什麼是真正的高耗能懸架

在描述汽車中發生的某些過程時，通常不僅會使用優美的修辭手法，有時還會使用一般人不太清楚的短語。 例如，懸浮液的能量強度。 AutoVzglyad 入口網站以簡單的語言解釋了它的意義及其影響。

懸吊是汽車車輪與其支撐部件之間的連接元件。 懸吊的類型和設定決定了汽車在瀝青、鄉村道路和越野上的表現。 懸吊的設計決定了它在好路面和壞路面上是否同樣舒適，或者這些特性是否會根據路面類型而變化。 最終，懸吊決定了汽車的操控精度以及駕駛樂趣。 一般來說，如您所知，對於任何車輛來說，這是一個非常重要、複雜且昂貴的元件，需要注意和適當的保養。

懸吊的類型有很多種：扭桿式、彈簧式、板簧式、雙叉臂式、多連桿式、非獨立式...但是，在現代乘用車中最常用的三種類型：獨立麥花臣支柱、獨立雙叉臂式（包括多連桿），當然還有扭力樑的半獨立式。 然而，我們目前對懸吊本身的設計不感興趣，以便了解什麼是能量強度。 但直接關係到乘客舒適度的彈簧和避震器卻是我們的病人。

讓我們從彈簧和減震器是成對元件這一事實開始。 也就是說，兩者缺一根本不起作用，並且在選擇它們時要考慮兩者的特性。 例如，彈簧除了減弱震動和衝擊之外，還決定了汽車的離地間隙以及反彈後（例如，撞到凸塊時）車輪返回到原位的速度，以免失去控制。路面。 彈簧越軟，吸收衝擊能量的效果越好。 然而，這個過程伴隨著持續的振動，這種振動不會自行消失，因為道路並不完全光滑。 如果我們談論的是鄉村道路，那麼僅靠泉水是走不了多遠的。 這就是減震器發揮作用的地方。

減震器的作用是穩定彈簧的振動，或者換句話說，抑制它們。 此外，減震器可以「消除」移動底盤元件（懸吊、車輪）的震動和衝擊。 總的來說，還是關於舒適度。

因此，懸吊的能量強度就是彈簧和避震器吸收和耗散衝擊能量的能力。 這些元件的動態能量強度越高，汽車在不平坦的表面上的表現就越舒適。

一般來說，SUV 的懸吊是最耗能的。 畢竟，她需要在越野上進行更強大的打擊並保持堅強。 在城市中生活的汽車的懸吊根本不需要如此高的能量強度儲備。 這就是為什麼在柏油路上看起來異常舒適的客車在駛過減速帶、樹根、不平坦的柏油路和鄉間道路上的坑洼時開始發出可怕的聲音。