寶馬 G650X-Moto × KTM SM 690

你知道，當你從擁擠的道路上駛出賽車跑道，開始按下右側操縱桿時，那是一種多麼愉悅的感覺……油門全開，車身猛烈前傾，下一刻便是急剎車，快速的兩擊，變速箱並小心釋放離合器。 前叉下蹲，當後輪開始滑動時，自行車就會深入角落。 然後又是油門，又是煞車，又是熱輪胎的吱吱聲。 。

每當你成功地創造出美麗的曲線組合時，你都會在心裡微笑。 但當你的頭腦開始出現問題時，你就會停下引擎，喝點冷飲來犒賞自己的身體。 今年我們與兩位新人一起完成了這項任務，他們最初並不是為了賽車折磨而設計的。 但是，嘿，任何尋求道路上最大容量並在前後輪車輛之間騎行的人都會給摩托車手帶來不好的影響，並且有發生事故並造成第三方受傷的風險。 但我們不希望這樣。

簡要介紹一下測試對：我們都是在去年的科隆秋季車展上第一次看到它們，今年春天第一次在賽道上滾動。 BMW Moto是三個G之一； 這為巴伐利亞兩輪車指明了一個新方向，他們也想迎合年輕一代的摩托車手。 它的外觀類似於一些舊的超級發動機，但很明顯德國人參與了設計。 至少如果你從正面看，你會注意到它。 不，他們不知道沒有不對稱......

但它很漂亮，有低矮的前擋泥板、運動型的 17 英寸輪胎、倒置的前叉、修長而高的軀幹，以及運動型的後端，並配有運動型消音器。 與 KTM 不同，寶馬擁有合金輪轂，正如我們在一些 Aprilia 上看到的那樣。 該裝置是單缸裝置，在 F 系列中廣為人知，而新的三缸裝置重量輕，馬力增加了三倍。 測試引擎還配備了 Akrapovic 排氣裝置，因此可以更好地響應我們在量產 G 中錯過的較低轉速。

在寶馬對面，我們放置了期待已久的 LC4 繼任者，即新款 KTM 690 Supermoto，它在發布會上引起了這個奧地利品牌車迷的轟動。 好看，醜？ 一開始我們也不喜歡 Duk，但它仍然是迄今為止最漂亮的超級摩托車……新的不僅僅是外觀，KTM 已經過全面檢修。 它有一個管狀框架、一個新的單缸發動機、一個有趣的後叉和一個達喀爾排氣系統。

SM 690 也是專為通勤者設計的，與德國競爭對手相比，其座椅更低、更舒適。 如果你想用寶馬來誘惑朋友，你可以像兄弟國一樣安裝乘客踏板。 好了，技術規格已經講完了，您可能更感興趣的是戰鬥機在跑道上的表現！

當我們駕駛它們時，我們發現寶馬太高了。 雖然在駕駛時並不明顯，但身高不到一英寸的駕駛員會發現很難就地操縱。 同時座椅上還有硬式的填充物，彷彿是特殊的賽車！

在賽道上，巴伐利亞座椅在轉彎前轉彎時更舒適，但這並不意味著發動機更快！ 奧地利人真的很努力，為公路製造了真正的火箭。 690-ica 是一款操控性極佳的自行車，憑藉其出色的懸架和製動器，在賽車方面沒有什麼可抱怨的。 蛋糕上的草莓是一款滑動式手拿包，非常適合滑角入口。 寶馬通過煩人地搖晃後輪進行反擊，不過你也可以開得非常快，只是稍微不那麼激進。

這些是真正的轟炸機，寶馬已經危險地接近更大、更現代、帶有運動排氣裝置的單缸 LC4。 X-moto 最好從怠速開始騎行，而奧地利人在這方面仍然有點緊張，並且在 5.000 rpm 左右的速度下「撕裂」。 那麼方向盤要把握好。 它還可以在不使用二檔離合器的情況下爬上後輪，車速表讀數超過 180 公里/小時。

