三菱Pajero Sport試駕Toyota LC200

如果說帕杰羅運動版是進入真正日本SUV世界的最低門票，那麼陸地巡洋艦200至少是一張VIP包廂的門票

通常情況下，看似完全相反的事物實際上並沒有重大區別。 義和團在牢房外的新聞發布會上互相攻擊，一起享用了一頓豐盛的晚餐，熱心的民族主義者註意到他們的生活原則在他們所憎恨的人身上體現得淋漓盡致，最血腥戰爭的士兵應該全心全意地互相憎恨，認為相同的事情，談論相同的話題，看到相似的夢想。

在這樣的背景下，比較三菱帕杰羅運動版和豐田陸地巡洋艦200的想法並不奇怪。 而且，買家確實可以面臨這樣的選擇。 您是否了解這些時尚圈子，例如，它們在營銷演示中表示兩種產品的目標受眾，並看看它們在哪里相交？ 就經典框架SUV而言，它們肯定會在包括熱愛運動、淡泊媚俗和傲慢的男性群體中產生交集。

如果你認為現代社會沒有這樣的人，那你就錯了。 我不會爭論和假設其中有多少百分比，但例如，我的朋友就是這樣。 他是一位狂熱的獵人和漁夫，他完全根據以下參數為自己選擇一輛汽車：一輛適合他整個大家庭的汽車，它必須有自信的越野感覺，能夠拖曳拖車，並且可靠的。 Pajero Sport和Land Cruiser 200都在他的名單上。 當然，價格在合理範圍內並不重要。

根據這個指標，深淵將英雄分開。 對於一輛帶有空氣懸架的柴油陸地巡洋艦（僅在最大配置中可用），他們給出了幾乎兩輛帶有汽油發動機的三菱終極配置：71美元。 對比 431 美元。 如果說帕杰羅運動版是一張進入殘酷車架SUV世界的門票（至少是國外的，因為還有UAZ愛國者），那麼豐田就是一張進入VIP包廂的門票。

汽車內飾強調了這種範式。 與上一代帕杰羅Sport相比，這甚至不是前進的一步，而是號稱奧運紀錄的跳躍。 在這裡你看不到十五年前的鑰匙了。 剩下的（例如加熱座椅）隱藏得更深，以免引人注目。 發動機啟動按鈕不尋常地位於此處 - 左側，而在 Land Cruiser 200 中，它位於通常的位置。 三菱有一個彩色觸摸屏，中控台的設計非常簡單，但非常清晰：它只包含負責控制雙區氣候控制的按鈕。

豐田的一切都更加時髦：質量更好的皮革和更好的手感，更柔軟的塑料，更大的屏幕，甚至看起來更明亮。 中控台的底部是氣候控制按鈕，稍高一點的是一排多媒體按鈕，下面是越野功能。 同時，LC200 沒有 Apple CarPlay，而 Pajero Sport 的許多多媒體功能都與智能手機綁定。 很棒的、用戶友好的解決方案，但該軟件仍然需要改進。 例如，如果您通過智能手機查看“Yandex.Traffic”，那麼您將無法並行收聽廣播：系統將自動切換到手機。

完全對應內飾設計和車內落地的差異。 這並不意味著帕杰羅運動更糟糕——只是業餘愛好者。 在這裡，儘管椅子是美式的，沒有形狀，沒有明顯的支撐，但你坐得相當鎮定和嚴肅。 也許事實是帶有齒輪旋鈕的通道佔用了部分可用空間並且不允許其散開。 然而，當您發現自己坐在陸地巡洋艦 200 的駕駛座上時，您會不自覺地用手摸索尋找電視遙控器。

這有助於形成這些汽車認知上的主要差異。 帕杰羅運動版對車主說“你”，而豐田則對他過於客氣。 例如，要在惡劣天氣下進入三菱汽車，您必須跳過骯髒的踏板，但您可以在不弄髒的情況下進入陸地巡洋艦。 此外，LC200 還有很多讓生活變得更輕鬆的小東西：前排座椅靠背上的平板電腦支架、小行李網、手機無線充電（iPhone 用戶傳統上會繞過）。

甚至汽車發動機也證實了這一論點。 直到最後一刻（現在也有柴油版），來自泰國的帕杰羅運動版（該車型的組裝地）僅交付給俄羅斯，配備6升V3,0汽油發動機，功率為209馬力。 這正是我們測試的汽車。 乍一看，這個裝置對於一輛重量超過兩噸的汽車來說似乎還不夠：SUV 加速非常平穩，沒有抽搐和情緒。 但事實上，就其尺寸而言，該車的 100 公里/小時加速僅需 11,7 秒。

