C1 Ariete 現代化

Ariete的火力很高，可能相當於Abrams或Leopard 2s的44口徑火砲，顯然沒有考慮到彈藥的特性和火控系統的參數。

四分之一個世紀前的 1 年，C1995 Ariete MBT 開始服役於 Esercito Italiano（意大利武裝部隊）。 意大利士兵將繼續使用它們十年，因此最近啟動了一項全面的現代化計劃也就不足為奇了，該計劃將由 CIO 財團 (Consorzio FIAT-Iveco - Oto Melara) 執行，即汽車製造商。

沒有必要隱藏 Ariete 已經老了。 它是為響應意大利地面部隊對現代、獨立設計和製造的第三代主戰坦克的需求而創建的，它們是在 3 年代中期創建的。在 80 年代，意大利軍方開始考慮購買國外坦克（進口的M70和M47，以及進口和行貨的豹60/A1/A1）需求量比較大，同時自身汽車行業實力雄厚，出現無利可圖的現象。 根據 2 年 Leopard 1A2 許可生產期間獲得的經驗，奧托布雷達和菲亞特開始研究 OF-1977 坦克（“O”代表奧托布雷達，“F”代表“菲亞特”，“40”代表預期重量，這應該是 40 噸，雖然已經超過）。 該原型機顯然受到 Leopard 40 的啟發（在性能上並無不同），於 1 年進行了測試，並迅速被阿拉伯聯合酋長國購買。 在 1980-1981 年間，他們在 Mod 基地接收了 1985 輛坦克。 18、模組一樣。 1輛（包括新的觀察和瞄準裝置）和2輛技術保障車。 這是一個微不足道的成功，使用 OF-40 底盤開發的 155-mm Palmaria 自行榴彈砲向利比亞和尼日利亞出售了 235 枚（阿根廷購買了另外 20 座塔，安裝在 TAM 坦克底盤上）。 OF-40 本身沒有找到更多的買家，設計的開發最終在 1997 年停止，採用了深度現代化的 Mod 原型。 2A。 儘管如此，在意大利開發完全現代化的 - 在某些方面 - 坦克被認為是成功的，並且已經在1982中，開始為有前途的Esercito Italiano坦克準備要求。

意大利坦克在機動性方面並不是最差的。 該發動機比一些競爭設計更弱，但重量較輕。

C1 Ariete - 歷史、發展和麻煩

最初，一些意大利軍方對開發自己的坦克的想法持懷疑態度，更傾向於在德國購買新的 Leopard 2。然而，“愛國陣營”獲勝並在 1984 年為新車製定了要求，其中最重要的是：120-mm滑膛砲形式的主要武器； 現代SKO； 使用特殊裝甲的相對堅固的裝甲（而不是以前使用的鋼裝甲）； 重量小於 50 噸； 良好的牽引特性； 改進的人體工程學和顯著的易用性。 該機器的開發在此階段獲得了 OF-45 的稱號，委託給了 Oto Melara 和依維柯-菲亞特，後者已經組建了一個聯盟，用於開發和實施其他現代輪式（後來的半人馬座）和履帶式戰車(Dardo) 為自己的目的。 自己的軍隊。 1986 年至 1988 年間製造了五六輛原型車，與未來的量產車非常相似。 該車輛最初預計將在 1990 年或 1991 年投入使用，但嘗試被推遲，這被冷戰結束後意大利國防部的財政問題所掩蓋。 未來的 C1 Ariete（“C”代表“Carro armato”，意為“坦克”，ariete 意為“公羊和公羊”）最初計劃生產 700 輛——足以取代 1700 多輛 M47 和 M60，並且，在至少有 1300 多輛豹 1 坦克中的一些。冷戰結束後的削減是顯而易見的。 部分坦克將替換與 C1 Ariete 和 Dardo 履帶式步兵戰車並行開發的 B1 Centauro 輪式支援車。 最後，在 1995 年，Esercito Italiano 只訂購了 200 輛生產坦克。 交付於 2002 年完成。 這些車輛被四個裝甲團使用，每個團有 41 輛或 44 輛坦克（取決於來源）。 它們是：Persano 的 4° Reggimento carri、萊切的 31° Reggimento carri、陶里亞諾的 32° Reggimento carri 和 Coredenone 的 132° Reggimento carri。 目前並非所有這些設備都有標准設備，並且計劃拆除一台。 到本世紀中期，陣容中應該有 160 輛汽車。 這個數字可能包括留在萊切 Scuola di Cavalleria 州的 Arietes 和技術人員培訓中心。 其餘的都得救了。

