當發動機沸騰並從引擎蓋下冒出蒸汽時該怎麼辦

發動機就像人體。 溫度太低，或者更糟的是太高，都會帶來麻煩，甚至可能致命。 因此，必須對其進行持續監控。

無論天氣條件如何，引擎冷卻液溫度（俗稱引擎溫度）都應在攝氏 80-95 度之間。 如果車載，上坡又陡又熱，溫度可達110度。 然後，您可以透過將熱量調至最大並打開窗戶來幫助引擎冷卻。 加熱會帶走電源裝置的部分熱量，從而降低其溫度。 如果它沒有幫助，特別是在行駛到平坦的道路上之後，我們就會崩潰。 

記住接觸空氣

許多駕駛員在冬季關閉散熱器進氣口，以更快地預熱動力裝置。 當霜凍結束時，需要拆除這些隔板。 在夏天任何情況下都不要駕駛它們，因為引擎會過熱。

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– 冷卻劑在兩個迴路中流動。 啟動發動機後，它的工作量減少，然後流體通過缸蓋和缸體等通道循環。 當溫度升高時，恆溫器打開第二個更大的電路。 然後液體沿途通過冷卻器，其溫度通過兩種方式降低。 汽車從外面吸入的空氣吹進風道，夏天一定不能堵塞。 來自熱舒夫的經驗豐富的機械師 Stanisław Plonka 解釋說，風扇還支持自然冷卻。 

一個恆溫器，兩個電路

恆溫器故障是溫度問題最常見的原因。 如果不打開大迴路，冷卻液在炎熱的天氣中會迅速升溫並開始沸騰。 幸運的是，大多數流行車型的恆溫器價格不到 100 茲羅提。 因此，這些部件不予修理，而是立即更換。 這不是一項困難的任務；大多數情況下，只需擰下舊元件並更換新元件即可。 通常也需要加滿冷卻液液位。

駕駛員可以檢查是否是恆溫器故障導致了問題。 當引擎仍熱時，將橡膠流體軟管接觸散熱器和散熱器本身。 如果兩者都很熱，您幾乎可以確定恆溫器工作正常並打開第二個電路。 

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當沒有冷卻液時

體液流失是第二大常見問題。 它們通常是由軟管和散熱器中的輕微洩漏引起的。 然後在機器下方形成濕點。 也有可能是車頭墊片燒焦，冷卻液混入機油。 在這兩種情況下，都可以通過定期檢查膨脹水箱中的液位來檢測問題。 更容易看出管道破裂造成的大量失液。 然後發動機的溫度急劇上升，引擎蓋下冒出一股股蒸汽。 您必須將汽車停在安全的地方並儘快關閉發動機。 您還應該打開引擎蓋，但只有在蒸汽消退後才能將其升起。 “否則，引擎蓋下盤旋的熱氣會擊中司機的臉，將她燒得很痛，”機械師警告說。

可以使用電工膠帶、絕緣材料和箔片對電線進行臨時修復。 冷卻劑的損失可以用水補充，最好是蒸餾水。 然而，只有機械師才能獲得這樣的汽車。 在維修過程中，除了修理軟管外，還必須記得更換冷卻液。 在冬天，水會結冰並損壞引擎缸蓋。 這種故障的成本通常高達數千茲羅提。 

水泵故障 - 發動機幾乎不冷卻

安裝在散熱器前面的一個或多個風扇以及在整個系統中分配冷卻液的水泵也可能發生故障。 它由同步帶或V帶驅動。 大多數情況下，它的轉子會發生故障，在許多型號中，轉子是由塑膠製成的，無法經受時間的考驗。 然後皮帶驅動泵，但不供應任何流體。 在這種情況下，引擎實際上不會冷卻。 同時，引擎過熱會迅速損壞活塞、閥門上的活塞環和橡膠密封件。 如果發生這種情況，汽車將吸油並且無法進行適當的壓縮。 它將需要修理或更換，即幾千茲羅提的費用。

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