發動機平衡軸的用途和工作原理

可以在駕駛員的技術百科全書中找到的另一個術語是平衡軸。 考慮一下該發動機部件的特殊性，其工作原理以及存在的故障類型。

平衡器有什麼用？

在內燃機運行期間，曲柄機構在氣缸體內部產生振動。 標準曲軸的設計包括特殊元素-配重。 它們的目的是消除由於曲軸旋轉而產生的慣性力。

並非所有的電動機都具有足夠的這些部件以最小化慣性力，因此，動力單元的軸承和其他重要元件會更快地失效。 平衡軸作為附加元件安裝。

顧名思義，該零件旨在提供更高效率的電動機平衡。 它們吸收多餘的慣性和振動。 自從出現容量為兩升或更大的更強大的電動機問世以來，這種軸就變得尤為重要。

根據修改，需要使用自己的平衡軸。 直列，平頭和V型電機使用不同的軸型號。 儘管每種類型的電動機都有其自身的優勢，但沒有一種能夠完全消除振動。

發動機平衡軸的工作原理

平衡軸是圓柱形實心金屬棒。 它們成對安裝在曲軸的一側。 它們通過齒輪相互連接。 當曲軸旋轉時，軸也僅沿相反的方向以較高的速度旋轉。

平衡軸帶有偏心輪，驅動齒輪帶有彈簧。 這些元件設計用於補償控制裝置中出現的慣性。 平衡器由曲軸驅動。 一對軸始終沿彼此相反的方向旋轉。

這些零件安裝在發動機曲​​軸箱中，以獲得更好的潤滑。 它們在軸承上旋轉（針或滑動）。 由於這種機制的運行，由於振動的額外負載，發動機零件不會磨損太多。

驅動器類型

由於平衡軸設計為平衡曲軸，因此其工作必須與此單元的這一部分同步。 因此，它們已連接到定時驅動器。

為了減輕旋轉振動，平衡器軸驅動齒輪帶有彈簧。 它們使驅動器繞軸稍微旋轉，從而為設備的運動提供平穩的啟動。

大多數情況下，使用安裝在電動機上的普通傳動帶或鏈條。 齒輪傳動很少見。 也有組合的修改。 在其中，軸由齒形帶和變速箱驅動。

在哪個發動機上使用了平衡軸

三菱第一次開始在發動機上安裝平衡軸。 自 1976 年以來這種技術被稱為 Silent Shaft。 這種開發主要配備直列式動力裝置（4 缸改裝更容易受到慣性力的影響）。

具有大功率的高速電動機也需要這些元件。 它們通常用於柴油內燃機。

如果早期的日本製造商使用此技術，則目前經常發現帶有靜音軸系統的歐洲汽車。

平衡軸維修

像任何其他復雜機構一樣，平衡軸驅動器也會發生故障。 這通常是由於軸承和齒輪部件的自然磨損而造成的，因為它們承受著相當大的負載。

當軸塊無法使用時，會伴有振動和噪音。 有時，驅動齒輪由於軸承損壞而被鎖住，從而使皮帶（或鏈條）斷裂。 如果發現平衡軸出現故障，則只有一種消除方法-更換損壞的元件。

該機構具有復雜的設計，因此您必須支付一定的維修費用（即使僅用新的部件替換過時的部件，也應僅在服務中心內進行工作）。 因此，當軸塊發生故障時，只需將其從電動機上拆下，並用適當的塞子將孔封閉。

當然，這應該是一種極端的措施，因為缺少振動補償器會導致電動機不平衡。 正如一些使用此方法的駕駛者保證的那樣，沒有軸擋的振動並不嚴重，以至於無法接受昂貴的維修。 儘管如此，動力總成卻變得越來越弱（動力可以降到15馬力）。

在決定拆卸該裝置時，駕駛者必須清楚地了解，對電動機設計的重大干擾會極大地影響其性能。 並且這隨後可能導致內燃機的大修。

平衡軸操作

如前所述，平衡器軸故障的主要原因是正常磨損。 但是駕車者可以採取幾個步驟來延長該機制的壽命。

1. 第一步是不要使用激進的駕駛風格。 動力裝置工作得越厲害，軸齒輪失效的速度就越快。 順便說一下，這也適用於其他汽車零件的質量。
2. 第二步是及時服務。 更換機油和機油濾清器將為所有接觸元件提供高質量的潤滑，並且安裝新的傳動帶（或鏈條）將使齒輪旋轉而沒有額外的負載。

問題與解答：

什麼是平衡軸？ 這些是安裝在曲軸兩側並通過齒輪相互連接的圓柱形金屬桿。 它們的旋轉方向與曲軸的旋轉方向相反。

怎麼拆平衡軸？ 取下同步帶 - 平衡帶。 然後擰下所有滑輪 - 卸下托盤 - 油泵。 之後，平衡器被拆除。

軸有什麼用？ 它吸收曲軸中多餘的慣性。 這減少了電機的振動。 該元件安裝在容量為兩升或更多的強大裝置上。