在最高速度下，寶馬也令人驚訝，僅用一個五速變速箱就達到了幾乎相同的速度。 承認吧，您不習慣“民用”單缸發動機中的這種速度。 因此，與 LC4 640 等舊機器相比，巡航速度也有所提高。 如果您不擔心空氣阻力，您可以毫無痛苦地以 130 到 140 公里/小時的速度行駛。 那麼油耗呢？ 混合駕駛時，橙色每百公里“燃燒”6 升，而紅色 - 少 XNUMX 分升。 也許還有一件小事：我們注意到 KTM 上的兩個排氣管都非常暴露，但我們沒有測試抗跌落性。

這次選擇最好的並不困難，我們一致認為它配得上690 SM。 BMW很不幸地推出了一款「新」摩托車，而當時他們的工藝大師們正在將真正的新型超級摩托車野獸推上道路。 我們只能希望新裝置能像舊 LC4 一樣可靠耐用。 憑藉更友好的引擎和 ABS，X-moto 可以針對不太注重比賽的騎手，如果他們不介意高價格和不舒服的座椅的話。

2.BMWG650X摩托

試車價格： 8.563歐元

引擎： 四衝程、4 缸、液冷、1 cm652、電子燃油噴射

最大功率： 39 轉/分時為 53 千瓦（7.000 公里）

最大扭矩： 在 60 轉/分時為 5.250 牛米

能量轉移： 5速變速箱，鏈條

暫停： 前伸縮叉直徑45毫米/行程270毫米，後單避震器行程245毫米

輪胎： 前 120 / 70-17，後 160 / 60-17

剎車： 前四活塞卡鉗，320 毫米煞車碟盤，後單活塞卡鉗，240 毫米煞車碟盤

軸距 1.500毫米

座椅離地高度： 920毫米

油箱： 9、5公升

不含燃油重量： 147公斤

銷售量： Avto Aktiv，Ljubljanska cesta 24, 1236 Trzin，電話：[phone]，www.bmw-motorji.si。

我們讚美和責備

+ 昂揚的駕駛性能

+ 單位浮出水面

- 硬座

- 價格

1.KTM 690 超級摩托車

試車價格： 8.250歐元

引擎： 四衝程、4 缸、液冷、1 cc、電子燃油噴射

最大功率： 47 轉/分鐘時為 65 千瓦（7.500 公里），65 轉/分鐘時為 6.550 牛頓米

最大扭矩： 在 65 轉/分時為 6.500 牛米

能量轉移： 6速變速箱，鏈條

暫停： 前伸縮叉直徑48毫米/行程210毫米，後單減震器210毫米

輪胎： 前 120 / 70-17，後 160 / 60-17

剎車： 前徑向安裝 Magura 四活塞凸輪，320 毫米圓盤，後 Brembo 單活塞凸輪，240 毫米圓盤

軸距 1.460毫米

座椅離地高度： 875毫米

油箱： 13、5/2、5 公升

不含燃油重量： 152公斤

銷售量： www.hmc-habat.si、www.motorjet.si、www.axle.si

我們讚美和責備

+ 強大的單位

+ 優質組件

+ 駕駛性能

+ 豐富的工具列

– 低轉速時有些緊張

- 儀表板上的小數字

Matevzh Hrybar，照片：Marko Vovk、Grega Gulyn

如果您對測試的摩托車有疑問，可以在論壇上提問。

• 基本數據

  測試模型成本： € 8.250 XNUMX €

• 技術信息

  引擎： 四衝程、4 缸、液冷、1 cm653,7、電子燃油噴射

  扭矩： 在 65 轉/分時為 6.500 牛米

  能量轉移： 6速變速箱，鏈條

  剎車： 前徑向安裝 Magura 四活塞凸輪，320 毫米圓盤，後 Brembo 單活塞凸輪，240 毫米圓盤

  暫停： 前倒伸縮叉直徑45毫米/270毫米，後單避震行程245毫米/前倒伸縮叉直徑48毫米/行程210毫米，後單避震行程210毫米

  油箱： 13,5/2,5升

  軸距 1.460毫米

  重量 152公斤

我們讚美和責備

單位浮出水面

俏皮的駕駛特性

豐富的工具列

駕駛表現

優質組件

強大的單位

儀表板上的小數字

低速時有些緊張

價格

硬座