未來與過去 // Vespa Elettrica 測試
自 1946 年 XNUMX 月以來，Vespa 一直是一款可靠的兩輪客車，當時它提供了便捷且經濟實惠的交通，尤其是前往戰後的歐洲。 多年來，我們看到了它的許多版本，最新的、電動的、符合環境標準和碳中和社會的。
普里莫茲·尤爾曼、彼得·卡夫契奇
說到 Vespa，數字令人印象深刻： od 在1946 他們賣掉了它們 19 百萬。 在九十年代，它因其運輸的必要性而成為身份的象徵和第一個全球移動品牌。 這是所有踏板車的祖先，對某些人來說它是一種時尚配件和一種生活方式。 每個在外觀和概念上追隨她的人都只是模仿者，對於像她這樣的人來說，「vespa」這個通用術語已經被馴化了。 這使得該產品成為一個傳奇。 去年十月，比亞喬參加了一場摩托車展。 埃克馬 在米蘭推出了一款新產品 - 帶電驅動的 Vespa。 許多人只是忽略了它，其他人則認為這還為時過早，對於其他人來說，真正的 Vespa 只是一個原始模型，它在一團煙霧中以二衝程的節奏快樂地旋轉。 四擊已經是異端了。 然而，Vespa 一直處於潮流甚至是支配地位。 中國模擬器顯示意大利洪水氾濫 電動滑板車出訪前，她被認真地「掃描」。 他們看到了什麼？
電動傳奇
Vespa 電動車已在歐洲上市，售價略高於 XNUMX 歐元，它是基於 Primavera 車型打造的，動力不是汽油車，而是由 4千瓦電動機，相當於一台由鋰離子電池驅動的5,4升汽油引擎的功率。 電池組是比亞喬產品， 該電池是與韓國公司 LG Chem 合作開發的。。 啟動過程很簡單：我轉動鑰匙，使用方向盤右側的開關選擇三種操作模式之一（動力、經濟、倒車，甚至倒車），確認所選模式並等待。
好吧，它發生了-沒什麼。 沒有聲音，沒有噪音。 我打開油門以確保一切正常，然後 Vespa 跳了起來。 我們正在路上。 色彩豐富的 TFT 顯示屏 除其他外，它以百分比顯示電池消耗，能源效率，在屏幕中間 - 當前速度。 是的，它也可以連接到您的手機，所以導航也是可能的 - 如果大約。 理論續航里程100公里（壽命80公里） 你需要。 要將其在家中、工作、學校或任何地方連接到 220 伏特網絡，您需要四個小時才能充滿電。 據說它們可以承受一千次充電週期。
一條略顯生鏽的連接線藏在後車箱裡。 Vespa 在動力模式下達到 最高時速50公里兩人一組時速約 35 公里每小時，在經濟模式下，一名乘客就可以處理這麼多的事情。 然而，這可能會導致道路出現問題； 儘管有移動的障礙物，但由於城市中恆定的扭矩，公車也急劇加速。 煞車時應小心，煞車未配備 ABS，在接近人行橫道時也應小心：聽不到駕駛者的聲音，而行人（仍）習慣了引擎的聲音。
基本數據
銷售量： PVG鬥
基本型號價格： 6.300€
技術信息
引擎： 電動，48 V，Piaggio，帶 KERS（動能回收系統）
力量： 4千瓦
扭矩： 200牛頓米
能量轉移： 電池：Piaggio、LG Chem 電池
框架： 焊接配件的管道分離器
懸吊：前：單叉帶液壓減震器，後單減震器。剎車： 前200mm單盤，後140mm鼓
暫停： 前：單叉帶液壓減震器，後單減震器
輪胎： 前 110 / 70-12，後 120 / 70-11
身高： 790毫米
軸距 1350毫米
重量 115公斤
我們讚美和責備
特徵和生態方法
易於操作
在不平坦的表面上不穩定
有時充電線會出現問題