豐田並沒有透露249馬力柴油陸地巡洋艦200的動力特性。但感覺這輛車比帕杰羅運動版更快。 配備 235 馬力裝置的預造型版本（新版本獲得了更大的扭矩、功率和顆粒過濾器）在 8,9 秒內加速到“數百”，而這個幾乎沒有更長的時間。 雖然三菱似乎沒有減速近三秒，但豐田的加速更明顯。

也許是變速箱。 令人驚訝的是，帕杰羅Sport的技術更加先進。 三菱擁有八速“自動”變速箱，工作起來盡可能平穩、平穩。 LC200配備六速自動變速箱（在美國，搭配5,7升發動機，豐田已經有八速“自動”變速箱），它也不會造成不便，但比三菱同行更引人注目。

陸地巡洋艦 200 幾乎在各個方面都更酷。 因此，儘管如此，駕駛三菱汽車還是更加魯莽。 重點恰恰在於對“你”的吸引力。 內飾整體簡樸，給人一種沒有什麼可破壞的感覺——這一切似乎都解放了駕駛員的雙手。

在這裡你可以關閉穩定係統並打開大型SUV“pyataki”。 他是如此聽話，以至於我被教在上一代 L200 上漂移。 這款皮卡與帕杰羅運動版相同，只是車身不同。 你可以試著開快點，然後你會對這輛龐然大物的操控能力感到驚訝：它能很好地附著在瀝青上，並且轉向透明。 同時，你清楚地知道自己駕駛的是一輛大型SUV。 剛性懸架並沒有完全消除側傾，但它們比上一代汽車要少得多。

在陸地巡洋艦 200 中，您會被如此舒適的環境所包圍，這輛車是如此聽話、如此可預測，以至於值得駕駛它幾個小時，而您會忘記它的越野本質。 似乎你駕駛的是一輛中型轎車，它能猜到駕駛員的每一個願望。

然而，這種對人的關心並不會讓LC200在路上變得軟弱。 遺憾的是，我們沒有找到這些汽車無法克服的合適污垢。 在豐田，全輪驅動由托森機械差速器提供動力。 默認情況下，力矩按 40:60 的比例劃分，但如有必要，可以重新分配到一側或另一側。 此外，該車還具有爬行控制功能，可讓您在困難條件下以固定低速行駛，而無需在“泥沙”、“瓦礫”、“顛簸”、“岩石和泥漿”上踩油門或製動踏板和“大石頭”。

換代後的帕杰羅運動版採用了Super Select II變速箱。 扭矩分配也發生了變化——與豐田相同。 後差速鎖在此使用單獨的鑰匙激活。 該車還擁有一套針對不同類型越野的牽引力控製程序 - 類似於多地形選擇。

如果越野車的功能都差不多的話，那麼對於城市來說陸地巡洋艦200的裝備更好一些，底部情況和前輪旋轉角度都有顯示，在城市情況下也有幫助—— LC200 在狹窄的場地內更容易管理。 兩款車都能同樣成功地衝過雪堆和路緣石，但在帕杰羅運動版上連續停車要困難一些。 至少在您完全習慣汽車的尺寸之前是這樣。

禮貌的禮貌或友好的瘋狂 - 如果這兩款車已經在買家的候選名單上，那麼在陸地巡洋艦 200 和三菱帕杰羅運動版之間做出選擇，就必須完全以這些概念為指導。 在幾乎所有其他方面，一輛價格幾乎是其競爭對手兩倍的汽車都優於其競爭對手，但這並沒有減損三菱的優點。 順便說一句，回到我朋友的故事——他最終選擇了日產途樂。

身體類型		越野車	越野車
尺寸 （長/寬/高），毫米	4785/1815/1805	4950/1980/1955
軸距，mm	2800	2850
整備重量，kg	2050	2585-2815
發動機型號	汽油，V6	柴油增壓
工作容積，立方米厘米	2998	4461
最大限度。 力量和。	209 在 6000 rpm	249 在 3200 rpm
最大限度。 涼爽的。 瞬間，Nm	279 在 4000 rpm	650 在 1800-2200轉
驅動方式，變速箱	全速8速自動變速箱	全速6速自動變速箱
最大限度。 速度，公里/小時	182	210
加速度從0到100 km / h，s	11,7	ND
油耗（聯合循環），l / 100 km	10,9	ND
價格從$美元起。	36 929	54 497