試駕賓利歐陸GTC

我們對英國品牌新型敞篷車的形式和技術進步的勝利感到驚訝

過去六年，賓利每年生產超過 10 輛汽車。 對於大眾市場來說，這只是小事，但對於奢侈品來說，這個數字就很嚴重了。 世界上的富人數量每年都在增長，奢侈品的銷售不斷增長，一次性產品的流通量也迅速增加。 然而，在今年慶祝百年慶典的英國品牌家鄉克魯，他們似乎並沒有對此感到太悲傷。

「在全球範圍內，即使對我們來說，每年 10 萬輛汽車也不算多，」賓利產品總監 Peter Guest 解釋道。 — 如果我們將這個數字分佈到我們品牌代表的所有市場，就會發現每個國家每年售出數十輛、最多數百輛汽車。 賓利車主在自己的國家遇到另一輛類似汽車的可能性很小。 儘管銷量不斷增長，但它仍然是一種相當稀有的奢侈品。”

在全尺寸添越跨界車出現之前，歐陸是賓利車系中最受歡迎的車款。 同時，約60%的買家更喜歡轎跑車車身。 顯然，私人生活方式的習慣優先於敞篷車的所有優勢。 儘管在我個人看來，敞篷車頂的版本才是理想的 Gran Turismo。

而且這次如果你最喜歡的絲巾留在家裡也沒關係。 歐陸 GTC 擁有自己的空氣“圍巾”，現在更加安靜、更有效率。 透過頭枕底部的鍍鉻導流板，暖空氣直接供應到駕駛和前座乘客的頸部。 感覺和其他同功能的敞篷車幾乎沒有差別。 額外的加熱功能有助於在室外溫度較低時打開車頂駕駛更加舒適。 當然，擋風玻璃可以顯著降低迎面氣流的噪音水平。 唯一遺憾的是，需要用老式的方式手動抬起。

然而，如果風吹過你頭髮的微妙沙沙聲變得無聊，你可以按下一個按鈕將自己與外界隔離——19 秒內你就會陷入虔誠的沉默。 這就是升起 GTC 軟頂所需的時間，軟頂有七種顏色可供選擇，其中包括全新的花呢紋理選項。 最好的部分是，車頂驅動器可以在時速高達 50 公里/小時的情況下無需停車即可啟動。

當然，期望像 GT 轎跑車這樣的敞篷車具有錄音室隔音效果是愚蠢的。 但是，儘管設計中有許多移動元素，汽車對外部聲音刺激的抵抗力達到了驚人的高水平。 只有在高速行駛時，風才開始在側窗交界處呼嘯而過，而在輪拱深處的龜裂瀝青上，寬大的倍耐力 P Zero 輪胎也隨之發出聲音。 然而，以上這些都不會阻止您幾乎以耳語的方式進行溝通。

你可以無限長時間地觀看賓利折疊軟頂的機械裝置——它發生得如此優雅、優雅。 更令人驚訝的是，儘管汽車的尺寸絕不小，因此遮陽篷也最柔軟，但後者安裝在第二排座椅後面相當緊湊的隔間中。 這意味著車內仍有空間放置行李艙。 儘管其容量已減少至 235 公升，但仍可容納幾個中型手提箱或高爾夫球包。 然而，誰會關心在長途旅行中禮賓服務或私人僕人通常是否負責運送 GTC 車主的個人物品？

GTC內裝的主要特點不是折疊式軟頂，甚至不是皮革裝飾上的菱形縫線（平均需要10張小公牛的皮），而是沒有今天常見的觸控螢幕顯示器。 事實上，當然，這裡有一個觸控屏，而且是一個相當大的觸控螢幕 - 12,3 吋對角線。 但僅僅將其安裝在中控台上（就像數百輛其他汽車所做的那樣）對克魯人來說太普通了。 因此，螢幕被整合到旋轉三角形模組的其中一個平面中。

我按下按鈕，顯示器不再顯示，而是溫度計、指南針和秒錶的經典錶盤刻度閃閃發光，並由前面板顏色的裝飾框包圍。 如果你停下來並關閉點火裝置，你就可以擺脫它們，儘管暫時將大陸 GTC 的內部變成了豪華摩托艇的內部。 該公司本身稱該解決方案只不過是數位排毒，它相當準確地描述了正在發生的事情的本質。 在當今電子產品佔據主導地位的情況下，有時您會想從無處不在的螢幕中休息一下。

同時，在駕駛賓利豪華旅行車時，您根本無法完全脫離現代科技——整潔不斷地出現在您眼前。 現在這也是一個螢幕，在尺寸和圖形上並不遜於主螢幕。 除了樂器本身和機載電腦資料之外，多媒體綜合體中的幾乎所有資訊都可以顯示在這裡，從內建硬碟上的表演者清單到導航地圖。 但有必要嗎？

