是時候試駕了 - BMW 2002

幾年前，一切都更好了——汽車變得更輕，駕駛起來更舒適。 當然，這些褪色的內存模型更經濟。 這一切是否屬實，究竟進步在哪裡，三個品牌不同世代代表之間的對比就會明朗。 在本系列的第一部分，ams.bg 將向您展示 BMW 2002 tii 和 118i 之間的比較。

當您坐上 2002 款 BMW 的方向盤時，您的目光會開始在整輛車周圍閃爍，略帶困惑。 透過前窗或後窗看到的不是空曠的空間，而是擋泥板或行李箱蓋。 無框側窗，薄頂柱，輕盈、剛毅的身材。 與它相比，我們到達的 118i 看起來就像一個能見度極低的金屬板籠子。 兩輛來自不同時代的汽車相遇，以檢驗一些讀者的說法，即舊車更省油。

一個緊張的年輕人還是一個祖父？

1971 年自力更生的祖父身材苗條，沒有皺紋和褶皺——就像一個青春期的年輕人。 寶馬用原來未使用過的車身重新設計了它，這樣這款老車實際上可以與一輛新的現代汽車相媲美，而不是一些皺巴巴的老車。

2002 tii 如何啟動、如何吸收氣體、其強大的發動機如何發出聲音！ 得益於噴射系統，130 升四缸發動機可產生 XNUMX 馬力的功率。 s.，這會產生一種動力感，就像您對運動模型所期望的那樣。 我們以前的考官同事們出現在我們精神的眼前，我們想像他們如何駕馭這隻小獵犬，在定居點盡頭的標誌處擺脫了束縛，他們如何帶著它沿著二級道路行駛，然後仍然沒有速度限制。

在傳送帶上

118i 的 143 升發動機可提供 2002 馬力，但其中一半似乎處於病假狀態。 艱難地，這個“單位”追隨了它的祖先，與緊湊運動車型的感染力相去甚遠。 這並不奇怪，因為即使達到 XNUMX 年的最大負載，tii 也將比空“單元”輕。

新的可能不夠快，但很容易使用。 在轉彎時，我們額頭冒汗，捏著02的薄方向盤，由於精確的動力轉向和精確的懸架工作，“一”感覺就像蜂蜜和黃油。 至於令人驚嘆的 2002 tii 高速賽車，今天幾乎沒有人會哀悼。

親愛的 BMW 設計師，你們改進了道路動力。 懸掛舒適性如何？ Auto motor und sport 早在 1971 年就曾在 2002 年的一次測試中抱怨過這一點，而如今這個“裝置”幾乎好不到哪兒去。 進步在哪裡？ 然而，車身設計師成功地降低了空氣動力學噪音——在 180 km/h 時，不再需要耳塞。

另外

讓我們不要忘記設備。 以前，只有收音機和通風設備，今天有帶電視、MP3 播放器和導航設備的娛樂系統，以及帶自動調節區域的自動空調。 更不用說電動和加熱座椅了。 額外的安全系統，如緊急制動、安全氣囊和 ESP 確保安全。 與“單元”相比，2002 年幾乎是光禿禿的。

70年代的模特狂人可以對自己舒適的肥胖發誓，但沒有理由指責他們貪婪。 在類似的駕駛風格下，118i 的油耗比 100 tii 平均每百公里少近兩升。 談談舊經濟時代嗎？

如果說我們想從過去帶回一件事，那就是空氣和充滿陽光的身體——感覺我們再次與風景融為一體，而不僅僅是路過。

期待下週的奧迪 Quattro 就是 TT Coupé Quattro！

文本： 馬庫斯·彼得斯（Markus Peters）

照片： 漢斯·迪特·澤弗特

評估

寶馬118i

就成本而言，118i 明顯勝出。

寶馬 2002 TII

2002 tii 打火機的評測和動態特性更好。

技術細節

寶馬118i	寶馬 2002 TII
工作量	-	-
動力	105千瓦（143馬力）	96千瓦（130馬力）
最大。 扭力	-	-
促進 0-100公里/小時	10,1秒	9,7用
剎車距離 時速為100 km / h	-	-
全速	210 km / h	190 km / h
平均消費 測試中的燃料	8,5 l。	10,3 l。
基本價格	23 300歐元	14 馬克