主動停車輔助有哪些危險？

一些駕駛員將主動停車輔助系統（當汽車本身找到一個空間並告訴方向盤踩哪個踏板）提升為人類最偉大的發明，並且無法想像他們的汽車生活沒有這個乍一看有用的選項。 但這對司機來說真的有那麼必要嗎？ 所有反對車內「停車」助手的論點都在 AvtoVzglyad 門戶網站的資料中。

幾十年前，大多數駕駛員甚至沒有夢想過後視攝影機，更不用說諸如停車助理之類的系統了。 如今，這項選擇不僅提供給那些關注新款梅賽德斯 S 級或巴伐利亞「七號」的富裕駕駛者，也提供給那些想購買豪華福特福克斯價格的普通人。

主動停車輔助系統為那些即使在獲得駕照十年後仍難以將大型汽車停進狹窄停車位的駕車者以及一開始除了後保險桿之外沒有註意到任何東西的初學者帶來了特別的樂趣。前.自動. 太酷了 - 您啟動了系統並按照多媒體監視器上顯示的機器說明進行操作！ 但事情沒那麼簡單。

該系統的第一個也是最明顯的缺點是您永遠無法掌握停車的藝術，因為它需要駕駛員獨立工作。 「好吧，我會稍微使用一下這個系統，學習一下，然後停止使用它，」許多初學者這樣想。 這是一個很深的誤解：不練習怎麼學呢？ 我想知道，如果系統故障，你會怎麼做？ 將車遺棄在路中間？ 你會打電話給朋友幫忙嗎？

其次，自動停車服務員只是個助手，隨時可能需要手動介入。 即使啟用該選項，駕駛員也必須確保汽車周圍沒有障礙物，並且速度不超過一定標記 - 通常為 10 公里/小時。 順便說一句，如果系統“混亂”，無意中碰到了相鄰的汽車，那麼方向盤也必須做出回應，而不是製造商。

主動停車輔助系統遠非完美：要使其正常運作，必須滿足許多條件。 如果一個輪胎比其他輪胎磨損更多，如果車輪不符合製造商建議的尺寸，打滑時，滑行時，大雨或大雪中，靠近低路緣停車時，電子助手可能會發生故障...名單還在繼續。

那麼，當主動停車輔助系統沒有多大意義時，是否值得多付至少 15 盧布（例如，如果我們採用相同的高端福特福克斯）呢？ 即使是最新手的駕駛員也可以輕鬆應對這項任務，只要他有停車感應器，或者在極端情況下，有一個常規的後視攝影機。 如果司機做不到，那也許他根本就不該開車？