冷發動機時，不進行清潔。 當與電子控制單元一起工作時，電磁閥打開。

曲軸箱燃氣系統原理

位於吸附器中的汽油蒸氣通過真空供給至進氣歧管。 它們被送到收集器，然後在發動機的燃燒室中燃燒。 進入的汽油蒸氣量由閥門打開時間控制。 同時，發動機保持最佳空燃比。 在渦輪發動機中，當渦輪增壓器運行時，進氣歧管中不會產生真空。 因此，EVAP 系統中包含一個額外的二通閥，當容器在活塞壓力下被迫進入進氣歧管或壓縮機入口時，該二通閥被激活並發送燃油蒸汽。

問題與解答：

為什麼曲軸箱會出現氣體？ 由於活塞組的磨損。 當 O 形圈磨損時，壓縮會將一些氣體擠入曲軸箱。 在現代發動機中，EGR 系統將這些氣體引導到氣缸中進行後燃燒。

如何正確檢查曲軸箱氣體？ 空氣濾清器、油封和氣門蓋交界處出現油跡，出現油紋，加油口周圍和氣門蓋上出現油紋，排氣冒藍煙。

為什麼需要曲軸箱通風？ 該系統最大限度地減少了有害物質（油、廢氣和未燃燒燃料的混合物進入大氣的混合物）由於其在氣缸中的後燃燒而排放。