比亞迪漢-第一印象。 中國追趕特斯拉比誰都快？ [視頻]

InsideEVs仔細注意到，Wheelsboy頻道上出現了一段視頻，捕捉了比亞迪漢汽車的第一印象。 他是一位有規模、有業績的中國大電工 性能優於特斯拉 Model 3，但價格卻比它便宜。 儘管評論者很少提及這家加州製造商的車輛，但圖片顯示比亞迪的追逐進展順利。

比亞迪汗 vs. 特斯拉

在總結與比亞迪漢的交流印象之前，我們先分析幾個要點。 它說：

比亞迪漢——特斯拉 Model 3 還是 Model S 的競爭對手？

比亞迪漢搭載比亞迪刀片電池，這是一種採用磷酸鐵鋰電芯的全新電池。₄。 在比亞迪Blade首秀期間， 製造商宣布比亞迪漢將是D級車，因此它是特斯拉Model 3的競爭對手。 （長度：4,69米，軸距：2,875米）。

然而，主要 比亞迪漢尺寸 （長度：4,98米，軸距：2,92米）表明我們面對的是一款E級車，特斯拉Model S的競爭對手（長度：4,98米，軸距：2,96米）。 如何解讀這些數字？

首先，您應該相信製造商，但是......他使用了相當奇怪的術語“C級”。 最簡單的“c 級”是 C 級（省略）或功能等效的梅賽德斯 C 級（D 級）。 問題是梅賽德斯C級更短，軸距更短。

> 比亞迪漢. 中國人......可能不是特斯拉殺手，但標致可能會受傷[視頻]

謎題的答案大概是 中國人喜歡更長的軸距：歐洲上市的梅賽德斯C級（W205）車長2,84米，中國版L（德朗）車長7,9厘米，軸距2,92米。 在天朝，這還是D段，只是稍微長了一點。 但是，如果不是那麼容易的話，在美國和歐洲，L版的C級和比亞迪漢都應該被歸入E級。

結論？ 在我們看來，比亞迪哈納應該算是一個機車。 之間 特斯拉 Model 3 i S，提供與特斯拉 Model S 類似的駕駛室容積，但價格與特斯拉 Model 3 相當。僅此一點就應該讓歐洲製造商感到有點害怕。

比亞迪漢3.9S概覽

Wheelsboy 接觸這輛車後的印象非常積極。 在他看來，Khan長相很棒，身材肌肉發達，走在街上很引人注目。 他還稱讚了該車的紅色皮革內飾，儘管他覺得它相當酷“與該車的級別相對應”。 在他看來，這裡的比亞迪漢比特斯拉的內飾傳統得多，但他並沒有發展這個想法。

審稿人個子矮（目測：1,75米左右），但還是 後座的空間令人印象深刻。 看看乘用車的豪華程度，我們面對的是競爭對手特斯拉Model S和E級的德國車型。再次，我們稍微“肉眼”地判斷一下：

尾門上的型號名稱（“3.9S”）告訴我們它是 最快的比亞迪漢提供它由兩台發動機提供動力，前部功率為 163 kW（222 馬力），後部功率為 200 kW（272 馬力）。 他們的共同點 扭矩 680 牛米。 Tesla Model 3 Long Range 提供 510 Nm 的全輪驅動。 性能版 639 Nm.

這款中國電動轎車將提供三種電池供電版本。 請注意，我們不知道下面的值是總容量還是可用容量：

• 配備 65 kWh 電池和前輪驅動（NEDC 506 輛），
• 配備 77 kWh 電池和全輪驅動（NEDC 550 輛），
• 配備 77 kWh 電池和前輪驅動（增程版，605 NEDC 單元）。

不幸的是，審閱者談論的是這個特定副本的範圍（根據製造商的說法是 550 NEDC），而不是僅僅從車載計算機讀取數據。 我們的計算表明，應該實際提供最強大和最昂貴的汽車版本。 500個WLTP單元或 一次充電可行駛 420-430 公里.

它給了它 以 300-> 80% 的循環行駛時約 10 公里因此，該車適合舒適地行駛更遠的距離。 當然，除非我們的計算在實踐中得到證實，而從中國 NEDC 換算時，這一點並不那麼明顯。

右腳下汽車的力量迫使YouTuber定期將油門踏板踩到頂部並逃離跟隨他的製作人（運營商）。 單憑這一點就可以看出，一輛車到了歐洲，算得上是體面優雅的車型，需要的時候又是快活的。

寶馬承諾，將於 4 年推出的 BMW i2021 將在 100 秒內達到 4 公里/小時。 因此，比亞迪漢比 i4 快幾分之一秒並且還提供全輪驅動（寶馬沒有），更多的內部空間，[聲稱]隨著時間的推移退化較慢的磷酸鐵鋰電池。

而所有這一切的起價都低於特斯拉 Model 3，至少對於電池較小的全輪驅動車型來說是這樣。

嗯，沒錯： 比亞迪汗價格我們剛才提供的是基於中國市場的。 在認可和碰撞測試推動之前很難說：

> 比亞迪漢在中國的售價為240萬盧布起。 元。 這是特斯拉 Model 88 價格的 3%——非常便宜，但事實並非如此。

服務網絡或供應情況如何也不得而知，因為比亞迪的歐洲分公司近年來大幅縮減，現在才開始擴張以服務乘用車。 沙龍、精品店、服務或備件倉庫的開張都需要花錢——所有這些都會影響汽車的最終價格。

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