什麼是汽車替代燃料
汽油內燃機徹底改變了自行式汽車的發展。 隨著時間的流逝，汽車已從奢侈品類別轉變為必需品。
當前自然資源的消耗已大大增加，以至於儲備沒有時間補充。 這迫使人類開發替代燃料。 在這篇評論中，我們將考慮在許多車輛上使用的現成開發。
代用燃料
除了減少石油儲備外，替代燃料的開發還有其他幾個原因。
其中之一是環境污染。 汽油和柴油燃燒時會釋放有害物質，這些物質會破壞臭氧層並引起呼吸道疾病。 因此，科學家們仍在努力創造一種清潔能源，該能源在提取階段和發動機運行期間對環境的影響均最小。
第二個原因是國家的能源獨立性。 眾所周知，只有少數幾個國家的地下有石油儲備。 其他所有人都必須忍受壟斷者制定的定價政策。 使用替代燃料將使我們擺脫這種力量的經濟壓迫。
根據《美國能源政策法》，替代燃料的定義如下：
- 天然氣;
- 生物燃料；
- 乙醇；
- 生物柴油
- 氫;
- 電力;
- 混合安裝。
當然，每種燃料都有其自身的積極和消極因素。 基於此信息，汽車愛好者可以更輕鬆地導航出在購買獨特汽車時可以妥協的內容。
天然氣
普遍存在的氣化促使工程師考慮是否可以將其用作替代燃料。 事實證明，這種自然資源已完全燃燒掉，並沒有排放出與汽油或柴油相同的有害物質。
在後蘇聯空間的領土上，轉換為汽油的電動機已成為一種普遍現象。 一些人，甚至購買經濟型汽車，都在想將其改為汽油是否有意義。
近期，一些廠家已經開始給汽車配備出廠的燃氣設備。 這方面的一個例子是斯柯達 Kamiq G-Tec。 製造商完成了使用甲烷運行的內燃機模型。 丙烷和甲烷的優缺點描述於 另一篇文章... 而且在 一則評論 講述了燃氣設備的不同修改。
生物燃料
這類替代燃料是農作物加工的結果。 與汽油，天然氣和柴油燃料不同，生物燃料在燃燒過程中不會排放二氧化碳，而二氧化碳是以前在大腸中發現的。 在這種情況下，將使用植物吸收的碳。
因此，溫室氣體的排放量不會超過所有活生物體生命週期內釋放的量。 這種燃料的優點包括在普通加油站加油的可能性。
所討論的燃料是類別而不是單獨的燃料。 例如，動植物廢物的處理產生甲烷和乙醇。 儘管其成本低廉且易於生產（不需要具有復雜加工設備的石油鑽機），但這種燃料也有其缺點。
主要缺點之一是，為了產生足夠量的燃料，需要大的人工林，在其上可以生長包含高百分比的合適物質的特殊植物。 這些農作物耗盡了土壤，使其無法生產其他農作物的優質農作物。
乙醇
在開發內燃機時，設計人員測試了該裝置可以運行的各種物質。 酒精並不是此類物質中的最後一種。
乙醇的優點是可以在不消耗地球自然資源的情況下獲得乙醇。 例如，它可以從糖和澱粉含量高的植物中獲得。 這些農作物包括：
- 甘蔗;
- 小麥;
- 玉米;
- 土豆（使用頻率比以前少）。
乙醇可以在廉價替代燃料中排名第一。 例如，巴西在製造這種酒精方面有經驗。 因此，該國可以在其領土上生產天然氣或石油的國家中實現能源獨立。
要使用酒精運轉，發動機必須由能抵抗這種物質的金屬製成。 這是明顯的缺點之一。 幾家汽車製造商正在製造可以同時使用汽油和乙醇的發動機。
這些修改稱為FlexFuel。 這種動力裝置的獨特之處在於汽油中的乙醇含量可在5％至95％之間變化。 在此類車輛的名稱中，使用字母E和燃料中酒精的最大允許百分比。
由於汽油中酯類的收緊，這種燃料越來越受歡迎。 該物質的缺點之一是形成水冷凝。 此外，它們燃燒時釋放的熱能更少，如果使用汽油運行，則會大大降低發動機功率。
生物柴油
如今，這種替代燃料是最有前途的燃料之一。 生物柴油是由植物製成的。 這種燃料有時稱為甲醚。 油菜籽是用於製造燃料的主要原料。 但是，這並不是唯一一種可作為生物柴油資源的作物。 它可以由以下農作物的油製成：
- 大豆
- 向日葵;
- 棕櫚樹。
像酒精這樣的酯類油對製造常規電動機的材料具有毀滅性影響。 因此，並非每個製造商都希望使自己的產品適應這種燃料（對這種汽車的興趣不高，這減少了製造大批量產品的原因，而生產限量版替代燃料沒有任何好處）。
最近，一些製造商允許將石油產品與生物燃料混合。 相信5％的脂肪酯不會損害您的電動機。