意大利 54 噸坦克是根據經典佈局建造的，前轉向艙，駕駛員座椅向右移動，位於中央的戰鬥艙，由砲塔覆蓋（車長位於槍的右側，砲手坐在他的前面，裝載機坐在槍位置的左側）和控制室後面。 Ariete 長 967 厘米（船體長 759 厘米），寬 361 厘米，到塔頂的高度為 250 厘米（到車長全景儀表頂部的高度為 286 厘米），離地間隙為 44 厘米。該車輛配備一門 120 毫米 Oto Breda 滑膛砲，槍管長度為 44 口徑，有 42 發彈藥（包括砲塔籃底板上的 15 發）和兩挺 7,62 毫米貝雷塔 MG 42/59 機槍（一挺是耦合的）除了大砲，另一門安裝在砲塔頂部的長凳上），備彈量為 2500 發。 主砲仰角範圍為-9°至20°。 使用了雙軸電液穩定係統和砲塔驅動裝置。 火控系統 OG14L3 TURMS（坦克通用可重構模塊化系統）由 Galileo Avionica（現在是 Leonardo 關注的一部分）開發，在開始生產時應該被認為是現代的，包括。 由於指揮官的全景觀察裝置與雙軸穩定視線和被動夜視通道或砲手的視線與熱夜通道的集成。

外部通信由兩個 SINCGARS（單通道地面和機載無線電系統）無線電提供，由 Selex（現為 Leonardo）授權製造。

車體和砲塔的前額（根據一些消息來源，側面，儘管這是非常值得懷疑的）由分層裝甲保護，車輛飛機的其餘部分由均質鋼裝甲保護。

變速箱由一台功率為 12 kW / 937 hp 的依維柯 MTCA 1274V 發動機組成。 和自動變速器 ZF LSG 3000，它們組合成一個動力單元。 起落架由後驅動輪、懸掛在扭杆上的七對負重輪和四對支撐履帶上支的車輪組成（代傲/DST 840）。 底盤部分由輕質複合材料裙板覆蓋。

該坦克在鋪砌的道路上的速度最高可達 65 公里/小時，克服水深達 1,25 米（準備後可達 3 米）的水障礙，續航里程可達 550 公里。

在服役期間，使用了“Ariete”，包括在戰鬥條件下。 2003-2006 年在伊拉克執行穩定任務期間（安提卡巴比倫行動）。 一些坦克，可能是 30 輛，當時接受了 PSO（和平支援行動）包，其中包括額外的裝甲、車體側面（可能插入物是 NERA 面板）和砲塔的正面部分（可能是非常高硬度的鋼板）和它的板（類似於安裝在船體上的模塊）。 此外，這些坦克在塔頂安裝了第二挺機槍，並且兩個射擊位置都配備了（非常適度 - 編輯）蓋子。 這種裝甲車的重量增加到 62 噸，還開發了 VAR 和 MPK（防雷）包。 在伊拉克之外，Esercito Italiano 沒有在戰鬥中使用 Ariete。

坦克有很多缺陷。 首先，這是糟糕的裝甲 - 塔的側面可能由厚度約為 80-100 毫米的均勻鋼板保護，根據官方數據，特殊裝甲充其量與其解決方案（和有效性）相對應已有十年曆史的坦克，例如 Leopard 2A4 或 M1A1。 因此，即使對於二十年前的動能反坦克導彈來說，今天穿透這種裝甲也不是問題，而且命中的後果可能是悲慘的 - 彈藥並沒有與機組人員隔離，尤其是方便的供應。 自身武器的有效性受到穩定係統驅動器效率不足的限制，這會導致在越野行駛時以超過 20 km / h 的速度射擊時精度顯著下降。 這些缺點應該在 C90 Ariete Mod 中得到修復。 2（包括更強大的發動機、液壓氣動懸架、強化裝甲、新 SKO、帶有自動裝載機的新大砲），但車輛從未製造。 還建造了一輛演示車，將 Ariete 坦克的底盤與 Centauro II (HITFACT-II) 輪式戰車的砲塔結合在一起。 這個非常有爭議的提議顯然沒有引起任何興趣，因此，在對下一代 MBT 的期待中，意大利人只剩下生產線中車輛的現代化。

現代化

至少從 2016 年開始，就有消息稱意大利國防部可能決定升級 MLU（Mid-Life Upgrade，字面意思是中期升級）C1 Ariete 坦克。 與 CIO 財團的概念工作和談判最終於去年 2021 月完成，當時與意大利共和國國防部簽署了建造三輛現代化坦克原型的協議。 它們應該在 125 年之前交付，在測試結束後，將開始對 150 台機器進行系列現代化改造（根據一些報導，“大約 2027 台”）。 預計2018年完成交付。 合同金額未公開，但意大利媒體估計 20 年的工作成本為三輛原型車 2,5 萬歐元，每輛“串行”坦克約 400 萬歐元。 ，這將使總成本不到 XNUMX 億歐元。 然而，從計劃的工作範圍來看（見下文），這些估計有些低估了。