日產前員工開發了[Li]全聚合物電池。 “比鋰離子電池便宜 90%”

APB Corp. 創辦人 Hideaki Hori 聲稱已開發出全鋰聚合物電池（該公司因此得名），其生產成本比傳統液態鋰離子電池低 90%。 日本人希望製造「像鋼鐵一樣」的電池，而不是「像[複雜的]電子設備一樣」。

全聚合物電池…最快也要幾年到十年？

Hori 在給路透社的聲明中強調，任何現代鋰離子電池都需要清潔的實驗室環境、空氣過濾、濕度控制以及電池高活性成分的污染。 這就是為什麼新電池工廠如此昂貴，啟動成本高達數十億美元。

APB 以嵌入聚合物（樹脂）的結構取代了金屬電極和液體電解質。 整個設計具有雙極結構，即將經典的電極整合到電池體中，並且它們之間會有聚合物層。 事實上，這是一種鋰聚，創造者稱之為全聚。

> 特斯拉已獲得無陽極鋰金屬電池電解質的專利。 Model 3真實續航力800公里？

Hori 聲稱他可以生產長達 10 公尺的電池，並將它們堆疊在一起以增加容量（來源）。 相反，這位科學家知道他在說什麼：2012 年，他與三洋化學工業公司一起生產了帶有導電聚合物凝膠的鋰聚合物系統。

根據 APB (c) APB 的[Li]-全聚電池的層狀結構

與鋰離子電池不同，[Li]-全聚合物電池被刺穿後不易起火。 充電的鋰離子電池在損壞時可加熱至攝氏 700 度，而由於 APB 電池的雙極結構，釋放的能量將分佈在更大的表面積上。 另一個優點是不存在液體和易燃電解質。

特斯拉改變了柏林以外工廠的計畫：沒有聯繫，減少汽車。 這些細胞將來自波蘭WHO？！

缺點？ 位於。 聚合物中的電荷轉移比液體電解質中的電荷轉移更困難，因此全聚合物電池的容量可能較低。 此外，它們的雙極結構迫使它們串聯（一個接一個），使得監測單個電池的狀態變得困難。 因此，Hideaki Horie 希望為儲能等固定應用提供其產品。

該公司已籌集 8 億日圓（相當於 295 億茲羅提），並計劃於今年稍後開始生產所有多晶電池。 到 2023 年，APB 希望每年生產 1 GWh 的電池。

> 日產 Ariya - 規格、價格和我們所知道的一切。 好吧，好吧，一切都會好的，只有這個Chademo ... [視頻]

這可能會讓您感興趣：