BMW R nine T Scrambler——阿夫托·塔基

Содержание

攀爬和衝浪
曲折山
重量級

一隊摩托車在毫米線的入口前排起了長隊。擾頻器正在車庫電梯的房間中間等著。在這裡你剛剛感受到了“傻笑”和“瑞士”。嗯，沒有高科技，沒有領帶，沒有光滑的頭髮，沒有假笑。沒有謊言或表象。略微遺忘的激情盛行。駕駛的樂趣。和樂趣。就像，以史蒂夫麥昆的風格。回歸本源。 Rammstein的這部作品《Gasoline》在我腦海中迴盪……是的，項目組的人是認真的——他們都穿著機車服，他們會和我們一起騎。項目成員還想出了特別的彩虹圖案 T 卹，讓人想起曾經流行的 XNUMX 世紀卡通片中 Balthazar 教授的彩虹。哦，是的，世界畢竟是美麗的。

攀爬和衝浪

去年夏天，巴伐利亞人在法國比亞里茨的 Wheels & Waves 咖啡賽車節上首次向公眾展示了 Scrambler，並採用了典型的德國名稱：Concept 22。其基礎是 R nineT，而 Scramblers 曾是一種趨勢。它又出現了。它更像是一輛摩托車，你可以在上面安裝衝浪板或沿著沙灘比賽。從概念到批准模型的時間很短；正式展示於 19 月的米蘭摩托車展上進行。量產車不再有側裙，但保留了 4 英寸的前輪、復古設計的座椅以及旁邊塗有 scrambler 風格的一對 Akrapovic 消音器。是的，Ivanchna 的工匠們也在向 EuroXNUMX 環保標準“攀登”，儘管代價是聲音有些克制。

寶馬 R 九 T Scrambler

總體而言，儘管概念上有所改變，但這款摩托車仍然保留了復古摩托車的魅力和觸感，這一點沒有改變。該技術與 R nineT 兄弟的技術類似，巴伐利亞人設定的目標是為現場提供稍微便宜的型號。因此，Scrambler 沒有拉伸輪圈，而是鑄造輪圈，Brembo 煞車套件不是徑向的，懸吊也更簡單。鋁製油箱是最新的手工製作油箱，而 Scrambler 則由鋼製成，容量為 17 公升，比其運動型兄弟車型少一公升。但它仍可行駛約 250 英里。 nineT 和 Scrambler 之間的差異在於其他儀器，它們沒有轉速表。最重要的是，1.170 立方英尺、110 馬力的裝置保留了 R nineT 的特徵。它足夠敏銳，可以從低轉速開始加速，反應靈敏，尤其是在中速範圍內，並且不介意您將其推高。

曲折山

演講結束後，就到了 Raja 的時間。安裝的GPS帶我們從慕尼黑郊區的平原出發，從陶夫基興到巴伐利亞阿爾卑斯山，再到辛特里斯，在那裡我們停下來吃午飯，然後經過雄偉的楚格峰，高近三英里，向奧地利駛去。七個就可以了感覺與 R nineT 不同；然而，這是一輛 Scrambler，是的，一輛「越野」摩托車。由於賽道僅在鋪好的道路上，測試車配備了 Metzeler Tourance 公路輪胎。正統的可能會為它配備粗糙的“醃製”輪胎，這將給它一個更越野的外觀。車把很寬，有了它們我可以很好地控制摩托車。它是直立的，雖然沒有防風裝置，但在時速 150 公里的情況下行駛還是不錯的，而且在速度較高時風才開始變大。

寶馬 R 九 T Scrambler

雖然他不是純種築路人，但在蜿蜒的高山公路上，他卻是他們的良醫。此外，那裡的兩輪“Bergdoctor”也不錯。因此，測試演示文稿是經過精心挑選的。該裝置的拉力很好，儘管懸架稍微適度一些，但它的質量足以正確地執行其任務，變速箱也是如此。緩緩蜿蜒的德國-奧地利道路上的深坡變成了真正的旋轉木馬樂趣，因為在快速組合中，與 R nineT 相比，眾所周知，19 桿前輪需要更多的決心。但是，220 磅加滿一碗並不是您去健身房或起床所需的重量。