雪佛蘭 HHR

但 HHR（Heritage High Roof）的歷史開始不同。 雪佛蘭首先安裝了“內部”框架：他們希望將汽車設計成高座椅以方便進出，內部必須容納五名乘客和他們的行李。 外形尺寸不要太大。 這種思想大概讀起來挺歐洲的。

一旦他們有了內部，就必須圍繞它建造一個身體。 然而，在越來越流行的複古潮流中（大概），有人記得（在美國）標誌性的郊區。 然而，HHR 並不遙遠，您只能感受到現代經濟、技術以及環境因素的影響。

HHR從字面上和比喻上都不是可以用儀表購買的汽車。 典型的買家對技術不感興趣。 他首先對現象感興趣，然後對現象感興趣。 HHR 是路人轉向的汽車。 不管你喜不喜歡，沒關係，HHR轉過頭。 哇。 大膽的複古外觀。 正面大部分，側面的陰影少一點，背面的陰影少一點。 它有大量的細節，從引擎蓋到圓形尾燈。

幸好內部沒有那麼復古。 事實上，只有整個單元有點讓人想起過去，其他一切都是現代的——從儀表板和座椅（折疊式乘客靠背）到行李箱的靈活性和尺寸。 這是一口井； 司機和乘客享受均衡的空間、最先進的技術（包括 MP3 播放器插槽）、完美的人體工程學設計和完全重新設計的控制裝置。 但這也不好； （又是典型的）買家幾乎肯定會期待更多的懷舊之情。 但這就是他們在池塘對岸的決定。

幾乎這樣的 HHR，除了認證要求外，已經在美國銷售了兩年。 對於歐洲，他們只是“削減”了報價——只有兩個（汽油）發動機中功率更大的一個和更適合我們道路的更硬的底盤可用。 客戶仍然可以選擇手動（5）或自動（4）變速器，而且只有一套設備。 簡而言之：模型下的供應量不大。

這樣做的好處是，發動機在結構上與 Astra 和 Vectra 中的現代歐寶 Ecoteca（2 升）密切相關，是車身的一部分 - 用於平穩行駛或稍微運動的駕駛 - 而且它是與 Astra 非常相似。這個特別的平台。 除了我們大陸對渦輪柴油機的特殊需求外，沒有特殊的附加要求。

美國（！）雪佛蘭似乎已經認真決定進入歐洲市場。 為了進入這些市場，他不得不選擇其中一款車型，而他們選擇HHR似乎是因為對這款車型的認可，或者是因為他們想塑造一個自己的可識別汽車製造商的形象。 歐洲和斯洛文尼亞的銷售計劃於明年初開始。

在決定買車時，買家總是有一定的要求。 經驗表明，大多數買家都被包裝在一個不那麼出色的機身中的優質太空技術包裝所吸引。 幸運的是，總有人押注與眾不同和可識別。 對他們來說，報價比較溫和，但正因如此，雪佛蘭很有趣。

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文科·科恩

照片：Vinko Kernc