正時鏈條 VAZ 2107：故障、更換、調整
Содержание
在 VAZ 家族的老爺車上，安裝了正時鏈傳動裝置。 由於這是配氣機構的重要組成部分之一，因此有必要定期監測其狀況和張力。 如果負責電路運行的部件發生故障，則必須立即進行維修，以免造成嚴重後果和昂貴的維修費用。
正時鏈傳動 VAZ 2107 - 描述
計時機制 VAZ 2107 的鏈條傳輸有很長的資源，但一旦輪到它的更換。 當鏈條張緊器不再處理分配給它的功能時，鏈條拉伸會產生這種需求。 此外，負責正時驅動器正常運轉的零件也會隨著時間的推移而磨損。
鎮靜劑
在 VAZ 2107 氣體分配機構的鏈條驅動中，阻尼器用於抑制鏈條的衝擊和振動。 如果沒有這個細節，隨著振盪幅度的增加，鏈條可能會從齒輪上飛出甚至折斷。 斷裂的鏈條傳動很可能是在最大曲軸速度下發生的，這種情況會立即發生。 斷裂時，進氣門和排氣門失靈。 發動機出現這種損壞後，充其量也需要進行大修。
根據其設計，阻尼器是一塊由高碳鋼製成的板，帶有兩個用於固定的孔。 另一個同時負責使鏈條平靜和張緊的元素是鞋。 其摩擦表面由高強度聚合物材料製成。
張緊器
根據名稱，可以理解該裝置旨在防止發動機運轉時正時鏈條下垂。 這種機制有幾種類型：
- 自動的;
- 機械;
- 液壓。
自動張緊器不久前出現，但已經設法顯示出其積極和消極的一面。 該產品的主要優點是無需定期調整鏈條張力，因為該機制使其始終處於拉緊狀態。 自動張緊器的缺點中，有故障快、成本高、張緊力差，一些車主的評價就是佐證。
液壓張緊器由發動機潤滑系統提供的加壓油提供動力。 這種設計不需要駕駛員在調整鏈傳動方面進行干預，但該機構有時會楔入，這會抵消其所有優勢。
最常見的張緊器是機械的。 然而，它有一個明顯的缺點：產品被小顆粒堵塞，結果柱塞卡住，機構無法在張力調節期間執行其功能。
鏈
VAZ 2107 發動機中的正時鏈條設計用於連接曲軸和凸輪軸：它們的齒輪上裝有鏈條。 啟動動力裝置後，這些軸的同步旋轉是通過鏈條傳動來保證的。 如果由於任何原因違反同步性，計時機制就會失效，結果會破壞發動機的穩定運行。 在這種情況下，會觀察到電源故障、動力性能下降和油耗增加。
在使用車輛時，鏈條會隨著高負載的增加而伸展。 這表明需要定期調整。 否則，下垂會導致齒輪上的連桿跳動，從而中斷動力裝置的運行。 為防止這種情況發生，廠家建議每10萬公里調整一次鏈條張力。 跑步。
即使沒有表明鏈條拉伸的特徵聲音（沙沙聲），也建議檢查張力，特別是因為程序簡單且不需要太多時間。
鏈傳動故障的跡象和原因
與皮帶傳動不同，正時鏈傳動位於電機內部，為了評估元件的狀況，需要對動力裝置進行部分拆卸。 有某些跡象表明鏈傳動並非一切正常，需要張緊或更換。
搖晃鏈條
電路問題可能表現為：
- 在寒冷中嘎嘎作響；
- 敲門熱;
- 負載下有外來噪音；
- 持續的金屬聲音。
如果出現外來噪音，建議在不久的將來訪問服務站或獨立處理正時驅動器中的問題並評估負責其運行的所有元件（張緊器、制動蹄、阻尼器、鏈條、齒輪）的狀況。 如果您繼續駕駛鏈條嘎嘎作響的汽車，零件的磨損會增加。
導致時序元件失效的主要原因有：
- 不及時更換機油或使用製造商推薦的錯誤品牌；
