如果同時踩油門和剎車會發生什麼
專業賽車手經常使用同時踩下油門和煞車踏板的技術來控制急轉彎、漂移、打滑或打滑。 此外，經驗豐富的駕駛有時會採用這種技術，例如在冰上急煞車時。
如果你仔細觀察，你會發現這與防鎖死煞車系統（ABS）的工作原理完全相同。 從物理課程可知，如果車輪突然停止轉動，那麼煞車距離就會變長，而防鎖死煞車系統正是用來縮短煞車距離的——車輪不是突然停止轉動，而是突然停止轉動。僅部分阻塞，從而增加了胎面與道路塗層的接觸面積，橡膠不會很快磨損，汽車停車得更快。
然而，要使用這種技術（同時踩油門和煞車），您需要對動力學有很好的了解；您不應該完全踩下踏板，而只能輕輕踩下然後鬆開。 此外，並不是每個人都能如此迅速地將左腳移至油門踏板或用一隻右腳同時踩下兩個踏板。
但如果你猛踩油門並猛踩煞車，會發生什麼事呢？ 答案取決於許多因素：
- 驅動類型－前輪驅動、後輪驅動、全輪驅動；
- 同時按下嘗試的速度；
- 變速箱類型 - 自動、手排、機器人雙離合器、變速箱。
此外，後果將取決於汽車本身——一輛裝有感測器的現代汽車，還是我父親的舊「九號」汽車，它已經經歷了不只一次事故和維修。
一般來說，後果可以描述如下：
透過壓縮氣體，我們增加了進入氣缸的燃油-空氣混合物的流量，速度相應增加，並且該力通過發動機軸傳遞到離合器盤，並從離合器盤傳遞到變速器 - 變速箱和車輪。
透過踩下煞車踏板，我們增加煞車系統中的壓力，該壓力從主煞車缸傳遞到工作缸，它們的桿迫使煞車片更用力地壓在煞車碟盤上，並且由於摩擦力，輪子停止轉動。
顯然，緊急煞車並不會對任何車輛的技術狀況產生正面的影響。
好吧，如果我們同時踩下油門和煞車踏板，將會發生以下情況（手排變速箱）：
- 引擎轉速將增加，力將開始透過離合器傳遞至變速箱；
- 離合器片之間的轉速差將增大 - 費雷多將開始過熱並聞到燒焦的味道；
- 如果繼續折騰車子，首先是離合器「飛」起來，接著是變速箱的齒輪－－會聽到嘎吱嘎吱的聲音；
- 那麼後果是最悲慘的——整個變速箱、煞車碟盤和煞車片過載。
值得注意的是，通常引擎本身無法承受負載而簡單地熄火。 如果你嘗試在高速下進行這樣的實驗，汽車可能會打滑，後軸可能會被拉出等等。
如果您有自動變速箱，則情況大致相同，唯一的區別是將扭力傳遞到變速箱的變矩器將承受衝擊：
- 渦輪（從動盤）跟不上泵輪（驅動盤）－發生打滑和摩擦；
- 產生大量熱量，變速箱油沸騰 - 變矩器故障。
幸運的是，現代汽車有許多感測器，可以在發生這種情況時完全阻止自動變速箱。 有很多經驗豐富的「司機」不小心踩下兩個踏板的故事（例如，一個瓶子滾到一個踏板下，第二個踏板自動踩下），因此發生的只是一股燒焦的氣味或發動機立即熄火。
我們建議您觀看視頻，了解同時踩下煞車和油門時會發生什麼情況。
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