雪佛蘭 Captiva - 被低估了

每個有自尊心的人都有一輛 SUV 或跨界車出售——尤其是當該品牌來自美國時。 但是雪佛蘭 Captiva 與美國汽車行業的相關性有多大，值得購買二手車嗎？

雪佛蘭最終轉身退出歐洲市場。 與大宇的聯繫可能阻止了他征服舊大陸，即使是克爾維特或卡馬羅站在拉塞蒂旁邊的海報，或者......雪佛蘭努比爾，因為他們就是這樣，在這裡也沒有幫助。 這就像和 Hulk Hogan 去同一個健身房並吹噓它只是因為你不會有更多的肌肉。 然而，在歐洲雪佛蘭中，您可以找到有趣的建議 - 例如 Captiva 模型。 製造商強調，這輛車是為舊世界奉獻的。 波蘭人呢？ 一根線。 他們更喜歡參觀大眾和豐田的陳列室。 引擎蓋上有金色蝴蝶的小型 SUV 並沒有征服我們的國家，但它的銷量仍然比通用汽車的雙胞胎兄弟 - 歐寶安塔拉好得多。 更大的成功，如果你可以這麼說的話，很大程度上是由於較低的價格標籤和更實用的內飾。

最舊的 Captivas 是 2006 年生產的，最新的是 2010 年生產的 - 至少第一代是這樣。 後來，第二款進入市場，雖然它更多的是一種進化而不是一場革命，變化主要是在外部設計上。 “Edynka”看起來不太美國化，事實上，沒有什麼特別突出的地方。 哦，一款設計沉穩的越野車——即使是雙增壓系統也無法掩蓋溫柔的性格。 在二級市場上，您可以找到單軸或雙軸驅動的車型。 但它們值得購買嗎？

錯誤

就故障率而言，Captiva 並不比歐寶 Antara 好，也不差——畢竟這是同樣的設計。 與其他品牌相比，這個成績相當平均。 基本上，轉向機構出現故障，制動和排氣系統也出現小毛病。 汽油發動機是老式發動機，因此不會出現太多故障，主要是硬件出現故障。 柴油則是另一回事——噴射系統、顆粒過濾器和雙質量輪可能需要維護。 用戶還抱怨離合器問題和有問題的自動變速箱可能會抽搐。 與現代汽車一樣，電子產品也會帶來令人不快的意外。 我們談論的是引擎蓋下的東西、傳感器和控制器，以及內部設備。 也就是說，Captiva 並不是一輛有太大問題的汽車。 您還可以在室內發現許多驚喜。

室內

在這裡，弱點與優勢相撞，因此它們會發光。 然而，糟糕的飾面脫穎而出。 塑料和核桃殼一樣硬，它們也會吱吱作響。 然而，一個驚喜在後備箱中等待著，因為 Captiva 與 Antara 不同，提供第三排座椅。 的確，乘坐它的便利性可以與從華沙到紐約的手提箱航班相提並論，但至少是這樣 - 孩子們會喜歡它。 第二排座位的空間比歐寶安塔拉要小一些，但無論如何也不錯——還有足夠的空間。 後面的平坦地板也很討人喜歡，因此中央乘客不必考慮如何處理他的腳。 在前面，沒有什麼可抱怨的——座椅寬敞舒適，大量的隔間有助於控制雜亂。 甚至扶手上的那個也很大，這根本不是一個規則。

但是旅途愉快嗎？

我在途中

購買帶有機槍的副本時最好三思而後行。 盒子的速度非常慢，將油門踏板踩到地板上會導致恐慌發作。 儘管市場上有一些設計可以更準確地工作，但手動變速箱的工作效果更好。 總的來說，或許沒有一款 Captiva 車型喜歡動態駕駛，因此直接從墜落的飛機上尋找越野雪佛蘭的情感是沒有意義的。 所有動力裝置都很慢並且相當耗油。 基礎柴油 2.0D 127-150KM 僅在城市速度下具有動力。 在賽道或山區蛇形賽道上，他會感到疲倦。 平均油耗約為9升/100公里，也不是巔峰成績。 2.4 升汽油版，136 馬力。 需要速度，因為只有這樣它才能獲得一些活力。 而且沒有什麼是免費的 - 油箱很快就會乾涸，因為在城市中，即使 16l-18l/100km 也不是問題。 最上面的是3.2L V6汽油發動機——這個版本也有點重，但至少排氣聲音很誘人。 懸架可以更安靜一些，車身在拐角處傾斜，這可以阻止道路上的瘋狂，但在我們的道路上，軟懸架效果很好。 最愉快的事情莫過於心平氣和地旅行——這樣你才能體會到舒適和便利。 順便說一句，獲得裝備精良的二手副本相對容易。

雪佛蘭 Captiva 有很多優勢，但它在我們市場上的成功受到限制，其中包括糟糕的發動機產品。 然而，屈從於弱點，很快就會明白，您可以以合理的價格成為一輛非常實用的二手車的擁有者。 誠然，它與美國的共同點與春捲與漢堡包的共同點一樣多，但至少 Captiva 是為歐洲人而創建的，正如您所看到的 - 儘管很少有人欣賞它。