- 使用劣質備件（非原裝）；
- 發動機油位低或壓力低；
- 維護不及時；
- 操作不當；
- 維修質量差。
鏈條開始發出嘎嘎聲的可能原因之一是它的拉伸和張緊器的故障。 結果，鏈條傳動無法適當張緊，電機中出現均勻的噪音，類似於柴油機的運轉。 在大多數情況下，在冷發動機上空轉時會聽到聲音。
視頻：為什麼鏈條在“經典”上嘎嘎作響
跳鏈
在張力較弱的情況下，鏈條會很快被拉出並可能跳到齒輪齒上。 這可能是由於履帶板、張緊器或阻尼器破損造成的。 如果鏈條跳動，則說明點火裝置有很大的位移。 在這種情況下，需要對配氣機構的驅動部件進行故障排除。
正時鏈傳動 VAZ 2107 的維修
如果鏈條機構發生故障，不值得延遲維修。 否則，可能會導致昂貴的維修費用。 考慮一個逐步修復“七”正時驅動器組成元件的過程。
更換阻尼器
為了更換鏈傳動阻尼器，您需要準備以下工具列表：
- 一套鑰匙和套筒頭；
- 螺絲刀;
- 長鑷子、磁性伸縮手柄或硬線鉤；
- 發動機頭蓋墊片；
- 汽車密封膠；
- 新型鏈條阻尼器 VAZ 2107。
更換鏈條阻尼器的過程簡化為以下分步操作：
- 我們拆下空氣過濾器，為此我們擰下 3 個固定外殼蓋的螺母和 4 個固定到化油器的螺母。
要接近閥蓋，空氣過濾器必須與外殼一起拆下。 - 用頭或13號管扳手，我們擰下閥蓋的緊固件並將其取下。
- 使用 13 號扳手鬆開鏈條張緊器螺母。緊固鏈條張緊器的蓋形螺母用活動扳手擰下 13
- 在一把長平頭螺絲刀的幫助下，我們將張緊器靴移到一邊。用於撬鏈條張緊器靴的螺絲刀必須又細又長
- 將鞋保持在縮回狀態，擰緊蓋形螺母。
- 我們用一根電線做一個鉤子，然後通過孔眼鉤住阻尼器。用於取出阻尼器的掛鉤由耐用的鋼絲製成。
- 我們擰下固定阻尼器的螺栓並將其取下，用鉤子固定阻尼器本身。擰下固定螺栓時，必須用鋼鉤固定阻尼器
- 用扳手順時針轉動凸輪軸 1/3 圈。
- 當鏈條鬆開時，拆下阻尼器。只有轉動正時軸後才能拆下導鏈器
- 以相反的順序用新的零件更換損壞的零件。
視頻：如何更換“七”上的阻尼器
更換張緊器
更換鏈條張緊器需要最少的時間和工具。 這項工作歸結為幾個步驟：
- 我們用鑰匙 2 關閉將張緊器固定到動力裝置的 13 個螺母。要拆卸鏈條張緊器，需要擰下 2 個螺母 13
- 我們從電機上拆下機構和密封件。擰下緊固件後，將張緊器連同墊圈一起從頭部拆下
- 安裝按相反順序進行。
在安裝張緊器之前，需要擰下螺母並壓緊桿，然後擰緊螺母。
更換鞋子
更換鞋子的維修工作從準備工具開始：
- 螺絲刀;
- 扳手;
- 安裝刀片；
- 曲軸皮帶輪螺母扳手或普通 36。
更換零件的步驟順序如下：
- 我們拆除了動力裝置的曲軸箱保護裝置。
- 鬆開發電機的緊固件後，從發電機和曲軸皮帶輪上拆下皮帶。要卸下交流發電機皮帶，您需要鬆開上支架
- 我們將外殼連同電風扇一起拆下。要想拿到發動機前蓋，就要拆風扇
- 我們用 36 扳手擰下固定曲軸皮帶輪的螺母，然後擰緊皮帶輪本身。用專用或可調扳手擰下固定曲軸皮帶輪的螺母
- 我們擰下曲軸箱前部的螺栓緊固件（在數字 1 下 - 我們鬆開，在數字 2 下 - 我們將其關閉）。我們擰下發動機前油底殼的緊固件
