寶馬：固態電解質電池？ 我們很快就會有原型，2025 年後商業化。

寶馬首席執行官奧利弗·齊普塞(Oliver Zipse)在接受《汽車》雜誌採訪時強調，該公司已投資於固體電解質電池，並預計很快就會推出工作原型。 但該技術不會隨著 Neue Klasse 的推出而商業化。

2025 年 BMW Neue Klasse，後來是固態

Zipse 發誓固體電解質電池的出現將很快發生。 它們由初創公司 Solid Power 為寶馬（和福特）開發，該公司已經可以生產 20 Ah 電池組的電池。 計劃產能為 100 Ah，原型已經展示，公司承諾在 2022 年將它們交付給投資者，以便他們可以開始在汽車上進行實驗性實施。

Solid Power 的 100 Ah（左）和 20 Ah（右）電池原型。 像左邊這樣的元件可以在幾年內為電動寶馬和福特 (c) Solid Power 提供動力。

但 BMW Neue Klasse 是專為電工設計的全新汽車平台，將於 2025 年推出，配備經典的液體電解質鋰離子電池。 是的，它們的能量密度將比今天更高，但仍然是現代技術。 預計未來半導體將出現在 Neue Klasse 系列中。

其他製造商也提出了類似的說法，QuantumScape 和大眾汽車都在談論 2024/25 年左右的商業化，LG Chem 宣布不早於本世紀後半葉推出固體電解質電池。 豐田正在談論 2025 年的大規模生產。 最大膽的是中國品牌，其中包括蔚來汽車，該公司希望“在不到兩年的時間內”推出配備7千瓦時固態電池的蔚來ET150車型。

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