BMW iX xDrive50，尼蘭評論。 安靜，就像在教堂裡一樣。 加上改變屋頂透明度的能力
Bjorn Nyland 測試了 xDrive50 版本的 BMW iX，該版本配備 105,2 kWh 電池和全輪驅動。 這種配置的汽車功率為 385 kW（523 hp），在波蘭的售價為 455 茲羅提。 尼蘭德首先註意到的是機艙的隔音效果非常好。
汽車配置器在這裡。
BMW iX - Björn Nyland 印象
您甚至可以在錄音中聽到這種沉默。 外界的噪音可以傳到攝像頭麥克風，但由於輪胎在瀝青上滾動的聲音和來自身體的空氣噪音，耳朵很難區分它們。 在 Nyland 的速度下，車輪可能是主要部件的原因。 儘管窗戶上沒有膠合窗戶，但機艙內的寂靜仍保持在最高時速 200 公里/小時。
像寶馬i3 在 BMW iX 中，即使電池 [幾乎] 充滿電也可以進行恢復。 從用戶的角度來看，這是一個很好的方法，不要對「由於電池電量不足而無法恢復」的消息感到驚訝。 作為編輯，我們注意到起亞（EV6）和沃爾沃（XC40 Recharge Twin）最近得出了類似的結論 - 堅持下去！
在上午 10 點 34 分左右，您可以在視頻中看到手勢是如何工作的：當 Nyland 的手移動時，汽車調高了之前關閉的收音機的音量。 挪威人對此感到非常驚訝，並且可能稍後會提醒他，BMW iX 允許您在不觸摸屏幕的情況下控制系統的某些功能：
BMW iX 類似於特斯拉 Model X 和奧迪 e-tron。... Nyland 稱讚這輛車寬敞的內部空間、較小的轉彎半徑以及右腳下的強大動力。 在後者中，他對踩下油門踏板和向前跳躍 iX 之間的延遲感到驚訝。
他不喜歡導航工作，它在某些距離開始減速並延遲繪製道路。 但我必須說，這可能適用於市場上的所有汽車，而且大多數情況下系統的工作速度甚至更慢。 與寶馬i4的傳統內飾相比， BMW iX的駕駛室更前衛非典型... 根據 Nyland 的說法，它甚至可以比 BMW i3 走得更遠。
半自動駕駛系統（ADM）應對部分隱形車道的道路。 主動聲音車輛就像一艘太空船、一艘大型（但安靜）氣墊船，或是一輛輪胎帶有獨特塊狀胎面的全地形車。 也許最有趣的新功能出現在第二部電影（8:50） - 機器允許。 改變玻璃屋頂的透明度... 司機和乘客可以欣賞他們頭頂的高度或看看彼此的倒影。
省道行駛和高速公路試驗後的能耗（最大值）為 33,7 kWh / 100公里這意味著很多。 但是，很難估計這個值，因為我們不知道 Nyland 在不同類別的道路上覆蓋了多少距離。 還要等待新的測試。
BMW iX Part II 的印象/評論。 總結在 15:38 左右開始：
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