- 我們鬆開並擰下固定電機前蓋的所有螺栓。要拆卸前蓋，請擰下緊固件
- 用螺絲刀撬開蓋子，將其取下。用螺絲刀撬開蓋子，小心地將其連同墊圈一起取下
- 我們擰下鞋“2”的支架“1”並拆下零件。我們擰下支架並取下張緊器靴
- 我們以相反的順序組裝。
視頻：如何更換 Zhiguli 上的鏈條張緊器
鏈條更換
在下列情況下更換鏈條：
- 當它被拉伸時，即當張緊器無法應付張力時；
- 跑了 80-100 萬公里後。
從你需要準備的工具：
- 的撞錘;
- 螺絲刀;
- 扳手;
- 安裝刀片；
- 一根電線；
- 轉動曲軸的鑰匙。
更換鏈傳動的程序按以下順序進行：
- 從發動機上拆下氣門室蓋。拆卸閥蓋需要用10號螺母扳手擰下緊固螺母
- 我們用鑰匙轉動曲軸，直到凸輪軸齒輪上的標記與軸承座上的標記相對。 在這種情況下，曲軸上的標記也必須與發動機前蓋上的標記重合。
- 彎曲固定凸輪軸齒輪螺栓的墊圈。我們彎曲固定凸輪軸齒輪螺栓的墊圈
- 我們打開四檔，將車拉上手剎。
- 我們鬆開凸輪軸齒輪的緊固件。
- 拆下導鏈器。要拆下導鏈器，請擰下相應的緊固件
- 我們擰下發動機前蓋的緊固件並取下鞋子。
- 我們彎曲位於輔助裝置齒輪螺栓下方的鎖緊墊圈。我們彎曲位於輔助單元齒輪螺栓下方的鎖緊墊圈
- 我們用 17 號開口扳手擰下螺栓本身，然後拆下齒輪。我們用 17 號開口扳手擰下螺栓本身並拆下齒輪
- 鬆開限位銷。鬆開限位銷
- 鬆開凸輪軸齒輪螺栓。鬆開凸輪軸齒輪螺栓
- 升起鏈條並卸下齒輪。升起鏈條以卸下齒輪。
- 放下鏈條並將其從所有齒輪上拆下。
- 我們檢查曲軸齒輪上的標記與發動機缸體上的標記是否重合。我們檢查曲軸齒輪上的標記與發動機缸體上的標記是否重合
如果標記不匹配，轉動曲軸直到它們對齊。
完成這些步驟後，您可以繼續安裝新電路：
- 首先，我們將零件放在曲軸鏈輪上。首先我們把鏈條放在曲軸齒輪上
- 然後我們把鏈條放在輔助裝置的齒輪上。我們把鏈條放在輔助裝置的齒輪上
- 我們將輔助裝置的齒輪安裝到位，並固定螺栓。我們將輔助裝置的齒輪安裝到位，固定螺栓
- 我們鉤住鏈條並將其提升到凸輪軸。我們鉤住鏈條並將其提升到凸輪軸
- 我們將鏈條傳動裝置放在凸輪軸齒輪上，並將鏈輪放在適當的位置。我們將鏈條傳動裝置放在凸輪軸齒輪上並將鏈輪放在適當的位置
- 我們檢查標記的重合性並拉動鏈條。
- 輕輕擰緊凸輪軸齒輪螺栓。輕輕擰緊凸輪軸齒輪螺栓
- 按照拆卸的相反順序安裝阻尼器和鞋。
- 我們把限制性的手指放在適當的位置。
- 我們打空檔，用36鍵順時針轉動曲軸。
- 我們檢查標記的匹配情況。
- 標記位置正確後，我們擰緊鏈條張緊器螺母，打開齒輪並纏繞所有齒輪安裝螺栓。
- 我們以相反的順序安裝所有元素。
視頻：更換 VAZ 2101–07 上的正時鏈條
通過標記安裝鏈條
如果對正時傳動進行過修理或鏈條拉伸過強，凸輪軸齒輪和曲軸皮帶輪上的標記與軸承箱和發動機缸體上的相應標記不匹配，則需要進行調整併安裝正確鏈接。
您需要的工具：
- 一套螺絲刀;
- 曲軸轉動鍵；
- 一組鍵。
要安裝鏈條，請按照下列步驟操作：
- 拆下蓋子、過濾器及其外殼。
