BMW R 1250 GS Adventure，我們的測試 - 路試

BMW R 1250 GS Adventure，我們的測試 - 路試

它已經在義大利經銷商處以起始價格出售。 至 19.650 歐元 新 寶馬 R 1250 GS 冒險，多年來一直是義大利摩托車市場女王的全新冒險版本：僅在 2018 年（不包括 1200 月），在 R 1200 GS Adventure 的基礎上添加了 R XNUMX GS， 寶馬 它有超過 5.500 個註冊。 因此，我們談論的是一個非常成功的模型，能夠多年來更新而不會失去其吸引力。 反對。

全新 ShiftCam 技術：出色的低速交付

在2019年 耐力賽 巴伐利亞公路車特別進行了更新，配備了批准用於歐 4 的發動機，但已經適用於歐 5（自 2020 年起生效）。 那裡 偏壓 排氣量從 1.170 cc 增加到 1.254 cc。 看到並首次亮相 換檔凸輪技術 改變進氣側的氣門正時和升程，有助於提高整個轉速範圍內的效率、動力輸出和反應。 特別是，新 R 1250 GS 冒險 - 我們在利古里亞的街道上進行了測試 - 提供驚人且極其順暢的推動。 它在加速和轉速低於 2.000 rpm 時感覺幾乎是電動的。 它充滿了中音，一如既往地優雅而充滿活力地徘徊。 然而 履歷數量從125份增加到136份。 右手腕的扭力從 125 增加到 143，這些數字非常適合自行車，因為它的主要特點是在任何地形上長途騎行。

冒險：穿越任何地形

為了最大程度地滿足探險旅行者的需求， 冒險 R 1250 GS 做出一些特殊的決定來區分它 標準 (這是我們的證明）。 更大的擋風玻璃（可根據所選的 Exclusive 或 HP 裝飾進行進一步修改）增強了空氣動力保護：您乘坐 高速公路 非常舒適並且受到良好的保護。 由於配備了更大的 550 公升油箱，整體續航里程也有所增加（高達 30 公里）。 還有引擎保護和 坦克 保護所有部件免受可能的影響，並確保越野駕駛更加無憂。 還有一個很大的目錄，您可以從中繪畫以進一步裝飾自行車，有時還可以突出其運動或旅行品質。

電子和連接

你的在行軍中 近270公斤 您根本感覺不到任何重量，而且平衡性很好，重心較低，即使在非常低的速度下也能輕鬆騎乘。 提供各種鞍座配置以滿足任何騎手的需求（從 820 毫米到 910 毫米）。 傳統吊墜 遠程槓桿和平行槓桿，如果需要的話，可以受益於 電子監理歐空局，現在具有自動預載。 電子套件維持不變，標配兩種駕駛模式（雨天和公路）、自動穩定控制和坡道起步控制。 這些系統可以同時作為一個選項， 額外的專業模式、動態牽引力控制DTC、ABS Pro、坡道起步控制Pro和動態煞車輔助DBC（煞車特別重要時關閉油門）。 相反，該系統作為標準提供。 鏈接，它允許您透過藍牙將您的摩托車與智慧型手機連接，以控制您的手機、娛樂和導航，並附有重要訊息 緊急呼叫 （選修的）。

全自行車“高級”

簡而言之，全新 BMW R 1250 GS Adventure 是這一概念的終極體現 “豪華”公路耐力賽 專為長途旅行而設計。 它在城市中非常敏捷（即使標準版本總是更推薦用於部分城市使用），儘管它的尺寸很大，但它在彎道、急轉彎或越野時不會阻礙，是旅行的理想選擇。 帶著行李和拖著一名乘客。 如果我真的需要找到一個錯誤，我可以說其中一些可能是 振動 以 4.000 轉/分鐘的速度放在方向盤上。 因此，它是一款高端摩托車，正如其開業時預計的起價所示：19.650 歐元（比平時貴了1.800 歐元），如果您選擇Exclusive 版本，則價格將變為20.150 歐元，而運動型One HP則為20.200 歐元。