基於農業廢物的發展存在很大的缺陷。 為了經濟利益，許多農民可以重新分配其土地的資格，以專門種植那些以生物燃料為原料的農作物。 這可能導致食品價格大幅上漲。
氫
還嘗試使用氫作為廉價燃料。 儘管這樣的開發對於普通用戶來說太昂貴了，但是看來這樣的開發具有未來。
這樣的元素很有趣，因為它是地球上最容易接近的元素。 燃燒後唯一的廢物是水，經過簡單的清潔甚至可以將其飲用。 從理論上講，此類燃料的燃燒不會形成溫室氣體和消耗臭氧層的物質。
但是，這仍然是理論上的。 實踐表明，在沒有催化劑的汽車中，使用氫比使用汽油有害得多。 問題在於，非純淨空氣和氫氣的混合物在氣缸中燃燒。 氣缸的工作室包含空氣和氮氣的混合物。 而且，這種元素被氧化時會形成最有害的物質之一-NOx（氮氧化物）。
使用氫的另一個問題是其儲存。 要在汽車中使用氣體，必須將儲罐製成低溫腔室（-253度，這樣氣體不會自燃）或設計成350大氣壓的氣缸。
另一個細微差別是製氫。 儘管事實上自然界中存在大量這種氣體，但是大部分情況下它都是某種化合物。 在產生氫的過程中，相當大量的二氧化碳被排放到大氣中（當水和甲烷混合在一起時，最容易獲得氫的方法是）。
考慮到上述因素，氫引擎仍然是所有替代燃料中最昂貴的。
Электричество
電動汽車是最受歡迎的。 它們不會污染環境，因為電動機根本沒有廢氣。 這些汽車安靜，非常舒適且功能強大（例如，Nio EP9在2,7秒內加速至百公里，最高速度為313 km / h）。
得益於電動機的特性，電動汽車不需要變速箱，從而縮短了加速時間，使駕駛更加輕鬆。 這樣的車輛似乎只有優勢。 但是實際上，這樣的汽車並非沒有負面影響，因此，它們比經典汽車低了一個位置。
主要缺點之一是電池容量。 最高質量性能的一次充電就足以進行300 km的續航。 即使使用快速充電，“加油”也要花費幾個小時。
電池容量越大，車輛越重。 與傳統型號相比，電模擬產品可以重400公斤。
為了在不充電的情況下增加行駛距離，製造商正在開發先進的回收系統，該系統可收集少量能量（例如，下坡或製動時）。 但是，這樣的系統非常昂貴，並且它們的性能也不是那麼引人注目。
允許您在駕駛時為電池充電的唯一選擇是安裝由相同汽油發動機提供動力的發電機。 是的，這可以讓您顯著節省燃油，但要使系統正常運行，您仍然必須使用傳統燃油。 這種汽車的一個例子是雪佛蘭 Volt。 它被認為是成熟的電動汽車，但配備了汽油發電機。
混合安裝
為了最大程度地減少傳統燃料的消耗，製造商為動力單元配備了混合動力單元。 它可以是輕度或完全混合動力系統。
這種型號的主要動力裝置是汽油發動機。 此外，還使用了一個低功率電動機（或多個）和一個單獨的電池。 該系統可以在啟動時輔助主機，以最大程度地減少負載，從而最大程度地減少排氣中的有害物質。
混合動力汽車的其他修改形式可能僅靠電力牽引就能行駛一段距離。 如果駕駛員尚未計算到加油站的距離，這將很有用。
混合動力車的缺點包括當汽車處於交通擁堵時無法回收能量。 為了節省電力，您可以關閉系統（系統啟動非常快），但這會對電動機補償器產生負面影響。
儘管存在缺點，但混合動力版本的名車越來越受歡迎。 例如，豐田卡羅拉。 聯合循環中的汽油版本每 6,6 公里消耗 100 升。 混合模擬是經濟的兩倍 - 3,3 升。 但與此同時，它也貴了將近 2,5 美元。 如果是為了省油而購買這樣的車，那麼一定要非常積極地使用。 然後這樣的購買只會在幾年後證明自己是合理的。
如您所見，尋找替代燃料正在產生結果。 但是由於開發或開採資源的成本高昂，這些類型的能源資源仍然比常規燃料低幾個位置。
問題與解答：
什麼燃料是替代燃料？ 替代燃料有：天然氣、電力、生物燃料、丙烷、氫氣、乙醇、甲醇。 這一切都取決於汽車中使用的電機。
汽油是哪一年出現的？ 汽油生產始於 1910 年代。 起初，它是石油蒸餾的副產品，當時煤油是為煤油燈製造的。
油可以合成嗎？ 合成油可以通過在煤中加入氫基催化劑並在約 50 個大氣壓的壓力下獲得。 節能技術是通過相對便宜的煤炭開採方法製成的。