- 我們從化油器上斷開曲軸箱排氣管，同時鬆開吸氣電纜緊固件以拆下電纜。從化油器上斷開曲軸箱排氣管
- 使用 10mm 套筒扳手，擰下閥蓋緊固件。
- 我們將槓桿與化油器桿一起從蓋子上取下。連同化油器桿一起從蓋子上拆下控制桿
- 拆下塊頭蓋。
- 我們用鑰匙滾動曲軸，直到凸輪軸齒輪上的標記與外殼上的突出部分相匹配。 曲軸皮帶輪上的標記必須與發動機前蓋上標記的長度相匹配。我們用鑰匙滾動曲軸，直到正時標記匹配
- 如果在設置標記時發現其中一個標記不匹配，我們會鬆開凸輪軸齒輪安裝螺栓下方的鎖緊墊圈。
- 我們打開一檔並擰下固定凸輪軸齒輪的螺栓。
- 我們刪除星號，將其握在手中。
- 如第 6 段所述，我們從齒輪上拆下鏈條並朝正確的方向改變其位置以對齊所有標記。
- 我們以相反的順序進行組裝。
- 在程序結束時，不要忘記拉伸鏈條。
視頻：在 VAZ 2101–07 上設置氣門正時
鏈條張力
這輛車的每個車主都應該知道如何張緊 VAZ 2107 上的正時鏈條。 開展您需要準備的工作：
- 13上的關鍵;
- 用於曲軸旋轉的鍵 36；
- 錘。
程序按以下順序進行
- 使用 13 號扳手，擰下張緊器的蓋形螺母。
- 使用曲軸扳手，將皮帶輪轉動幾圈。
- 我們在旋轉阻力最大的時刻停止曲軸。 在這個位置上，我們伸展一下。
- 我們轉動蓋螺母。
視頻：鏈條張力上“經典”
有時會發生鬆開螺母時，張緊器沒有折斷的情況。 為此，請用錘子敲擊機構主體。
要了解鏈條是否真的有很好的張力，必須先拆下閥蓋再進行調整。
鏈傳動類型
VAZ“七”與另一款“經典”一樣，配備了雙排正時鏈條。 然而，有一個單排鏈條，如果需要，可以安裝在 Zhiguli 上。
單排鏈條
與兩排相比，一排鏈傳動在發動機運行時噪音更小。 這個因素是有利於選擇單排鏈條的主要因素之一。 因此，一些 VAZ 2107 車主決定更換正時驅動器。 較低的噪聲水平是由於驅動的鏈接較少。 除了整個發動機外，這樣的鏈條也更容易旋轉，這對功率的增加產生了積極影響。 然而，由於這種鏈條在拉伸時噪音水平較低，因此並不總是很清楚部件是否需要張緊。
雙排鏈
儘管單排鏈條有很多優點，但雙排鏈條傳動是最常見的，因為它的特點是可靠性高，當一個鏈節斷裂時，整條鏈條不會斷裂。 此外，正時驅動部件上的負載分佈均勻，因此鏈條和齒輪磨損得更慢。 相關部分的期限超過 100 萬公里。 儘管最近，汽車製造商為了減輕動力裝置的重量，安裝了一排鏈條。
用單排替換雙排鏈
如果您正在考慮用單排鏈條驅動器替換雙排鏈條驅動器，則需要購買以下部件：
- 單排鏈條曲軸、凸輪軸及油泵齒輪；
- 鎮靜劑;
- 鞋;
- 單排鏈；
- 自動張緊器。
通常，所有列出的零件都取自 VAZ 21214。更換鏈條的工作不會造成困難。 唯一需要做的就是更換鏈輪，為此擰下相應的緊固件。 否則，這些步驟類似於更換傳統兩排鏈條的過程。
視頻：在 VAZ 上安裝單排鏈條
儘管用 VAZ 2107 更換正時鏈條驅動器並不是一個簡單的過程，但如果您按照分步說明進行操作，每個 Zhiguli 車主都可以做到。 主要是工作完成後要正確設置標記，這樣才能保證曲軸和凸輪軸的同步運轉。