「這一切都與比例有關，」該品牌的首席設計師 Stefan Sielaff 不厭其煩地重複道，他繪製並用金屬創造了世界上最優雅、最知名的汽車之一。 事實上，新款歐陸 GTC 的比例與前身相比發生了明顯變化。 前輪前移135毫米，前懸變短，前軸到擋風玻璃立柱底座的所謂威望距離明顯增加。 引擎蓋線稍微低一點。

當然，我們已經在轎跑車上看到了這一切，但正是在敞篷車上，西拉夫和他的團隊的努力才更加清晰可見。 畢竟，歐陸 GT 轎跑車實際上是一款溜背車，其獨特的車頂線一直延伸到行李箱的邊緣，這使得它看起來如此單一。 同時，敞篷車後部的概念設計完全不同。 結果，後者的輪廓變得更加迅速和輕盈，儘管不那麼容易辨認。

對細節的關注同樣令人驚訝。 單一元素的照片可以輕鬆說明學校字典中的“完美主義”一詞。 例如，這裡是頭部光學的底座，在陽光下閃閃發光，就像水晶威士忌酒杯一樣。 前翼上帶有水平板條葉片的風道上裝飾有數字 12，彷彿偶然暗示了對克魯發動機製造傳統的忠誠。 與排氣管相呼應的LED橢圓形燈組採用深色飾面邊框，後擋泥板上的三維沖壓件絲毫不遜色於Adriana Lima車身的令人興奮的曲線。 不再有任何力量從外部考慮這一切的完美。 我想抓住鑰匙，再一次不停地向前衝。

大陸 GTC 的動態駕駛體驗是獨一無二的。 不，不，增壓 12 升 W6,0 是在 Bentayga 跨界車的基礎上進行了一些改動而搬到這裡的，它根本不適合在轉速表的紅色區域行駛。 這具引擎具有類似機車的牽引力儲備，可以自信地推動最輕的汽車從最底部向前行駛。 這 2414 公斤的質量就好像不存在一樣。 您只需輕輕踩下油門 - 現在您的速度就會比水流更快。 任何速度的加速都非常容易。 即使您需要開得很快，也無需將引擎旋轉到最高 6000 rpm。

但如果情況需要，這款豪華敞篷車已準備好應對幾乎所有競爭對手。 當用兩個踏板啟動時，通行證為 635 馬力。 和。 900牛頓米加速GTC僅需3,8秒，再過4,2秒，時速表指針將飛過160公里/小時大關。 然而，在這樣的發射兩三次之後，你就會對這種樂趣失去所有的興趣。

正是在這些模式下，採埃孚八速機器人展現了它最好的一面。 在劇烈加速過程中，繼承自大陸轎跑車和敞篷車的變速箱以及第三代保時捷 Panamera 的 MSB 平台，以明顯的德國迂腐風格進行換檔。 在平靜的節奏中，傳輸會陷入深思熟慮，彷彿不明白他們現在到底想從中得到什麼。

但真正令人印象深刻的是廣泛的底盤設置。 在基本機電一體化模式（稱為賓利）中，每當您啟動引擎時就會啟動該模式，懸吊會感覺過於緊張。 這在舊且不平坦的瀝青上尤其明顯。 對於僅適用於完美光滑表面的運動，我們能說些什麼呢？ 但只要將模式選擇器轉盤轉到「舒適」位置就足夠了，道路就像彈指間一樣變得平滑。 瀝青路面上的斑塊和減速帶都不會擾亂這艘巡洋艦上的寧靜。

那麼，歐陸 GTC 是賓利所說的終極跑車嗎？ 在我看來，他已經盡可能接近第一線了。 除了他之外，豪華敞篷車領域的玩家並不多。 你必須在極其保守的勞斯萊斯 Dawn 和超級技術的 Mercedes-AMG S 63 之間做出選擇。它們每一款本質上都如此原創，以至於人們幾乎無法嚴肅地談論直接競爭。 首先，這是一個品味問題。 而且，如您所知，這是沒有爭議的。

身體類型	兩門敞篷車
尺寸（長，寬，高），毫米	4850/1954/1399
軸距，mm	2851
整備重量，kg	2414
發動機型號	汽油，W12，渦輪增壓
工作容積，立方米厘米	5950
功率，馬力和。 轉速	635/6000
最大限度。 涼爽的。 力矩，Nm，轉速	900 / 1350–4500
變速箱，驅動	機械手8速全速
最大限度。 速度，公里/小時	333
加速 0–100 公里/小時，秒	3,8
油耗（城市，公路，混合），升	22,9/11,8/14,8
價格從，美元	216 000