柴油機的 HBO 是什麼
長期以來，液化石油氣設備一直安裝在使用汽油燃料的內燃機車輛上。 此外，如今許多汽車品牌都生產使用汽油和天然氣燃料的混合動力汽車。 至於在柴油引擎汽車上安裝燃氣設備，這個機會是最近才出現的。 因此，值得更詳細地考慮「燃氣柴油」。
柴油用液化石油氣：關於安裝方法
如今，在使用柴油的汽車上安裝燃氣設備有兩種主要方法。 其中之一非常激進並且很少使用，但是您應該了解它。
我們正在討論將經典火星塞插入氣缸蓋。 這會產生火花，進而點燃氣體。 此外，如果空間允許，柴油噴油器可以更換為火星塞。
如果沒有，則在柴油噴油嘴的位置安裝塞子，並在進氣歧管中進行氣體噴射系統的整合。 在這種情況下，為了減少氣體壓縮，需要在汽缸蓋和汽缸體之間安裝厚墊片。
所有這些修改不僅影響柴油車的燃油系統，還影響其電子設備和線路。 結果，柴油機本質上不再是它自己，而是變成了別的東西。
第二種選擇更簡單、實用且經濟，它將燃氣設備整合到柴油引擎中，但前提是其設計盡可能接近汽油類似物的設計。 在這種情況下，不需要改變點火系統中的任何東西，因為氣體燃料的點火是透過壓縮發生的，就像柴油燃料的點火一樣。 在這種情況下，氣體燃料是丙烷和丁烷的混合物，或壓縮天然氣-甲烷。 值得注意的是，使用天然氣比丙烷和丁烷的混合物更有利可圖，因為甲烷更便宜。 此外，天然氣可以取代柴油燃料80%。
柴油引擎瓦斯設備
柴油引擎的燃氣設備與當今汽油車上安裝的第四代燃氣設備幾乎相同。 我們特別討論的是：
- 氣瓶;
- 帶蒸發器/加熱器的齒輪箱；
- 電磁閥；
- 過濾器；
- 帶有一組噴油嘴的噴射系統；
- 能夠連接汽車感知器和燃氣設備的電子控制單元 (ECU)。
值得注意的是，一些燃氣設備製造商為柴油噴射器提供完整的模擬器和電子執行器。 系統中這些設備的存在使您可以使用電子氣體設備單元來控制燃料供應過程並控制其數量。
專為柴油引擎設計的液化石油氣的主要特點是具有 ECU，這大大簡化了對設備和柴油噴射器操作的控制。
燃氣柴油引擎的工作原理
有趣的是，安裝瓦斯設備只會減少柴油的使用百分比。 也就是說，柴油不斷被消耗，但消耗量較小。 當啟動「冷」引擎以及低速時，柴油消耗尤其嚴重。 隨著引擎的升溫和轉數的增加，燃油系統中柴油的消耗量逐漸減少，取而代之的是天然氣。 在這種情況下，如上所述，甲烷可以取代系統中高達 80% 的燃料。
此外，柴油引擎不需要從柴油燃料「切換」到汽油燃料並返回；所有這一切都是由 ECU 在駕駛員不注意的情況下完成的。 不過，手動切換的可能性仍然存在，您可以隨時使用它。
燃氣設備可以安裝在任何現代柴油引擎上，包括自然吸氣式和渦輪增壓式。
燃氣柴油：優點和缺點
當然，支持在柴油車上安裝液化石油氣的一個重要論點是，可以大幅降低汽車加油成本。 如果柴油車經常在城外以「合適」的速度和高轉速行駛，則可節省高達 25% 的燃油。
如果我們考慮“缺點”，那麼我們應該注意到燃氣設備本身的成本以及安裝該設備的工匠的專業服務都相對較高。 在這方面，投資回收期將取決於汽油-柴油車輛的使用強度。 此外，燃氣設備可能會故障，其零件需要更換，這意味著可能會產生額外費用。
換句話說，在你的柴油車上安裝液化石油氣之前，你需要仔細權衡利弊，然後再做出最終決定。
