讀者：我對特斯拉的炒作有點生氣。 買了斯柯達 Enyaq iV 80

我們的讀者 Shimon 先生觀察了市場上的各種家庭電工。 我看了 Model 3、Mustang、斯柯達 Enyaq iV、BMW iX3。 他選擇了斯柯達。 因為後備箱大，因為包括了狗或嬰兒車，因為它是物有所值的。 他最近提車，得到了我們描述的折扣，支付的費用不到 PLN 260。 這就是他喜歡新車的方式。

以下文本是來自我們的讀者的經過編輯、部分釋義的陳述的集合。

我為什麼選擇斯柯達 Enyaq iV，我喜歡它什麼？

競爭

我是父親，也是愛狗人士。 我選擇 Enyaq 的原因之一是因為它可以毫無問題地放入後備箱。 孩子坐在高處，什麼都看得見。 和 特斯拉模型 3 她很小，嬰兒車甚至都裝不下我。 福特野馬馬赫E 稍微好一點，但也有一個小而穩定的後備箱 [後部 402 升，而較小的 VW ID.3 部分有 385 升 - 大約。 編輯 www.elektrowoz.pl]。

無論如何，我沒有粉絲心態，對特斯拉的炒作有點生氣。 Mask 每個街區售出數千輛汽車，我們很高興我們有一個空陳列室，維護成本低於我村的車間。 如果波蘭只有 1% 的汽車出現故障或需要修理油漆，我會等幾個月才能修理好我的汽車。 雖然沒有人會給我更換待處理的服務。

是的，如果我是一名銷售代表，一個人在波蘭經常出差，我會毫不猶豫地選擇 Model 3 Performance。 儘管？ ……其實我也是務實的。 我住在弗羅茨瓦夫，每次故障 [特斯拉] 都意味著用拖車運送到華沙。 或者天知道在哪裡。

我的遺憾

我還選擇了斯柯達，因為現在價格、高端品牌等都在發生奇怪的事情。 奧迪e-tron （第一），我很驚訝與Enyaq相比，我只能從斯柯達沒有的附加設備中選擇夜視和空氣懸架。

關於這輛車我能說什麼？ 對我來說最大的消息 智能調理 i 智能巡航控制 [這兩個功能一起工作，例如，即使巡航控製或導航未激活，也可以在十字路口或城鎮減速汽車 - 大約。 編輯 www.elektrowoz.pl]。 很酷的東西！ 車子在路上預見了很多，隨著力道的恢復而減速。

我從來沒有開過單踏板車，所以我覺得沒有必要在不踩剎車的情況下讓車完全停下來。 可能，如果我習慣並習慣了它，那將是斯柯達的行為[恢復與製動相結合，但最高可達 5 公里/小時 - 大約。 編輯。 www.elektrowoz.pl] 對我來說是一個劣勢。

電話應用程序 儘管有時需要重新啟動，但工作正常。 OTA 已經在運行，一個小更新 [在線] 已經發布。 接待？ 在比約恩的 1km 測試中，斯柯達坐在特斯拉的附近。 無論如何，這是我行駛近一千公里後的能耗：000 kWh。 高速公路加市區和19,8公里，每週兩次城際，時速可達80公里/小時。 我不經濟地開車，我每 2-3 天加載一次... 直到我有機會更進一步：

小東西？ 在 19 英寸的車輪上，它像坦克一樣滑過孔。 我所在地區的道路很糟糕，駕駛性能非常好，儘管拐角處感覺重量輕且輪胎膨脹。 但這是顯著超過速度限制的時候。 我喜歡 光在旋轉 並且當您在自動模式下駕駛“長”時，並且接近的路標亮起時，汽車會降低光照強度。

我終於驚訝了 車輛檢測移動的卡車和汽車 i 將它們彼此區分開來如顯示中所反映。 在 HUD 中 還突出了騎自行車的人我們將超越。

還有一些功能我還不知道它們是如何工作的。 例如： 全天候燈籠... 而且，有趣的是，我不知道右方向盤滾動的功能是什麼。 要么它對我不起作用，要么它與任何 Enyaq 功能無關。

此外，我正在測試根據外界溫度自動打開方向盤和座椅加熱的功能。 我還不知道細節，我只是注意到座椅加熱在 11 度時打開。 我對駕駛員和後排乘客上方的前大燈不熟悉 - 在夜間駕駛時，它們會發出柔和的光，看起來很酷。 環境照明很棒。

缺點？ 當我們在明亮的陽光下行駛時，儀表板會反射在擋風玻璃上。 在帕薩特我沒有它，我想我必須習慣它。 目前為止就這樣了。

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