幾小時後更換汽車發動機中的機油？
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更換機油頻率的問題仍然與駕駛員相關。 如果我們閱讀了您的車輛服務手冊，它將包含有關維護計劃的信息。 維護期間執行的操作之一是更換機油。 通常，汽車製造商建議每 15 公里和至少每年一次到汽車服務中心更換機油。
很明顯，不同的司機以不同的方式操作他們的汽車。 例如，如果您每天在莫斯科、聖彼得堡或其他百萬以上交通擁堵的城市通勤，您將不得不更好地了解交通擁堵和太妃糖。 是的，距離有時每天數百公里。 在省級小城市和地區中心，以及沿城際路線的定期旅行中，情況完全不同，在此期間，您可以輕鬆地為動力裝置的運行製定最佳速度模式。
因此，有必要找到一些其他的參考點來最準確地確定發動機換油週期。 它存在 - 發動機小時數。 Motochas，從這個詞本身不難猜到，就是發動機運轉一小時。 幾乎所有在俄羅斯聯邦生產或從國外進口的汽車的儀表板上都有計時器（轉速表）。
如何根據發動機小時數確定換油週期？
在現代德國或日本汽車上，計時器集成到車載計算機中。 當潤滑油的預計使用壽命臨近時，儀表板上的 OIL CHANGE DUE 類型指示燈會亮起，即“需要換油”。 只需前往最近的官方汽車服務中心，將按照製造商的建議將高質量的合成或半合成潤滑油倒入發動機中。 您還需要更換機油濾清器。
如果說國內或者中國汽車行業的預算類產品，這個功能不是廠家提供的。 在這種情況下，您需要使用一個匯總表來指示特定類型潤滑劑的資源：
- 礦泉水 - 150-250 馬達小時；
- 半合成材料 - 180-250；
- 合成物 - 從 250 到 350（取決於類型和 API 分類）；
- 合成聚α烯烴油（聚α烯烴 - PAO） - 350-400；
- 聚酯合成物（聚α烯烴和聚酯基礎油的混合物） - 400-450。
如何使用這些數據？ 此外，您需要考慮到小時是報告的一個相當隨意的單位這一事實，因為動力單元在不同速度下有多種操作模式。 但是，無論您是在怠速時預熱發動機半小時，在德國高速公路上以 100 公里/小時的速度行駛，還是在 Kutuzovsky Prospekt 的交通堵塞中爬行，根據計時表，發動機都能正常工作。同時。 但他經歷了不同的負荷。
因此，您需要記住兩個基於發動機小時數計算換油時間的公式：
- M = S/V（里程除以平均速度得到小時）；
- S \uXNUMXd M * V（里程由小時乘以速度確定）。
從這裡您可以粗略地計算出更換機油的里程數。 例如，如果您的合成材料填充了 250 小時的資源，並且根據計算機的平均速度是 60 公里/小時，我們得到 (250 * 60) 所需的 15 公里。
如果我們假設你住在莫斯科，根據各種估計和一天中的不同時間，汽車交通的平均速度是 27 到 40 公里/小時，那麼使用上面的公式，我們得到：
- 250 * 35 = 8750 公里。
同意獲得的數據與現實生活完全相關。 正如從汽車實踐中得知的那樣，在交通擁堵和緩慢行駛期間，發動機資源消耗得最快。
如果不按時換油會怎樣？
很多司機可能會說不計算發動機小時數，而只是按照製造商的說明每 10-15 千公里通過保養。 您需要了解，這些規則是針對汽車以 70-90 公里/小時的平均速度運行的平均理想條件製定的，這在現代特大城市的現實中幾乎是不可能實現的。
發動機油，無論其類型和罐的成本如何，都是為一定的發動機小時資源而設計的。 在此期間之後，將發生以下情況：
- 粘度降低 - 氣缸壁和曲軸軸頸上油膜的完整性受到破壞；
- 相反，在礦泉水或半合成油的情況下，粘度增加 - 潤滑劑的流動性降低，堵塞細管道和加油器，並出現缺油現象；
- 氧化 - 添加劑失去保護性能；
- 潤滑劑中金屬顆粒和污垢的積聚 - 所有這些都會堵塞管道，沉積在曲軸箱中。
很明顯，經驗豐富的駕駛員負責測量潤滑水平等程序，我們之前在我們的 vodi.su 門戶網站上寫過。 如果油是黑色的，感覺裡面有異物，那麼是時候更換它了。 然而，問題在於，在許多現代汽車中，很難到達加油口蓋。
另請注意，更換頻率很大程度上取決於發動機的狀況。 上述數據基於或多或少的保修期內不超過三個 MOT 的新車。 如果行駛里程超過150萬公里，保養間隔會更短。 同時，不要忘記您需要填充粘度指數較高的油，以將壓力保持在所需水平。
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